Konec zabavování techničáků za LED žárovky. Nová pravidla pro starší auta začnou platit již brzy

České silnice k tomu svádějí. Starší auta často svítí hůř a rychlá náhrada z e-shopu působí jako snadné řešení. Ve skutečnosti ale nerozhoduje barva světla ani logo na krabičce. Rozhoduje to, zda je zdroj slučitelný s konkrétním světlometem. A právě tady se celá debata začne lámat.

Proč dnes LED často končí problémem

Podle archivních dat k 31. 12. 2015 bylo v Česku přes 64 % osobních aut starších než deset let. Právě u starších vozů řidiči nejčastěji řeší slabší noční svit a sahají po levné LED náhradě.

Jenže rozhoduje detail. Podle vyhlášky 211/2018 Sb., přílohy č. 1, bodu 4.1.4.4 je ve světlometu „zjevně jiný zdroj světla, který je neslučitelný s udělenou homologací / schválení světlometu“ závadou stupně B, tedy vážnou závadou. Výsledek technické prohlídky se přitom hodnotí podle nejzávažnější zjištěné závady.

Velký test olympijských výkonů: Sportovci se třemi a více zlatými z jedněch her. Pokud projdete, jste dál než 90 % fanoušků

SportyŽivě.cz

16 h

Nepropadáte tedy za samotné slovo LED. Propadáte za neslučitelný zdroj v konkrétním světlometu.

Mýtus ale žije dál. Bílé světlo samo nic neřeší a nepomůže ani nějaké Ečko. Oficiální materiál UNECE výslovně rozlišuje skutečné i chybné značení a uvádí, že neschválené LED retrofit produkty jsou na veřejných komunikacích zakázané. Nerozhoduje dojem, ale shoda se schválením konkrétního světlometu.

Jestli tedy neplatí jednoduché ano nebo ne, je potřeba rozlišit, které LED jsou garážový risk a které už mají legální režim.

Kdy už LED legální být může

Situace dnes běží po třech kolejích. Vedle nelegálních univerzálů existují modelové výjimky pro vybraná auta a zároveň i nový režim UNECE pro H11.

• Nelegální univerzální náhrady, bez vazby na konkrétní vůz a světlomet
• Modelové výjimky, vázané na přesně určená auta a světlomety
• Nový režim pro H11, schvalovaný podle UN R37

Česko už výjimky má. Informace Ministerstva dopravy z 17. ledna 2025 uvádí schválení H7-LED pod číslem 3811 a H4-LED pod číslem 3816. Zároveň ale ministerstvo potvrzuje, že nejde o plošné mezinárodní schválení, nýbrž o národní cestu s převzetím technických parametrů z německého schválení.

Důležitá je i praktická poznámka. Veřejně dostupné kopie jednotlivých rozhodnutí se v detailech rozcházejí, takže přesné číslo závisí na konkrétním výrobku. Dominantní fakt ale zůstává stejný: národní modelová schválení H4 a H7 v Česku existují od ledna 2023.

Legální tedy může být jen přesně určená kombinace auta, světlometu a zdroje. Ani schválená žárovka sama o sobě ale nestačí. Souhrnná informace Ministerstva dopravy z 13. ledna 2023 požaduje štítek buď na světlometu, nebo v motorovém prostoru v blízkosti světlometu a na něm i číslo schválení. Rozhodnutí zároveň vyžadují seřízení světlometů na pracovišti vybaveném zařízením pro seřizování světlometů, tedy regloskopem.

Pokud navíc výrobce pro konkrétní vůz předepisuje příslušenství, legální provoz je podmíněn i jeho použitím. Právě tady vede hranice mezi legální výjimkou a opětovným problémem na STK.

Proč plošná legalizace stále neplatí

Právě tady optimismus naráží. K 15. březnu 2026 drží materiál UNECE z 2. března 2026 H4 i H7 stále jen ve stavu „under investigation“, takže pevné datum plošné legalizace pro tyto patice v dostupných oficiálních podkladech chybí. Tentýž dokument naopak u H8, H16 a HB4 uvádí „expected March 2026“.

To není slovíčkaření. Starší pracovní materiál UNECE popisuje u H4 a H7 technické překážky, hlavně malou patici a vysoký světelný tok, a u H7 navíc vícedílné řešení s příslušenstvím. Právě tato složitost je důvod, proč H4 a H7 zůstávají v šetření, zatímco jiné kategorie postupují rychleji.

Proto dnes neplatí, že by byla hotová plošná legalizace H4 a H7. Oficiální rychlejší kolej míří spíš na H8, H16 a HB4, zatímco mezi další rozpracované kategorie patří H9, H10, HB3 a HIR2 s cílem 2027.

Co z toho plyne pro řidiče

Pravidla dnes nezakazují každou LED náhradu. České modelové výjimky pro část H4 a H7 už existují a H11 má vlastní mezinárodní režim.

Současně ale neplatí, že stačí bílé světlo, Ečko nebo slib v e-shopu. Rozhodující je vždy konkrétní schválení pro konkrétní auto a konkrétní světlomet, správné příslušenství, štítek a seřízení světel.

Verdikt je proto jednoduchý. LED nekupujte podle barvy světla ani podle marketingu. Kupujte je jen tehdy, když výrobce i úřad umí doložit schválení pro konkrétní auto, konkrétní světlomet a správnou montáž.

Všechno ostatní dnes zůstává spíš sázkou než jistotou. A dokud se pravidla opravdu nepřepíšou, rozhoduje na STK právě tenhle detail.