Storck odvodil nový závodní gravel přímo ze silniční platformy. Váží 7,1 kg a na lesní cestě se chová jako silnička bez aut.
Když Markus Storck v rozhovoru pro německý BIKE popsal svůj Fascenario.X jako „dvě kola v jednom, road bike a gravel bike“, neznělo to jako reklama. Znělo to jako přiznání, že jedna nálepka „gravel“ už nestačí na to, co se pod ní prodává. Ve stejném katalogu totiž Storck drží i model Grix, univerzální all-road kolo s průchodností pro široké pláště, montážními body na brašny a volitelnou odpruženou vidlicí. Dva gravely od jednoho výrobce, které spolu nemají společného skoro nic kromě dropbaru a štěrku pod koly.
Dva póly, jedna nálepka
Gravel jako kategorie nezaniká. Spíš poprvé dospěl do bodu, kdy se uvnitř jednoho slova skrývají dvě zcela odlišné představy o tom, k čemu kolo slouží.
Na jedné straně stojí adventure a trail gravel, kola s širokými pláštěmi kolem 45–50 mm, montážními body na bikepacking, někdy i s odpruženou vidlicí. Ghost Asket CF Full Party má vidlici Fox 32 AX se zdvihem 40 mm a obouvá 45mm pláště. Funkčně se blíží dropbar hardtailu. Storck u svého Grixu přímo říká, že osloví jezdce, kteří by jinak sáhli po horském kole s pevným rámem.
Na druhé straně roste race gravel, někdy označovaný jako „speed gravel“, kola s DNA silničního rámu, nízkou hmotností, aero tvary a důrazem na tempo. Tady nejde o to projet kořenovou sekci, ale o to udržet 35 km/h na šotolinové cestě bez jediného auta v dohledu.
Obě větve výrobci stále prodávají jako gravel. Formální technická norma pro „speed gravel“ neexistuje. Ale katalogy už mluví jasně: ROSE odděluje adventure Backroad s 53mm průchodností a 18 montážními body od závodního Backroad FF s hmotností od 7,6 kg. Storck dělí gravel na all-road Grix, závodní Fascenario.X a e-gravel. Cervélo má aero Áspero-5 s 45mm průchodností čistě pro závody.
Silnička, která nechce na silnici
Fascenario.X je nejčitelnější ukázkou toho, kam rychlá větev směřuje. Storck ho odvodil přímo z road platformy Fascenario.5, silničního kola, které sériově obouvá 30mm pláště a má řídítka s 19° flare. Gravelová verze dostala vlastní platformu s průchodností 45/50 mm, ale zachovala aero tvarování, nízkou hmotnost od 7,1 kg a silniční pocit z jízdy.
Test BIKE z června 2026 popisuje Fascenario.X jako kolo, které exceluje na lesních a polních cestách ve vysokém tempu a dobře tlumí středně velké nerovnosti. Není to kolo na kořeny a technické sjezdy. Je to kolo pro jezdce, který chce pocit z rychlého silničního kola, ale nechce sdílet asfalt s kamiony.
Produkční Fascenario.X Launch Edition startuje na 5 899 eurech, v orientačním přepočtu zhruba 143 tisíc korun. Česká kamenná prodejna Storcku veřejně uvedená není, výrobce ale potvrzuje doručení celých kol do České republiky za 119 eur.
Univerzál neumřel
Kdo si před dvěma lety koupil gravel jako jedno kolo na všechno, neudělal chybu. Univerzální gravel nikam nezmizel, naopak zůstává jako nejsilnější proud celé kategorie. Storck Grix se oficiálně prezentuje jako „one bike for almost everything“, ROSE Backroad staví na dlouhých výletech, brašnách a smíšeném povrchu.
Specializace dává smysl až ve chvíli, kdy jezdec přesně ví, co chce:
- Tempo a závody na rychlém štěrku → race / speed gravel (Fascenario.X, Backroad FF, Áspero-5)
- Hrubší off-road, bikepacking, dropbar místo rovných řídítek → trail / adventure gravel (Ghost Asket CF, Grix, ROSE Backroad)
- Jedno kolo na skoro všechno → univerzální gravel, který nikam neodchází
Na českých lesních a polních cestách, tvrdých, relativně hladkých, bez provozu, dává rychlá větev reálný smysl. Na rozbitém kamení a kořenových sekcích Šumavy už méně.
Nová kategorie, nebo nový slovník?
Redaktor německého BIKE Dimitri Lehner to po vlastní zkušenosti shrnul upřímně: po první jízdě na odpruženém Ghost Asketu zjistil, že ani vidlici, ani teleskopickou sedlovku nepotřebuje. Postupně se posouval k závodním gravelům typu Áspero a Backroad FF. A pak přiznal, že „speed gravel“ možná není nová kategorie, jen nové pojmenování pro rozpad, který už dávno probíhá.
Podle nás má pravdu. Gravel se neštěpí proto, že by jako univerzál selhal. Štěpí se proto, že vyrostl natolik, aby si jeho jezdci uvědomili, jak odlišné věci od jednoho kola chtějí. Výrobci na to reagují tím, že zpřesňují nabídku, a katalogy, které ještě před třemi lety měly jednu gravelovou kolonku, dnes mají dvě, tři, někdy čtyři.
Formálně je to pořád gravel. Funkčně je jeden pól půl kroku od dropbar hardtailu a druhý půl kroku od silničky s širšími pláštěmi. A právě v tom prostoru mezi nimi se teď odehrává nejzajímavější kus cyklistického vývoje.
PŘEČTENÍ: 4381
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 5924
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 4443
