Kia K4 Sportswagon je širší než Octavia a přitom startuje o statisíce níž než populární SUV. V reálu rozhodují milimetry v kabině, litry v kufru a tisíce v ceníku. Kde je háček?
Na papíře působí jako další „kombi za půl milionu“. Jakmile ji ale postavíte vedle Octavie a přepnete z metru na kalkulačku, začne se bortit několik českých automobilových jistot najednou.
Metr proti emocím: když K4 přeměří Octavii
Vedle Octavie Combi vypadá nová Kia K4 Sportswagon na první pohled jen jako další nástupce Ceedu. Jenže šířka 1 850 mm proti 1 829 mm u Octavie znamená, že Korejec přidá vzadu přesně 21 mm do ramen.
Rozvor K4 má 2 720 mm, zatímco Škoda uvádí 2 686 mm. Rozdíl 34 mm ve prospěch K4 se neprojeví v katalogu, ale na zadních sedadlech. Na délku je K4 s 4 695 mm jen o 6 mm delší než Octavia Combi.
Tyhle milimetry ožijí ve chvíli, kdy dozadu upnete dvě dětské sedačky a doprostřed posadíte babičku. V K4 se díky oněm 21 mm navíc tolik nemačkají ramena a delší rozvor nechá víc místa na kolena, takže cesty na chalupu přestanou být trestem pro zadní řadu.
Redakční měření sedadel potvrdilo i pocit. K4 na zadních sedadlech působí jako auto o třídu větší než dosavadní Ceed SW. V oblasti kufru ale přichází český protiútok. Škoda uvádí u Octavie 640 litrů, K4 nabízí 604 litrů podle metodiky VDA, takže Octavia přidá zhruba 36 litrů, tedy pár nákupních tašek nebo několik menších krabic navíc.
Právě tenhle férový rozdíl v kufru nastaví scénu pro ještě větší překvapení v ceníku, kde se začne lámat i obraz „národní ikony“.
Když jsem z metru přešel na kalkulačku, přišel skutečný šok. Kia Czech vyhlásila základní cenu K4 Sportswagon pro Česko na 509 980 Kč za verzi Comfort s motorem 1.0 T-GDI a šestistupňovým manuálem. Škoda na svém webu současně uvádí Octavii Combi „od 639 900 Kč“, jak plyne z oficiálního ceníku Škoda Auto.
Rozdíl přes 100 tisíc korun doplňuje fakt, že Kia přidá standardně sedmiletou záruku nebo 150 000 km, přenositelnou i na další majitele podle oficiálního webu automobilky Kia. Najednou tak stojím před kombíkem, který uvnitř dorovnává Octavii, cenou padá níž a v záruce ji předbíhá, a logicky vyvstává otázka, jestli se to celé nezlomí ve chvíli, kdy proti němu postavíme oblíbená česká SUV.
Kalkulačka proti SUV a realita kočárku v kufru
Háček se začne rýsovat, jakmile proti K4 postavíte typický český „sen na kolech“, tedy SUV. K4 Sportswagon startuje na 509 980 Kč, zatímco Škoda Karoq podle oficiálních údajů začíná na 699 000 Kč. Hybridní Kia Sportage má cenovku od 859 980 Kč, nový Volkswagen Tiguan pak minimálně 949 900 Kč, jak uvádí oficiální stránky Volkswagen.
- Rozdíl mezi K4 a Karoqem míří ke zhruba 190 tisícům Kč,
- Sportage HEV přidá proti kombi asi 350 tisíc Kč,
- Tiguan odskočí o víc než 400 tisíc Kč.
To už představuje kus hypotéky nebo zásadní zásah do firemního fleetu. U firemních flotil taková částka často rozhodne, jestli se nakoupí další SUV, nebo praktičtější kombi.
Přitom K4 za „půl mega“ nepůsobí jako oholený základ, který by vás nutil sahat po dražším SUV jen kvůli výbavě. Pro český trh dostala dva 12,3″ displeje, jeden před řidičem, druhý uprostřed a k tomu 5,3″ dotykový panel pro klimatizaci. V praxi tak řidič ovládá auto podobně jako u mnohem dražších rodinných vlajkových modelů.
Telefon připojíte bezdrátově přes Apple CarPlay nebo Android Auto, vůz umí přijímat softwarové aktualizace „vzduchem“ díky systému OTA a funkce Digital Key 2.0 dovolí odemykat a startovat mobilem. Pro ty, kteří tráví život na dálnicích, je tu balík asistentů HDA 2.0 pro jízdu po dálnici, BVM pro kamerový náhled mrtvého úhlu a 360° kameru při parkování. Najít čistě technický důvod, proč automaticky připlácet za vyšší karoserii, je pak o dost těžší.
Na parkovišti před redakcí jsem proto pustil ke slovu rodinu. Rozvor 2 720 mm usnadnil nastupování dozadu, děti se samy nasoukaly do sedaček a manželka pochválila prostor na kolena, když si za sebe sedla s kočárkem v ruce. Kufr s oficiální hodnotou 604 litrů ale znamenal o něco menší prostor proti Octavii se 640 litry.
V praxi to dopadlo tak, že vedle složeného kočárku a dvou tašek s nákupem už jsem v K4 musel víc skládat a míň „jen tak házet“. Přesto kalkulačka i rodinný test jednoznačně naklonily misku vah ke K4 a otevřely další, mnohem nepříjemnější otázku, proč i tak tolik Čechů míří rovnou k SUV.
Česká SUV mánie, motory pro Evropu a „uragán“ z Mexika
Stačí se podívat do diskusí pod články o Karoqu nebo Sportage. Opakují se tam stále stejné věty: „na hory jedině SUV“, „kdo dnes jezdí v kombíku, ten zaspal“. Jenže realita cen přináší tvrdé vystřízlivění. K4 Sportswagon začíná na 509 980 Kč, Karoq na 699 000 Kč, Sportage HEV na 859 980 Kč a Tiguan na 949 900 Kč.
Rozdíl tak skáče zhruba od 190 tisíc až po 350 tisíc korun a víc, přesto K4 nabídne kufr o objemu 604 litrů, který v reálu rozhodně nepůsobí jako „malý základ“ pro rodinné výpravy. V AutoŽivě tak čím dál víc vnímáme, že mnozí čeští řidiči nepřiplácejí za reálnou potřebu terénu, ale hlavně za módní siluetu a pocit vyššího posezu, i když jim peněženka mezitím dává jasný signál.
Do toho navíc vstupuje časová osa. „Uragán“ jménem K4 teprve míří na české silnice. Kia Czech oznámila začátek objednávek na leden 2026 a první dodávky do Česka naplánovala na duben 2026. Pro Evropu Kia uvádí tři benzínové motory T-GDI, tedy přeplňované jednotky s přímým vstřikem paliva.
Základem je litrový tříválec 1.0 T-GDI se 115 koňmi. Nad ním stojí čtyřválec 1.6 T-GDI ve dvou výkonových verzích 150 a 180 koní, kombinovaný se šestistupňovým manuálem nebo sedmistupňovým dvouspojkovým automatem 7DCT. Mild-hybrid využije malý elektromotor jako pomocníka spalovacího motoru, plnohodnotný hybrid HEV zvládne krátce jet i čistě na elektřinu bez zásuvky a oba tyto typy mají dorazit v průběhu roku 2026.
Zajímavý je i původ samotného vozu. Kia podle své oficiální tiskové komunikace vyrábí všechny evropské K4 v mexickém závodě v Pesqueríi, který už v roce 2024 oslavil dva miliony vyrobených aut. Právě odtud připlouvá kombi, které v Evropě postupně nahrazuje dosavadní Ceed Sportswagon a znovu otevírá kategorii dostupných rodinných kombi v době, kdy se pozornost zákazníků upíná k SUV.
Až budete v roce 2026 stát v showroomu a zvažovat, jestli si připlatíte dvě nebo tři stovky tisíc za další SUV, možná si v duchu vybavíte ta čísla kolem K4 a jejího prostoru. A zjistíte, že nejrozumnější „uragán“ toho roku nepřijel z hor na off-roadových pneumatikách, ale potichu přes oceán jako obyčejné rodinné kombi z Mexika, které dokáže znejistit i zavedené české jistoty.
Galerie
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 3597
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8688
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8015
