Z levého pruhu na kruhového objezdu lze sjet legálně. Při chybném křížení ale hrozí pokuta kolem 6 tisíc Kč

Představte si klasický dvoupruhový kruháč v centru krajského města, páteční odpoledne. Jedete vnitřním pruhem, váš výjezd se blíží, vpravo vedle vás ale jede dodávka. Střihnete to přes její dráhu, nebo objedete kruh ještě jednou?

Mezi prvním a druhým totiž leží hranice mezi legálním manévrem a přestupkem za dva až pět tisíc korun, při nehodě až za deset tisíc. Klíč totiž není v tom, z jakého pruhu vyjíždíte, ale v tom, zda při křížení vnějšího pruhu nepřenesete riziko na řidiče, který v něm už legálně jede.

Co říká zákon: změna pruhu, ne zvláštní pravidlo pro kruháč

Kruhový objezd je z pohledu českého práva pořád křižovatka. Žádný speciální paragraf pro výjezd z levého pruhu neexistuje. Jak připomíná BESIP, automaticky se na něj přenášejí obecná pravidla pro jízdu křižovatkou (§ 22), změnu jízdního pruhu (§ 12) a signalizaci (§ 30).

Jak bydlí Michael Kocáb: Vila v Troji sloužila jako klášter i ateliér, dnes v ní nahrává hudbu a kouká na celou Prahu

VIPživot.cz

3 h

Rozhodující je § 12 odst. 5 zákona č. 361/2000 Sb.: přejet z pruhu do pruhu smíte jen tehdy, když neohrozíte ani neomezíte řidiče v pruhu, do kterého se chystáte vjet. Výjezd z vnitřního pruhu přes vnější je právně přesně tohle, změna jízdního pruhu. Přednost drží ten, kdo už jede vně.

K tomu § 30 odst. 5: při výjezdu z kruhového objezdu musíte dát pravý blinkr, jednou za signalizaci, jednou za ohrožení.

Kolik to stojí: české sazby a body

Pokud při přejíždění z pruhu do pruhu ohrozíte jiného řidiče, jde o přestupek podle § 125c odst. 1 písm. f) bod 14. Sazby vypadají takto:

K tomu se připisují 4 body. A pokud při nehodě dojde k ublížení na zdraví, přibývá zákaz řízení na 6 až 18 měsíců.

Částka „kolem šesti tisíc“ v titulku má svůj původ v polských zdrojích, které pracují s tamní pokutou od 1 000 zlotých; při kurzu 5,71 Kč za zlotý je to orientačně 5 700 Kč. V českém systému se horní hranice správní pokuty bez nehody zastaví na pěti tisících. Nicméně – s nehodou vzroste na dvojnásobek.

Soudy to už řešily a daly za pravdu vnějšímu pruhu

Nejde jen o teorii. Nejvyšší správní soud potvrdil odpovědnost řidičů, kteří při výjezdu z levého pruhu ohrozili pravý pruh, hned ve dvou kauzách.

V případu 3 As 297/2017 šlo o nehodu na plzeňském vícepruhovém kruhovém objezdu: řidič přejel z levého do pravého pruhu těsně před výjezdem a střetl se s vozidlem jedoucím vně. Soud jeho odpovědnost potvrdil. V pozdějším rozsudku 3 As 285/2019 soud řešil i opačnou nuanci: řidič z levého pruhu si přednost při výjezdu vynutil, ale i druhý účastník nesl díl odpovědnosti za pozdní reakci. Poselství obou rozhodnutí je shodné: kdo kříží vnější pruh, nese důkazní břemeno, že nikoho neomezil.

Proč staré objezdy dělají největší problémy

Policie i BESIP opakovaně upozorňují na chyby řidičů při volbě pruhu a signalizaci na kruhových objezdech. Typicky problematické jsou starší vícepruhové okružní křižovatky se soustřednými pruhy, právě ty, kde se vnitřní a vnější dráha protínají při každém výjezdu.

Technické podmínky Ministerstva dopravy TP 135 říkají jasně: tento typ se už nově nenavrhuje. Nahrazují ho takzvané turbo-okružní křižovatky, kde fyzické ostrůvky a směrové šipky předurčují pruh podle cíle ještě před vjezdem. Méně křížení znamená méně nehod. Jenže stovky starých kruháčů v českých městech zatím stojí tak, jak stojí.

Pět kroků, jak výjezd z levého pruhu zvládnout čistě

1. Dbejte na šipky na vozovce a svislé značení, mohou předurčit pruh podle směru.
2. Před výjezdem zkontrolujte pravé zrcátko a mrtvý úhel.
3. Včas zapněte pravý blinkr.
4. Vyjeďte jen tehdy, když vozidlo v pravém pruhu nemusí brzdit ani uhýbat.
5. Není-li mezera, pokračujte po kruhu dál. Jedno kolo navíc nestojí nic. Nehoda ano.

Výjezd z levého pruhu není zakázaný manévr, je to manévr s podmínkou. A ta podmínka se jmenuje ohled na toho, kdo jede vpravo od vás.