Elektrické GT s výkonem přes tisíc koní a ambicí vrátit značku mezi skutečný luxus. Když automobilka dobrovolně vyprázdní showroomy a nechá dealery měsíce bez nového zboží, buď se hroutí, nebo chystá něco, co vyžaduje čistý stůl. Jaguar zvolil druhou cestu.
Celou dosavadní modelovou řadu (XF, F-Pace, I-Pace) nechal doznít a místo postupného přechodu na elektromobily, jak to dělají ostatní, sáhl k radikálnímu restartu. Výsledkem má být jediný vůz, na kterém stojí budoucnost celé značky: Type 01, čistě elektrické čtyřdveřové GT postavené na zcela nové platformě JEA. Nejde jen o nový model. Jde o pokus přesvědčit svět, že Jaguar patří vedle Porsche a Bentley, ne do přeplněného středu německého prémiového segmentu.
Proč Jaguar zmizel z prodejních tabulek
Rawdon Glover, šéf značky Jaguar, to v rozhovoru pro ABC News pojmenoval bez obalu: značka potřebovala „kompletní restart“. Poslední dvě dekády v mainstreamovějším prémiovém segmentu podle něj neodpovídaly tomu, čím Jaguar historicky byl, tedy menší, dražší a výraznější značkou. F-Pace dojížděl jako poslední model staré éry a JLR ve svých výsledcích za fiskální rok 2025/26 otevřeně přiznal, že plánované utlumení odcházejících Jaguarů zasáhlo roční objemy i ziskovost.
Nebyla to tedy technická nehoda ani finanční kolaps. Byl to záměr, bolestivý, drahý, ale promyšlený. Jaguar přestal prodávat, aby mohl začít prodávat něco úplně jiného.
Co přesně je Type 01
Fakta, která zatím prosakují z předpremiérové fáze, skládají obraz vozu, který nemá v portfoliu značky precedens. Type 01 je luxusní čtyřdveřové GT o délce zhruba 5,2 metru, postavené na 850V architektuře s baterií o kapacitě 120 kWh. Pohon obstarávají tři elektromotory s kombinovaným výkonem kolem tisíce koní a točivým momentem 1 300 Nm. Jaguar komunikuje ambici dojezdu kolem 700 kilometrů a rychlé dobíjení, které má doplnit přibližně 320 km za méně než 15 minut.
Jaguar sám označuje Type 01 za „nejvyspělejší a nejvýkonnější sériový Jaguar v historii“. Platforma JEA je navržená od začátku jako čistě elektrická a umožňuje proporce, které běžná logika elektromobilů často obětuje: dlouhou kapotu, nízký posed, dramatickou siluetu s obřími koly a téměř sochařskými plochami karoserie.
A právě tady začíná to zajímavé. Tisíc koní samo o sobě už totiž nestačí.
Tisíc koní má každý. Co nabídne Jaguar navíc?
Porsche Taycan Turbo GT v českém konfigurátoru startuje na 6 189 946 Kč, nabízí 1 034 koní, sprint na stovku za 2,3 sekundy a dojezd 555 km. Jaguar se výkonově pohybuje na stejné úrovni, dojezdem by měl Porsche překonat. Cenově zatím známe jen starší indikaci od 100 tisíc liber; novější odhady z předpremiérových prezentací posouvají start spíš ke 120 tisícům liber s těžištěm kolem 140 tisíc. V přepočtu mluvíme o částkách výrazně přes 3,5 milionu korun.
Jenže čísla na papíře dnes vyhrávají čím dál méně. Porsche má za sebou dekády motorsportu a zavedený ekosystém. Bentley EXP 100 GT, zatím jen koncept, sliboval čtyři motory, 1 500 Nm a 700 km dojezdu. Jaguar proto nesází primárně na výkon, ale na to, co Glover nazývá identitou „nekopíruj nic“:
- Design jako polarizace. Dlouhá kapota, skleněně „smazaná“ záď, proporce jdoucí proti optimalizované elektrické krabici. Glover otevřeně říká, že nechce, aby si lidé řekli jen „to je milé“. Polarizace je součást strategie.
- Interiér jako multisenzorické divadlo. Designová předzvěst Type 00 ukázala tři ručně dokončené mosazné nosníky napříč kabinou, plovoucí displeje, skryté vysouvací technologie, scénické zvuky, vlastní vůně a materiály jako travertin, alabastr a vlněné textilie. Žádné velké dotykové panely jako hlavní atrakce, spíš řemeslný luxus, který si člověk osahá.
- Nižší objemy, vyšší exkluzivita. Jaguar se vrací do teritoria, kde vyrábí méně aut za vyšší ceny s vysokou mírou personalizace. Cílovkou nejsou bývalí zákazníci XF, ale klienti zvyklí kupovat auto jako výraz osobního stylu.
Podle nás je tohle klíčový test. Type 01 nebude měřen tím, jestli Jaguar umí postavit rychlý elektromobil, to dnes zvládne kdekdo. Bude měřen tím, jestli dokáže přesvědčit bohaté kupce, že nový Jaguar je věc, za kterou stojí zaplatit jako za výjimečný luxusní objekt.
Premiéra v New Yorku a cesta do Česka
Podle informací z vystoupení Leonarda Hoornika na JLR Investor Day 17. června 2026, které převzal Motor1, proběhne světová premiéra Type 01 v říjnu 2026 v New Yorku. Volba místa není náhodná. JLR ve své strategii označuje Severní Ameriku za prioritní růstový region a Glover říká, že USA mají být pro nový Jaguar největším trhem.
Co to znamená pro české zájemce? Objednávky by se měly otevřít ve druhé polovině roku 2026, první dodávky se realisticky dají čekat v průběhu roku 2027. Český ceník zatím neexistuje. Dealerská síť ale přežila období bez prodejů; oficiální web Jaguaru v létě 2026 stále uvádí šest partnerů v Česku: Praha, Průhonice, Plzeň, Hradec Králové, Ostrava a Zlín. Při naší kontrole měl pražský DAJBYCH jeden vůz skladem, ostravský B of B nula. Showroomy fungují, ale spíš v režimu servisu a doprodeje ojetin než plnohodnotné modelové nabídky.
Řízený hazard za miliardy
JLR do transformace investuje 15 miliard liber v průběhu pěti let a potvrzuje pět nových produktů v příštích dvou letech. Jaguar v rámci firemní architektury „House of Brands“ stojí jako samostatný, čistě elektrický pilíř. Nejde o improvizaci, jde o nejdražší sázku, kterou si britská automobilka v moderní historii dovolila.
Riziko je zřejmé. Jaguar opustil segment, kde prodával desítky tisíc aut ročně, a míří do teritoria, kde se počítá v tisících kusů za prémiové ceny. Pokud Type 01 nezarezonuje, značka nemá záložní plán v podobě objemového modelu, který by ztráty vykryl. Pokud ale zarezonuje, pokud ten dlouhý, nízký, mosazí provoněný stroj přesvědčí dostatečný počet lidí, že tohle je jiný druh luxusu, Jaguar se vrátí tam, kde podle svého vedení vždy měl být.
V říjnu v New Yorku se ukáže, jestli „nekopíruj nic“ je víc než slogan. Zatím je to nejodvážnější věta, kterou si automobilka může napsat na fasádu showroomu, ve kterém nemá co prodávat.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9199
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7464
