Maximální rychlost 6 km/h na chodnících byla zavedena. Bude policie měřit chodce radary?

Slovensko podle mého názoru ukázalo, že když jde o regulace, fantazie mu rozhodně nechybí. Poslanci tam totiž na podzim loňského roku schválili „zajímavou“ novelu zákona. Ta zavádí maximální povolenou rychlost pohybu na chodnících. Ano, čtete správně. Na chodníku.

Ne v obytné zóně, ne v obci, ale tam, kde se normálně prostě jen chodí. Nový limit je nastavený na šest kilometrů za hodinu a platit má od začátku tohoto roku. Cíl je jasný, v redakci AutoŽivě víme, že nejde o chodce. Má jít především o bezpečnost a prevenci kolizí mezi chodci a všemi těmi, kteří se rozhodli využívat chodník trochu dynamičtěji.

Koloběžky na chodník nepatří, zákon to ale nevyřešil dokonale

Tedy zejména koloběžkáři. Jak jsem četl, jeden z tamních politiků to shrnul poměrně jednoduše. Nemá jít o omezování, ale o bezpečnost. Tak to ostatně citovala i nejedna slovenská televize. Zní to možná na papíře uhlazeně, jenže u takového opatření se člověk neubrání otázce, jak to bude vypadat v praxi. Limit se totiž vztahuje naprosto na všechny. Na chodce, cyklisty, koloběžkáře i in-line bruslaře. Všichni mají respektovat jedno maximum. Šest kilometrů v hodině. Podle odborníků je běžná rychlost chůze člověka okolo čtyř až pěti kilometrů za hodinu.

Za staré slovenské bankovky získáte stovky tisíc korun. Máte je ještě schované? Podívejte se, sběratelé vám za ně utrhnou ruce

Události247.cz

1 d

iZdroj fotografie: Martin Sedláček

V tomhle směru tedy nový zákon vypadá jako papírově logický kompromis. Není to rychlost běhu, není to rychlost svižné jízdy na koloběžce, ale spíš horní hranice normální chůze. Na druhou stranu si ale stačí představit někoho, kdo má přirozeně svižnější krok nebo potřebuje někam dojít rychleji. Reálně se k těm šesti kilometrům v hodině může přiblížit docela snadno. A tady začíná ta zajímavější část celé věci.

Jedna věc je omezit sdílené koloběžky, které sviští po chodnících mezi staršími lidmi a dětmi. Tam asi většina lidí nějaký zásah chápe. Druhá věc je ale napsat do zákona limit, který papírově platí úplně pro všechny, nohy i kola, co se po chodníku pohybují. Novelu podpořili pouze poslanci vládní koalice. Opozice se buď zdržela, nebo byla proti.

Maximální rychlost platí pro všechny, to je ale dost bizarní

Což samo o sobě něco říká o kontroverzi celé věci. Když pro návrh hlasuje jen jedna část parlamentu, obvykle nejde o bezproblémový technický detail, ale o politicky nápadnější úpravu. Já chápu argument takový, že se množí kolize na chodnících. I u nás je tohle riziko, ale myslím, že naši politici to vyřešili lépe. Prostě provoz elektrických koloběžek leckde zakázali. Slovenský zákon podle předkladatelů reaguje na realitu. Chodníky už dávno nejsou jen pro pěší. Objevují se tam elektrické koloběžky, klasická kola, různé moderní dopravní „hračky“ a do toho rodiče s kočárky nebo senioři.

iZdroj fotografie: Martin Sedláček pro AutoŽivě

To je fakt, tam i u nás. Kombinace, kdy někdo sviští na koloběžce a jiný jde pomalu s holí, prostě nevypadá ideálně. To je věc, která je vidět i u nás. Zejména ve větších městech. Já myslím, že zákaz by byl lepší, ale to si myslím jen já. Jen já? Vlastně ne, jestli si pamatuji správně, tak k tomu slovenské Ministerstvo vnitra vydalo i oficiální stanovisko.

V něm myslím uvádí, že za vhodnější cestu ke zvýšení bezpečnosti chodců považuje úplný zákaz jízdy elektrokoloběžek a podobných zařízení na chodnících. Tedy jasné pravidlo. Chodník je pro pěší, koloběžka má být jinde. Třeba na cyklostezce nebo v jízdním pruhu, pokud to infrastruktura dovolí. Připomíná také, že přesně takhle je to už dnes nastavené například u nás v České republice.

Je to úsměvné, jestli i efektivní, to ukáže teprve čas a praxe

Na Slovensku se záhy objevily desítky vtipů, memů a ironických poznámek. Jedno z hlavních témat je měření rychlosti. Jak se vlastně bude rychlost chůze měřit. Budou stát na rohu strážníci s radarem. Dostane člověk pokutu za to, že běžel na tramvaj? Co se stane, když se rodič rozběhne za dítětem, které mu vběhlo do silnice.

Všechno tohle jsou vlastně úplně logické otázky. Právo miluje přesná čísla. Myslím, že tady to slovenští politici tak trochu nezvládli. Co si o tom myslíte vy? Budu moc rád za vaše komentáře pod článkem. Za mě je to jasné, zákaz by byl lepší.