Jawa pustila na trh 350 CL 42 za 113 tisíc, a tím rozčeřila vodu: slušnou výbavu, sportovní vzhled, mladí jezdci v hledáčku. Kde je háček a komu se tahle novinka opravdu vyplatí?
Na papíře vypadá jako trefa do černého: české logo, sportovní silueta, výbava na úrovni a cena, která tlačí i indickou konkurenci. Jenže u motorky rozhodují detaily. A právě ty ukážou, jestli má nová Jawa 350 CL 42 být první volbou pro skupinu A2.
Cena 113 300 Kč a výbava, která nevypadá jako kompromis
První pohled na cenovku je skoro šok. Jawa uvádí novou 350 CL 42 za 113 300 Kč, zatímco klasická 350 CL stojí 129 700 Kč. Rozdíl přes 16 tisíc korun působí jako omyl v tabulce.
Jenže oficiální ceník a technická specifikace Jawy částky potvrzují a zároveň pro oba modely uvádějí shodný výkon 21,45 kW. Levnější CL 42 tedy neškrtí výkon, jen jinak skládá priority. Míří na mladší jezdce, kteří počítají každou korunu i každý kilowatt.
Když jsem tu cenu viděl poprvé, automaticky jsem hledal technický háček. Redakce proto prošla kompletní technickou tabulku Jawy a porovnala ji s údaji českých dealerů. Ti u CL 42 uvádějí ABS a finský importér příbuzné řady 350 CL navíc otevřeně komunikuje plnění Euro 5+. Za 113 tisíc tak nedostanete „holátko“ bez bezpečnostní výbavy, ale plnohodnotnou motorku pro každodenní provoz.
Dlouholetý fanoušek značky však zažije lehký kulturní šok. Místo nostalgické kývačky stojí před ním vyšší sedlo ve výšce 822 mm, zvednuté výfuky, litá kola a silueta, která připomíná spíš moderní naháč než retro veterána. Jawa 350 CL 42 míří přímo na generaci jezdců s oprávněním A2, kteří by jinak snadno sáhli po motorkách typu Triumph Speed 400, a snaží se je chytit kombinací nízké ceny a sportovněji střiženého vzhledu.
Ano, tohle je opravdu „café racer“ za velmi zajímavé peníze. Motorka, za kterou se nemusíte stydět a jejíž cena bude příjemným šokem pro každého, komu ji prozradíte. Jak je možné, že se to Jawě podařilo srazit tak nízko?
Fotky a technické tabulky ale ukazují jen půlku příběhu, ta zásadní část začíná ve chvíli, kdy se podíváte na podvozek a limity, které pro A2 nastavuje evropská legislativa.
Podvozek, ovladatelnost a limity pro řidičák A2
Pod novým lakem se neschovala jen jiná nálepka, ale i jinak naladěný podvozek. Jawa 350 CL 42 má rozvor 1 440 mm a používá širší zadní pneumatiku 140/70-17, což motorku opticky přibližuje sportovnímu naháči a v praxi zrychluje její reakce v náklonu. Sesterský indický model Jawa 42 FJ zároveň používá robustní 41mm přední vidlici, na kterou upozorňuje i tisková zpráva Mahindry. Na papíře tak CL 42 odhazuje ospalost starších třistapadesátek a působí jako připravený sprinter pro české okresky.
Vyvážené nastavení podvozku nejsou jen marketingová hesla. Prodejci typu HV Bikeshop popisují CL 42 jako lehký, čitelný a vyvážený motocykl, který díky kombinaci kratšího rozvoru a širší zadní gumy reaguje na pokyny jezdce s jistotou, ale bez nervozity. Právě tady lze čekat největší rozdíl proti klasičtější 350 CL a technické tabulky spolu se showroomovými dojmy tenhle posun naznačují. Podvozek není kulisa designu, ale hlavní argument, proč CL 42 vnímáte jako lehký sportovní naháč.
Klíč pro řidičák A2 představuje kombinace výkonu a hmotnosti. Podle evropské legislativy pro skupinu A2 platí pro motocykly dva limity:
- maximální výkon 35 kW,
- maximálně 0,2 kW na 1 kg pohotovostní hmotnosti.
Jawa u CL 42 uvádí výkon 21,45 kW a „hmotnost bez náplní“ 186 kg. Tahle dvojice čísel bez problémů splní výkonový strop 35 kW. Poměr 0,2 kW/kg se ale posuzuje proti hmotnosti motocyklu v provozu a tu výrobce na citované stránce neuvádí. Jisté je, že CL 42 se pro skupinu A2 neomezuje žádným škrcením motoru, jezdec tak dostane plný výrobcem deklarovaný výkon.
Reálný svět čísla nepřepisuje, ale dává jim tvář. Na podzimní akci Jawy si kluk s čerstvou A2 trochu nervózně zkoušel dosáhnout na 822mm sedlo a vybalancovat motorku vestoje. Po pár metrech v prostoru pro manévry s úlevou uznal, že i při rozvoru 1 440 mm se CL 42 vodí překvapivě lehce a neděsí ho ani při pomalé jízdě. Sportovní parametry tak v praxi neznamenají přerostlou potvoru, ale ovladatelnou A2 motorku, což otevírá další téma, které u nové Jawy budí stejně silné emoce jako samotná jízda.
Indický původ, Mahindra a přímý souboj s Hunterem 350
Nádrž nese velké české logo, výrobní adresa ale míří do Indie. Model 350 CL 42 v českém ceníku odpovídá evropské verzi indické Jawy 42 FJ, kterou v licenci vyrábí koncern Mahindra přes firmu Classic Legends a která využívá nový motor Alpha2. Tenhle původ poctivě vysvětluje, proč může být „česká“ Jawa cenově i technicky tak blízko indické konkurenci.
V českých diskusích se proto nová Jawa 350 CL 42 okamžitě postavila proti Royal Enfield Hunter 350. Ten v tuzemsku startuje na ceně 115 990 Kč a podle oficiální evropské specifikace nabízí výkon 14,87 kW, provozní hmotnost 195 kg, sedlo ve výšce 790 mm a dvoukanálové ABS. Jawa proti tomu staví vyšší výkon 21,45 kW, sportovnější ergonomii s 822mm sedlem a nižší základní cenu 113 300 Kč. Obě motorky vznikají v Indii, ale CL 42 se dere cenově dopředu a navíc přidává emoci „české“ značky, kterou Royal Enfield na domácím trhu nemá. A vypadá opravdu skvěle. Klobouk dolů.
Volbu nakonec neurčí vlajka na nádrži, nýbrž to, co konkrétní jezdec hledá:
- kdo chce klidnější svezení, nižší sedlo a uvolněný posez, tomu bude bližší Hunter 350,
- kdo počítá každý kilowatt, preferuje svižnější reakce podvozku a líbí se mu hravější naháčová silueta, ten dostane v Jawa 350 CL 42 hodně muziky za 113 tisíc a plusový bod za české logo.
V rozpočtu 100 až 120 tisíc korun tak tahle „indická Jawa“ patří k nejzajímavějším volbám pro skupinu A2 a vyplatí se zajet do showroomu, posadit se na obě soupeřící třistapadesátky a nechat vlastní záda rozhodnout, jestli vás víc chytne Hunter, nebo nová sportovně střižená Jawa 350 CL 42. Jaká by byla Vaše volba, mimochodem?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5174
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4336
