Hyundai Motor Group koncem ledna 2026 představila systém Vision Pulse, který pomocí ultraširokopásmového rádia lokalizuje objekty i za překážkami – ale jen ty, které nesou kompatibilní UWB čip.
Představte si úzkou městskou křižovatku. Zaparkovaná dodávka blokuje výhled doprava, za ní stojí dítě s batohem a chystá se přejít. Kamera na kapotě ho nevidí, radar taky ne, dodávka je prostě v cestě. Přesně na tenhle scénář míří Vision Pulse. Nejde o kameru, která by prosvítila plech. Jde o rádiový signál, který se dostane tam, kam světlo ani milimetrové vlny radaru nedosáhnou. Auto vyšle ultraširokopásmový (UWB) puls, ten se odrazí od UWB modulu v telefonu, hodinkách nebo speciálním tagu na batohu dítěte, a z doby letu signálu systém spočítá přesnou polohu, údajně s odchylkou kolem deseti centimetrů a v okruhu sta metrů. Celá výměna trvá jednu až pět milisekund. Zní to jako sci-fi. Háček je v tom slůvku „UWB modul“.
Jak to funguje a co to není
Vision Pulse nevytváří obraz. Neprodukuje rentgenový snímek okolí, nepromítá na displej siluety chodců za zdí. Pracuje čistě s rádiovým určováním polohy: auto vysílá UWB signál, přijímá odpověď od kompatibilního zařízení na druhé straně a z časového rozdílu vypočítá vzdálenost a směr. Hyundai a Kia uvádějí dosah až 100 metrů, přesnost kolem 10 cm a spolehlivost přes 99 % i za tmy nebo ve špatném počasí.
Klíčová vlastnost UWB rádia je silná difrakce a schopnost pronikat překážkami. Signál se ohýbá za rohy, prochází karoseriemi zaparkovaných aut i zdmi, proto automobilky mluví o detekci „mimo přímou viditelnost“. Podle oficiální tiskové zprávy systém dokáže sledovat polohu UWB-vybavených vozidel, motocyklů, bicyklů i chodců a predikovat jejich trajektorii. Co ale oficiální materiály nepotvrzují, je spolehlivá klasifikace typu objektu, tedy zda systém skutečně rozliší chodce od cyklisty. Dohledatelně potvrzená je lokalizace a predikce pohybu.
Velký limit: bez čipu jsi neviditelný
A tady přichází zásadní podmínka, kterou je fér říct nahlas. Vision Pulse funguje výhradně tehdy, když druhá strana, chodec, cyklista, řidič, nese kompatibilní UWB zařízení. Telefon s UWB čipem, chytré hodinky nebo speciální tracker. Člověk bez takového zařízení pro systém neexistuje.
Hyundai a Kia si toho jsou vědomy. V pilotním projektu zaměřeném na bezpečnost dětí u školních autobusů vyvinuly přívěsek, který se připíná na batoh. Pro malé děti bez smartphonu je to logické řešení. Pro zbytek populace je otázka jiná: kolik lidí dnes UWB čip v kapse skutečně má?
Přesný globální podíl se nám nepodařilo dohledat, ale obraz z oficiálních seznamů kompatibility je výmluvný:
- Apple má UWB relativně široce, iPhony od modelu 11 výš (s výjimkou levnějších 16e/17e) a Apple Watch od Series 6.
- Samsung je selektivnější, UWB drží hlavně u řad Plus, Ultra a Fold. Základní Galaxy S23, S24 ani S25 ho podle oficiální matice Samsung Wallet nemají.
- Google Pixel ho nabízí od modelu 6 Pro, ale jen u Pro variant.
Jinými slovy: kdo má vlajkový iPhone nebo prémiový Android, je pravděpodobně pokrytý. Kdo má střední třídu, většinou ne. A kdo nemá smartphone vůbec, typicky malé děti nebo starší lidé, potřebuje tracker.
Co Vision Pulse umí lépe než kamera a radar
Dnešní asistenční systémy, kamery, radar, ultrazvuk, lidar, fungují bez jakéhokoli zařízení na straně chodce. To je jejich obrovská výhoda. Jejich limit je ale fyzika: potřebují přímou viditelnost, nebo alespoň odraz od povrchu objektu. Zaparkované auto, zeď, sloup, a senzor je slepý.
Vision Pulse cílí přesně na tuto mezeru. Podle interního srovnání Hyundai Motor Group dosahuje komunikační odezvy kolem 0,02 sekundy oproti 0,1 sekundy u infrastrukturových řešení (například senzorů zabudovaných do křižovatek) a dokáže sledovat více než čtyřnásobek objektů současně. Důležité upozornění: jde o firemní srovnání, nikoli nezávislý test.
Zajímavé je i srovnání s BMW. Bavorská automobilka používá UWB v systému Digital Key Plus už od roku 2021, ale výhradně pro bezpečné odemykání a startování vozu. Stejná technologie, zásadně jiný účel. Hyundai a Kia jsou podle vlastních slov první, kdo UWB přetavil z komfortní funkce digitálního klíče do aktivní bezpečnosti. Označení „světově první“ pochází přímo z korejského newsroomu skupiny z 29. 1. 2026.
Český kontext: hardware už tu je, systém ne
Pro české řidiče je podstatné, že hardwarová základna v tuzemsku už existuje. Hyundai v ČR nabízí UWB digitální klíč u modelů IONIQ 5 N, nového IONIQ 6 i vybraných verzí IONIQ 5 po faceliftu. Kia Connect CZ uvádí Digital Key u modelů EV3, EV4, EV5, EV6 facelift, EV9, PV5, Sorento facelift, Sportage facelift a K4. Vozy s UWB moduly v anténách tedy po českých silnicích už jezdí.
Samotný Vision Pulse jako bezpečnostní funkce ale termín pro český trh nemá. Nemá ho ostatně ani pro žádný jiný trh. Hyundai Motor Group ve svém podrobném článku výslovně píše, že technologie je „teprve na začátku“ a potřebuje další reálné ověření i jasnou cestu ke komercializaci. Pilotní projekty běží od roku 2025 v korejských závodech Hwaseong a Busan. Sériová výroba není oznámena.
Průlom s hvězdičkou
Skutečný průlom Vision Pulse je podle nás jinde, než kde ho hledá tisková zpráva. Není to dosah sta metrů ani přesnost deseti centimetrů, to jsou parametry UWB rádia, které jsou známé roky. Průlom je v tom, že někdo konečně řekl: vezmeme čip, který už sedí v autě kvůli digitálnímu klíči, a použijeme ho k záchraně životů. Hyundai a Kia tvrdí, že Vision Pulse může využít UWB moduly již integrované v autech s Digital Key 2, takže hardwarová bariéra na straně vozu může být překvapivě nízká.
Bariéra na straně chodce ale nízká není. Dokud UWB čip nebude v každém telefonu střední třídy, v každých dětských hodinkách, v reflexní vestě cyklisty, zůstane Vision Pulse chytrým doplňkem pro specifické scénáře, ne univerzální ochranou. Nejsilnější využití? Školní zóny, úzké městské křižovatky, výjezdy z garáží, místa se zaparkovanými auty. Tedy všude tam, kde problém není málo světla, ale zakrytý výhled.
Hyundai a Kia otevřely dveře, které dosud nikdo neotevřel. Teď potřebují, aby jimi prošel i ten chodec za rohem a měl přitom v kapse správný telefon.
Hyundai
|
PŘEČTENÍ: 5127
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 5008
