Elektrická koloběžka, která podle výrobce na uzavřeném okruhu překonala 135 km/h, stojí víc než většina nových aut a na veřejnou silnici nesmí.
Britská firma Bo v červenci 2025 oznámila, že její model Turbo při testovacích jízdách na historickém okruhu Goodwood dosáhl rychlosti přibližně 135 km/h (85 mph). Za řídítky stál bývalý profesionální BMX závodník Tre Whyte a cíl je ještě vyšší, přes 160 km/h. Jenže čísla, která z Turba dělají technologickou demonstraci na hraně motorsportu, ho zároveň definitivně vylučují z jakékoli legální kategorie koloběžky v Česku i ve většině Evropy. Vzniká tak stroj, který nemá kam jet. Kromě závodní dráhy.
Čtyřicetinásobek běžné koloběžky
Aby bylo jasné, v jakém světě se Bo Turbo pohybuje, stačí jedno srovnání. Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, jeden z nejprodávanějších městských modelů, nabízí maximální výkon 600 W, rychlost do 25 km/h a baterii o kapacitě 446 Wh. Váží necelých 15 kilogramů.
Bo Turbo má dva elektromotory o celkovém špičkovém výkonu přes 24 000 W. To je čtyřicetinásobek. Podle oficiální produktové stránky Bo disponuje baterií o kapacitě 2 530 Wh, čtyřpístkové brzdy Hope V4 obstarávají zpomalení a elektronická trakční kontrola přerozděluje výkon mezi přední a zadní kolo podle aktuální adheze. Startovní cena? Od 29 500 dolarů, tedy zhruba 700 000 Kč. Výroba probíhá na zakázku, v omezeném počtu kusů, a Bo před přijetím objednávky požaduje od kupujícího doložení předchozí jezdecké zkušenosti.
V tiskových materiálech z července 2025 firma uváděla baterii 1 800 Wh, aktuální produktová stránka už pracuje s 2 530 Wh. Jde buď o průběžný vývoj prototypu, nebo o aktualizaci konfigurace; Bo rozdíl veřejně nevysvětlilo. Jisté je, že i nižší hodnota by běžnou městskou koloběžku převyšovala čtyřnásobně.
Goodwood místo chodníku
Rychlost 135 km/h nevznikla na silnici ani na cyklostezce. Padla na Goodwood Motor Circuit, historickém 3,9kilometrovém okruhu v západním Sussexu, který slouží pro testování závodních vozů a zážitkové jízdy. Samotná volba lokace prozrazuje dvě věci: Bo potřebovalo kontrolované prostředí pro extrémní rychlosti a zároveň tím nepřímo přiznalo, že Turbo patří mimo běžný provoz.
Důležitá poznámka: 135 km/h je zatím tvrzení výrobce. Nezávislé měření, ať už od provozovatele okruhu, nebo od organizace typu Guinness, jsme v otevřených zdrojích nenašli. Technický ředitel Bo Harry Wills v oficiálním prohlášení uvedl, že po úvodních testech firma zahajuje proces dalšího zvyšování výkonu, dokud nedosáhne cíle přes 160 km/h (100 mph). Jako referenční bod: specializovaný testovací web ERideHero uvádí u modelu Slack Core 920R GPS-ověřenou rychlost 145 km/h. Bo Turbo tedy se svými deklarovanými 135 km/h zatím ani není na absolutní špici segmentu hyperkoloběžek, ale s cílem 160 km/h by ji překonalo.
Fyzika přitom mluví jasně. Kinetická energie roste s druhou mocninou rychlosti. Při 135 km/h je u stejné hmotnosti přibližně 45,6× vyšší než při 20 km/h. U soustavy o hmotnosti 100 kg to znamená zhruba 70 kJ oproti 1,5 kJ. Každá chyba, každý výmol, každé zaváhání má při takové rychlosti nesrovnatelně tvrdší následky. ERideHero k tomu dodává, že nad 80 km/h je kompletní ochranná výbava (integrální helma, chrániče celého těla) nutností, nikoli doporučením.
V Česku ani na silnici, ani bez postihu
Český právní rámec je v tomhle jednoznačný. Podle stanoviska Ministerstva dopravy se elektrická koloběžka vejde do režimu „jako jízdní kolo“ pouze tehdy, pokud její konstrukční rychlost nepřekračuje 25 km/h a výkon motoru splňuje zákonné limity. Často se opakuje hranice 20 km/h, ta ale vychází z evropské normy pro e-kola, nikoli z české legislativy pro koloběžky. Oficiální české zdroje, včetně Policie ČR, pracují s 25 km/h.
Cokoli nad touto hranicí se stává motorovým vozidlem. A motorové vozidlo potřebuje registraci, technickou způsobilost, řidičské oprávnění minimálně skupiny AM a povinné ručení. Bo Turbo s výkonem 24 000 W a konstrukční rychlostí přes 135 km/h nesplňuje ani jednu z podmínek pro provoz bez těchto náležitostí.
Co hrozí, když se někdo rozhodne ignorovat pravidla? Policie ČR uvádí konkrétní sankce:
- Pokuta až 75 000 Kč ve správním řízení za řízení bez příslušného oprávnění
- 4 body do bodového systému
- Zákaz řízení až na 3 roky
- K tomu postih za provoz neregistrovaného a nepojištěného vozidla
Od dubna 2024 navíc platí rozšířená povinnost pojištění odpovědnosti, která dopadá i na část rychlejších a těžších malých vozidel s konstrukční rychlostí nad 25 km/h. Zákon současně počítá s výjimkou pro organizovaný motorsport na uzavřených tratích, a právě tam Bo Turbo podle všeho patří.
Koloběžka, která přestala být koloběžkou
Bo svůj produkt nijak nemaskuje. V oficiálních materiálech ho nazývá „naprostou bestií“ a „malou příšerou“. První vyrobený kus putoval sběrateli do Madridu. Firma neprodává městský dopravní prostředek, prodává vlajkový produkt, technologický demonstrátor a sběratelský artefakt v jednom.
A přesně tady leží podstata příběhu. Trh s elektrickými koloběžkami se štěpí na dvě nesouměřitelné větve. Na jedné straně stojí městská mikromobilita kolem zákonných limitů, lehké stroje za pár tisíc korun, které nahrazují krátké cesty autem nebo MHD. Na druhé straně rostou hyperkoloběžky pro nadšence, kteří hledají adrenalín uzavřených tratí, exkluzivitu limitované série a technický extrém. Bo Turbo není „rychlejší koloběžka“. Je to nová kategorie hobby stroje na pomezí závodního prototypu a luxusní hračky.
Prémiový srovnávací bod ze „sériověji“ vyráběných strojů, Dualtron New Storm se dvěma motory o celkovém výkonu 10 000 W a maximální rychlostí kolem 89 km/h, ukazuje, kam sahá horní hranice toho, co se dá ještě považovat za výkonnou koloběžku. Bo Turbo ji překračuje víc než dvojnásobně ve výkonu a o desítky km/h v rychlosti. Cenově i funkčně se posouvá jinam.
Kdo si v Česku Turbo koupí, může ho legálně naplno využít na soukromém pozemku mimo veřejný přístup nebo na uzavřené trati se souhlasem provozovatele. Na cyklostezce, chodníku ani silnici s ním nemá co dělat. A to je možná ta nejpřesnější definice toho, čím Bo Turbo ve skutečnosti je: stroj, který dokazuje, co elektrický pohon dokáže, a zároveň připomíná, proč existují pravidla silničního provozu.
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 9022
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 4163
