Levý pruh na italské dálnici není rychlá trať. Zákon velí jet vpravo i na prázdné silnici, jinak hrozí pokuta

„Jedu přece dost rychle, tak proč bych se vracel doprava?“ Tuhle větu si denně říkají tisíce řidičů na dálnicích po celé Evropě. Jenže italský silniční zákoník, Codice della Strada, stojí na přesně opačné logice. Rozhodující není pocit dostatečné rychlosti. Rozhodující je pruh. Článek 143 říká jasně: na komunikaci se dvěma a více pruhy v jednom směru má řidič držet nejvolnější pravý pruh. Levé pruhy jsou vyhrazené výhradně pro předjíždění. A podstatné je, že u nás doma platí prakticky totéž.

Co přesně říká italský zákon a kolik zaplatíte

Článek 143 odstavec 5 Codice della Strada nedává žádný prostor pro interpretaci. Na vícepruhové vozovce se řidič pohybuje v pruhu co nejvíce vpravo. Levý pruh opustí, jakmile dokončí předjetí a vytvoří si bezpečný odstup. Pak se vrátí. Žádné „zůstanu vlevo, protože za chvíli budu zase předjíždět“.

Za porušení tohoto pravidla se v právních výkladech běžně uvádí pokuta v rozmezí 42 až 173 eur, tedy zhruba 1 050 až 4 300 Kč. Nejde přitom o mrtvé ustanovení: italská dálniční policie Polizia Stradale v roce 2024 uložila přes 11 000 sankcí jen za články 143 a 144, které upravují polohu vozidla na vozovce a užívání jízdních pruhů. K tomu dalších 13 000 postihů za porušení pravidel předjíždění podle článku 148.

Brzdový kotouč, který přežije celé auto: Německý institut ukázal ocel, co ujede 300 000 km a nerezaví. Litina končí

AutoŽivě.cz

Právě teď

Devět tisíc nehod na italských dálnicích za jediný rok

Čísla z čerstvého reportu ISTAT za rok 2024 ukazují, proč italské úřady téma dálniční disciplíny tlačí stále hlasitěji. Na autostradách a jejich přivaděčích se stalo 9 443 nehod, při nichž zahynulo 256 lidí. Meziroční nárůst počtu nehod činí 6,9 procenta.

Mezi evidovanými příčinami figuruje:

• nepravidelné manévrování: 7,9 % nehod,
• jízda v protisměru: 2,2 %,
• nepravidelné předjíždění: 2,1 %.

Samotné „blokování levého pruhu“ statistika jako izolovanou příčinu nesleduje. Jenže právě trvalá jízda vlevo vytváří řetězovou reakci, která nutí ostatní řidiče k rizikovým manévrům, brzdění v rychlém pruhu a někdy i k objetí zprava. Italské ministerstvo dopravy přitom v roce 2026 pokračuje ve schvalování technických zařízení pro automatickou dokumentaci porušení předjížděcích pravidel. Vymáhání se posouvá od hlídky u krajnice k chytrým kamerám.

České zrcadlo: stejné pravidlo, stejný zlozvyk

Kdo si teď říká „to je Itálie, u nás to bude jinak“, bude zklamaný. Paragraf 12 odstavec 1 zákona č. 361/2000 Sb. stanoví totéž: mimo obec se na vícepruhové komunikaci jezdí v pravém pruhu. Ostatní pruhy slouží k předjíždění, objíždění, odbočování nebo otáčení. Žádná výjimka pro „jedu sto třicet, tak mám nárok“.

Pokuta v Česku za tento přestupek, kvalifikovaný typicky podle § 125c odst. 1 písm. k), se pohybuje takto:

Důležitý detail potvrdil i nedávný rozsudek Městského soudu v Praze (sp. zn. 17 A 83/2025-53): pouhé porušení povinnosti držet pravý pruh se kvalifikuje jinak než nedovolené předjíždění. Neboduje se, ale pokutuje se. A hlavně je to samostatný přestupek, ne jen „společenská nepříjemnost“.

Tři věci, které si řidiči pletou

V debatách o levém pruhu se pravidelně míchají tři odlišné režimy. Stojí za to je oddělit:

1. Povinnost držet pravý pruh. Základní pravidlo. Levý pruh je pracovní: vjedu, předjedu, vrátím se. Neexistuje „cestovní levý pruh“.
2. Zákaz předjíždění zprava. Aktivní manévr, kdy řidič přejede doprava, aby se dostal kolem pomalejšího auta, je zakázaný. To ale neznamená, že nemůžete jet v pravém pruhu rychleji než auto vedle vás.
3. Souběžná jízda v hustém provozu. Český zákon v § 12 odst. 3 výslovně říká, že pokud vozidla v jednom pruhu jedou rychleji než v jiném při souběžné jízdě, nejde o předjíždění. Prakticky: stojíte-li v pravém pruhu v plynulém proudu a střední pruh se vleče pomaleji, nic neporušujete.

Právě směs těchto tří režimů živí lidové pravidlo „když jedu dost rychle, můžu vlevo“. Jenže text zákona, italského i českého, takovou větu nezná.

Proč se návyk tak těžko mění

Kombinace pohodlnosti a sebepřeceňování je silnější než znalost předpisu. Řidič nechce „pořád přejíždět“, a tak zůstane vlevo. Přesvědčí sám sebe, že jeho tempo levý pruh ospravedlňuje. Jenže zákon nestojí na tempu. Stojí na funkci pruhu: levý pruh je nástroj k předjetí, ne odměna za rychlost.

Italská Polizia Stradale v roce 2024 uložila na dálnicích a hlavních mimoměstských tazích celkem 174 766 sankcí jen za porušení článků 175 a 176, které upravují chování na těchto komunikacích. Dálniční disciplína není okrajová agenda. Je to masově vymáhaná oblast, a přesto masově ignorovaná.

Až příště dojedete na dálnici a pravý pruh bude volný, vraťte se do něj. Ne kvůli pokutě. Kvůli tomu, že 256 lidí se loni z italské autostrady domů nevrátilo.