Pětikilometrový úsek A2 u Grazu srovnal pravidla: od 26. května 2026 platí stovka pro všechna osobní auta bez výjimky.
Samotné číslo na tachometru se nezměnilo. Sto kilometrů v hodině platilo na dálnici A2 mezi uzly Graz-Ost a Graz-West u Feldkirchenu už roky. Co se změnilo, je právní základ omezení, a s ním zmizela výjimka, díky které mohly elektromobily s rakouskou zelenou E-registrací projíždět tímto koridorem až stotřicítkou. Podle oznámení zemské vlády Štýrska vstoupila změna v platnost 26. května 2026. Limit už nestojí na zákoně o ochraně ovzduší (IG-L), ale na obecném dopravním předpisu StVO. A StVO žádnou výjimku pro elektrický pohon nezná.
Proč se měnil zákon, a ne rychlost
Klíč k celé změně leží v kvalitě ovzduší. IG-L slouží jako nástroj ochrany vzduchu: pokud v daném úseku překračují koncentrace škodlivin zákonné limity, spolková země může snížit povolenou rychlost. Jenže roční zpráva štýrské měřicí sítě za rok 2024 konstatuje, že limity pro PM10 i NO₂ jsou v celém Štýrsku plněny nepřetržitě od roku 2019. Širší oblast Grazu sice zůstává nejzatíženější lokalitou spolkové země, ale zákonné stropy drží.
Štýrsko se tak ocitlo v právní pasti: trvalá stovka pod IG-L přestala být obhajitelná, protože důvod (špatný vzduch) odpadl. Zrušit limit úplně ale nechtělo. Úsek vede hustě obydlenou oblastí, kde hraje roli bezpečnost i hluk. Řešením se stal přesun pod StVO, konkrétně pod § 43, který umožňuje úřadu stanovit nižší rychlost z dopravně-bezpečnostních důvodů. Stovka zůstala. Výjimka pro elektromobily ne.
Co přesně ta výjimka znamenala, a pro koho vlastně platila
Rakouská IG-L výjimka nebyla tak široká, jak by se mohlo zdát. Podle oficiálního portálu oesterreich.gv.at se vztahovala výhradně na vozidla se zelenou E-registrační značkou podle rakouského zákona o motorových vozidlech (KFG), a to jen na dálnicích a rychlostních silnicích, kde na výjimku upozorňovala zvláštní dodatková tabule. Bez zelené značky a bez tabule žádná výhoda.
Pro českého řidiče elektromobilu to v praxi znamenalo minimum. Český vůz rakouskou zelenou značku nemá, a i kdyby řidič o výjimce věděl, její uplatnění bylo přinejmenším sporné. Reálně tedy změna na A2 u Feldkirchenu dopadá hlavně na rakouské majitele elektromobilů s E-registrací. Pro zahraniční řidiče se mění spíš přehlednost: jedna rychlost, žádné výjimky, žádné pochybnosti.
Nejde o konec výhod v celém Rakousku
Důležitý kontext: Feldkirchen je lokální příběh, ne celostátní obrat. V Tyrolsku dál běží celoroční IG-L stovka na úsecích dálnic A12 a A13 a tamní výjimka pro zelené E-značky zůstává v platnosti. Štýrsko samo zrušilo jiné IG-L koridory už v dubnu 2025; Feldkirchen byl poslední permanentní případ v regionu.
Dá se čekat, že stejný přechod z IG-L na StVO by dával smysl i jinde, ale jen tam, kde by odpadl vzduchový důvod a stát by přesto chtěl udržet nižší tempo kvůli bezpečnosti nebo hluku. V otevřených zdrojích se zatím žádný další připravený přechod nepodařilo dohledat.
Co to znamená pro českého řidiče
V Česku žádná obdobná výjimka neexistuje. Zákon č. 361/2000 Sb. v § 18 stanoví obecné a místně upravené rychlosti bez ohledu na typ pohonu; výjimky míří na složky IZS, ne na elektromobily. Není tedy co odebírat.
Kdo po 26. květnu 2026 projíždí A2 u Grazu, drží stovku bez diskuse. Kdo ji překročí, riskuje standardní rakouské sankce:
- Překročení o více než 30 km/h mimo obec: 150 až 5 000 eur
- Překročení o více než 50 km/h mimo obec: 300 až 5 000 eur
- Překročení o více než 70 km/h mimo obec: 500 až 7 500 eur
Na místě bude odpovídající nové značení podle StVO, bez dodatkové tabule IG-L, která dřív signalizovala výjimku.
Stovka u Feldkirchenu není úderem proti elektromobilům. Je to právní úklid, který srovnal pravidla tam, kde pro výjimku přestal existovat důvod. Pro českého řidiče, ať už za volantem dieselu, nebo elektromobilu, se prakticky nemění nic. Jen teď je to na papíře jednoznačnější.
PŘEČTENÍ: 8055
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7006
