Jedete autem do Itálie? Pozor na index pneumatik. Celoročky nemusí stačit, pokuta přes 40 000 Kč a zadržení dokladů

Většina českých řidičů mířících přes Alpy na jih řeší jedinou otázku: stačí mi celoročky, nebo musím přezout na letní? Odpověď není tak jednoduchá, jak ji podávají běžné cestovatelské přehledy. Itálie totiž nepracuje s formulí „od dubna povinně letní pneumatiky po celé zemi“. Skutečné riziko leží jinde, v detailu, který málokdo kontroluje: v písmenu rychlostního indexu na bočnici pneumatiky a jeho shodě s údaji v technickém průkazu. Při dubnové cestě přes Brenner dolů na Lago di Garda jsem si to ověřil na vlastní kůži, a právě proto vznikl tento článek.

Dva sankční režimy, které se běžně míchají

Italský kodex silničního provozu rozlišuje dvě zcela odlišné situace s odlišnými pokutami:

Ten dražší režim, čl. 78 italského kodexu, se aktivuje typicky po 15. květnu, kdy končí sezonní výjimka pro zimní pneumatiky s nižším rychlostním indexem. Pokud ale vaše celoročky mají rychlostní index odpovídající techničáku, jedete legálně celý rok.

Klauniáda, jsme rukojmí, platíme za nový stadion. Fanoušci Sparty zuří po zvýšení ceny vstupenek

SportyŽivě.cz

3 h

Co přesně znamená „špatné pneumatiky“

Ministerský oběžník ze 17. ledna 2014, dodnes platný základ italského výkladu, říká jasně: pneumatiky odpovídající parametrům zapsaným v dokladech vozidla včetně rychlostního indexu lze používat bez časového omezení. Sezonní výjimka se vztahuje výhradně na zimní a M+S pneumatiky, jejichž rychlostní index je nižší než ten zapsaný v technickém průkazu. Ty smíte nasadit pouze od 15. října do 15. května.

„Špatné pneumatiky“ v italském kontextu tedy znamenají:

• Zimní nebo M+S gumy s nižším rychlostním indexem než v dokladech, pokud s nimi jedete po 15. květnu
• Pneumatiky neodpovídající homologaci vozidla (jiný rozměr, jiná nosnost)
• Pneumatiky s hloubkou vzorku pod 1,6 mm nebo s viditelným poškozením

Celoroční pneumatiky samy o sobě zakázané nejsou. Rozhoduje shoda s techničákem.

Proč je to past právě pro české řidiče

Typický scénář: český řidič má na autě celoroční pneumatiky s označením M+S. Vidí tu značku a cítí se bezpečně, vždyť M+S přece pokrývá i zimu. Jenže v technickém průkazu má zapsaný rychlostní index V (240 km/h), zatímco na bočnici celoročky stojí T (190 km/h). V Česku to v praxi nikdo neřeší. V Itálii po 15. květnu jde o nesoulad s doklady, a to je ten režim s pokutou 430–1 731 € a zadržením osvědčení o registraci.

Před odjezdem proto stačí jednoduchá kontrola:

• Otevřete technický průkaz a najděte povolený rozměr a rychlostní index
• Porovnejte s údajem na bočnici každé pneumatiky
• Ověřte minimální hloubku vzorku 1,6 mm
• Zkontrolujte, zda nejsou viditelné praskliny, boule nebo deformace

Zabere to pět minut. Ušetří to potenciálně desítky tisíc korun.

Jak je na tom Itálie ve srovnání s Chorvatskem nebo Francií

Italský systém je v evropském kontextu neobvykle přísný právě tím, že po 15. květnu řeší soulad rychlostního indexu s doklady. Chorvatsko má zimní výbavu povinnou od 15. listopadu do 15. dubna na označených úsecích, ale žádný obdobný jarní režim nezná. Španělsko pracuje s epizodickými restrikcemi při sněhu, plošnou sezonní povinnost nemá vůbec.

Zajímavý je vývoj ve Francii: od listopadu 2024 ve vybraných horských obcích už nestačí samotné označení M+S bez symbolu 3PMSF (alpská vločka). Trend je jasný, značení M+S jako takové v Evropě ztrácí váhu a přestává být automatickou pojistkou.

Co se nezměnilo pro rok 2026

V rešerši jsme nenašli žádný nový celostátní italský předpis pro sezonu 2026. Oficiální rámec dál stojí na ministerské směrnici ze 16. ledna 2013 a oběžníku ze 17. ledna 2014. Stránky ACI aktualizované v květnu 2026 pracují se stejným výkladem. Pravidla se nemění, jen se o nich konečně mluví přesněji.

Než příště nahodíte kufry do auta a vyrazíte směr Brenner, věnujte těch pět minut bočnicím svých pneumatik. To písmenko rychlostního indexu je jediné, co stojí mezi vámi a pokutou za 43 000 korun.