Konec levných ořezaných aut, jak je Češi znají. Nový obří kombík Dacie nabídne luxus, který předtím neměla

Ještě nedávno byla Dacia synonymem pro auto bez zbytečností. Kupovalo se rozumem, ne srdcem: žádná panoramatická střecha, žádné elektrické víko kufru, žádný digitální kokpit. Pak přišel Bigster a tenhle obraz začal praskat. A teď Dacia oznamuje Striker, 4,62 metru dlouhý crossover-kombi, který má v červnu 2026 ukázat, jak daleko je značka ochotná zajít. Odpověď, kterou zatím dává, je překvapivě daleko.

Bigster jako důkaz, že to Dacia myslí vážně

Než se dá mluvit o Strikeru, je potřeba pochopit, co Bigster udělal se značkou. Dacia v něm poprvé nabídla věci, které dřív buď neexistovaly, nebo byly vyhrazeny jen pro prémiové segmenty: panoramaticky otevíratelnou střechu, elektrické víko zavazadelníku, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, dvouzónovou klimatizaci a digitální přístrojový štít s desetipalcovým centrálním displejem. Na českém trhu začíná Bigster ve výbavách Journey a Extreme od 640 900 Kč, a právě tady se poprvé v historii značky dá mluvit o komfortní výbavě bez uvozovek. Bigster se přitom v druhé polovině roku 2025 stal nejprodávanějším C-SUV mezi retailovými zákazníky v celé Evropě, celkem jich Dacia prodala 67 573 kusů. To není okrajový experiment, to je potvrzení, že zákazníci o tuhle Dacii stojí.

iZdroj fotografie: Dacia

Striker na tento základ navazuje, ale jde jiným směrem. Zatímco Bigster je SUV, Striker je zvednutý kombík, karoserie, která v době všeobecného tlaku na vysoká auta působí jako záměrný protiproud. Auto Express na základě březnových materiálů odhaduje, že Striker převezme architekturu palubní desky z Bigsteru včetně dvojice digitálních obrazovek, a zmiňuje i celoprosklenou střechu. Dacia zatím interiér oficiálně neukázala, plné odhalení je naplánováno na červen 2026, ale směr, který značka nastavila Bigsterem, mluví jasně.

Konec obav z výměny baterie: Automobilka nabízí doživotní záruku a nabíjení za pět minut

AutoŽivě.cz

1 d

Luxus po daciovsku není o chromu, ale o věcech, které člověk denně používá

Slovo luxus v souvislosti s Dacií může znít jako přehánění, ale záleží na tom, co jím myslíme. Pokud jde o kůži, chrom a masážní sedadla, pak ne. Pokud jde o panoramatickou střechu, která se otevírá, elektrické víko, které se zavírá samo, a sedadlo, které si pamatuje polohu, pak Dacia tuhle hranici s Bigsterem překročila. Laurens van den Acker, šéf designu skupiny Renault, mluví o Strikeru jako o desirable Dacia a allroad break. To je jazyk, který Dacia ještě před pěti lety nepoužívala. Dacia sama ve své strategii do roku 2030 mluví o tom, že chce zvýšit podíl C-segmentu ve svém prodejním mixu z jedné pětiny na jednu třetinu, a Striker spolu s Bigsterem mají tenhle posun nést.

Přitom cenová logika značky zůstává. Dacia staví na takzvaném design-to-cost přístupu a udržuje strukturální nákladovou výhodu přibližně 15 % oproti trhu. Striker má startovat pod 25 000 eur, tedy zhruba pod 625 000 Kč. To je prostor, kde se dnes pohybují dobře vybavené verze Škody Octavia Combi nebo základní konfigurace prémiových kompaktů. Dacia do něj vstupuje s hybridní verzí, hybridem s pohonem všech kol i s LPG variantou, a to v době, kdy alternativní pohony tvoří v českých registracích nových aut přes třetinu prodejů.

Striker míří přesně tam, kde Češi tradičně utrácejí

Média přirovnávají Striker ke Škodě Octavia Combi, a to není náhoda. Velký praktický kombík s rozumnou cenou je v českém prostředí přesně ta kategorie, kde se rozhoduje hodně nákupů, a kde flotilový zákazník hraje klíčovou roli. V lednu 2026 tvořily firemní vozy více než 80 % registrací nových osobních aut v Česku. Striker s hybridním pohonem, prostornou karoserií a výbavou, která se blíží tomu, co nabízí Bigster, je pro tenhle segment věcně relevantní nabídka. Nejde o to, že by Dacia chtěla Octavii porazit, jde o to, že poprvé hraje na stejném hřišti.

iZdroj fotografie: Dacia

Pro srovnání: nejlevnější Dacia, Sandero, začíná v Česku od 339 900 Kč. Bigster ve vyšší výbavě stojí 640 900 Kč. Rozptyl mezi těmito dvěma čísly ukazuje, jak moc se značka za posledních několik let cenově i ambičně roztáhla. Striker do tohoto obrazu zapadá jako logický další krok, ne jako výjimka, ale jako potvrzení trendu. Bigster se ostatně dostal mezi finalisty ankety Auto roku 2026 v České republice, takže domácí publikum ho jako seriózního hráče v C-segmentu přijalo.

Proč tohle není jen větší Jogger

Námitka, že Striker je jen přeznačený nebo zvětšený Jogger, se nabízí, ale míjí podstatu. Jogger je sedmimístné rodinné auto postavené na logice maximálního prostoru za minimum peněz, a tomu odpovídá i jeho výbava a charakter. Striker je jiná kategorie: delší, výše posazený, s ambicí být designově atraktivní a komfortně vybavený. Různé zdroje ho označují jako kombi, crossover, allroad break nebo shooting brake, a tato nejednoznačnost není slabina, ale záměr. Dacia se snaží vytvořit karoserii, která nepasuje do žádné zavedené škatulky, protože v každé z nich by měla silnějšího soupeře.

Celá ofenziva v C-segmentu, kterou Dacia oznámila v březnu 2026, stojí na jednom předpokladu: že zákazník, který dřív automaticky sáhl po Octavii nebo středně velkém SUV, teď může zvažovat i Dacii, ne proto, že je levnější, ale proto, že nabízí dost. Bigster ukázal, že tenhle zákazník existuje. Striker má ukázat, že to nebyla náhoda.

Plné odhalení Strikeru v červnu 2026 teprve ukáže, jak daleko Dacia skutečně zašla. Ale jedno je jasné už teď: značka, která prodávala hlavně argument, začíná prodávat i pocit, a to je pro ni větší změna než jakýkoli nový model.

Galerie