Některá auta vás ohromí výkonem, jiná prostě tím, jak se s nimi cítíte. Mercedes GLC 250 patří do té druhé skupiny.
Na silnicích už pár let není žádnou novinkou, ale pořád se za ním otočíte. Mercedes GLC z roku 2018 ukazuje, že elegance a klidná síla nestárnou. Tahle verze s dvoulitrovým benzínem a pohonem všech kol byla ve své době zlatým středem nabídky – a možná je jím dodnes. Není nejrychlejší ani nejúspornější, ale z pohledu běžného řidiče dává smysl víc než většina novějších SUV.
Design: nadčasový klid místo extravagance
GLC nikdy nesázelo na okázalost. Je to auto, které nevypadá agresivně, ale sebevědomě. Vyvážené proporce, klasická maska se znakem uprostřed a decentní chromové detaily mu dodávají přesně ten dojem, jaký od Mercedesu čekáte – důvěru a respekt. Ani po letech nepůsobí zastarale, spíš jako vůz, který záměrně nestárne.
Rozměrově jde o kompaktní SUV, které se vejde do běžného parkovacího místa, ale zároveň nabídne solidní prostor. Vyšší posed dává jistotu a přehled, což je jeden z hlavních důvodů, proč se GLC stalo tak oblíbeným i mezi řidičkami.
Interiér: poctivý Mercedes v každém detailu
Uvnitř vás přivítá klasická mercedesovská atmosféra. Poctivé materiály, precizní zpracování a ergonomie, která se neomrzí. Žádné efektní experimenty – všechno má své místo a logiku. Otočný ovladač infotainmentu, samostatný displej, klasické přepínače klimatizace. Dnes to může působit trochu staromódně, ale v praxi to funguje.
Sedadla jsou měkká, pohodlná a dobře tvarovaná i pro delší trasy. Na zadních sedadlech je dost prostoru, kufr nabídne přes 550 litrů, což stačí pro rodinu i chalupářský víkend. Kdo hledá kombinaci kvality a jednoduchosti, tady ji najde.
Motor: dvoulitrový benzín, který má víc síly, než čekáte
Pod kapotou verze GLC 250 pracuje dvoulitrový čtyřválec s výkonem 155 kW (211 koní) a točivým momentem 350 Nm. Spolupracuje s devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-Tronic a pohonem všech kol 4MATIC. V praxi to znamená svižné zrychlení, kultivovaný projev a klid, který k Mercedesu prostě patří.
Motor je tichý, reaguje plynule a přitom má dost výkonu i pro dálniční přesuny. Převodovka řadí hladce, občas si ale při prudším přidání plynu nechá chvilku na rozmyšlenou. Reálná spotřeba se pohybuje kolem 7,5 l mimo město, v Praze klidně 9 l, na dálnici lehce pod osm. Není to úsporný šampion, ale na poměry benzínového SUV jde o solidní čísla.
Jízdní vlastnosti: komfort především
Podvozek je naladěn na komfort, ne na sport. V kombinaci s 4MATICem zvládá GLC jistě i kluzkou silnici, v zatáčkách se nenaklání a i na rozbité cestě zůstává stabilní. Odezva řízení je přesná, i když trochu odtažitá – prostě typický Mercedes.
Tohle auto neprovokuje, ale uklidňuje. V běžném provozu si užijete hlavně jeho kultivovanost. Na dálnici drží směr s přesností laseru, v městě žehlí výmoly a na okreskách působí jistě. V žádné situaci vás nenechá na pochybách, že bylo stavěno pro klidnou hlavu, ne pro rekordy.
Technologie a komfort
GLC 250 už dnes nepůsobí technologicky převratně, ale pořád má vše podstatné: adaptivní tempomat, hlídání pruhů, parkovací kameru, systém rozpoznávání únavy i elektrické víko kufru. Infotainment COMAND je spolehlivý, i když pomalejší a bez dotykového ovládání.
Na druhou stranu – to, co tehdy Mercedes uměl skvěle, byla ergonomie. Žádné přehnané množství tlačítek, všechno funguje intuitivně. A hlavně – ticho v kabině. I při 140 km/h je GLC nesrovnatelně tišší než většina konkurentů stejné doby.
Slabiny a údržba
Žádné zásadní průšvihy. Motor M274 je při správné údržbě spolehlivý, ale vyžaduje kvalitní olej a pravidelnou výměnu (nejlépe po 10 000 km, ne po 25 000 km, jak uvádí výrobce). Převodovka 9G-Tronic potřebuje měnit olej každých 60 000 km – kdo to zanedbá, riskuje cukání.
Mercedes-Benz GLC 250 je přesně to auto, které vám po týdnu přiroste k srdci. Ne proto, že by ohromovalo, ale protože se o vás stará. Je pohodlné, tiché, má sílu, když ji potřebujete, a styl, který nevyprchá ani po letech. Není to SUV pro extroverty, ale pro lidi, kteří vědí, co chtějí. Pro ty, kdo chtějí na chalupu dorazit v dobré náladě.
GLC vs. Karoq: rozdíl, který není jen o logu
Na papíře může srovnání ojetého Mercedesu GLC a nové Škody Karoq působit zvláštně. Jenže realita českého trhu mluví jasně – jejich ceny se často potkávají. Za nový Karoq 1.5 TSI s rozumnou výbavou dnes snadno zaplatíte přes milion, zatímco pěkně udržovaný GLC z roku 2018 pořídíte za podobnou částku. A tady se ukazuje ten rozdíl: Karoq nabízí praktičnost, ale GLC přidává klid, kultivovanost a pocit, že řídíte něco víc než dopravní prostředek.
Nejde o logo na kapotě. Jde o to, jak se za volantem cítíte. Nová Škoda je racionální volba, Mercedes spíš emocionální. A i když má pár let za sebou, pořád působí dojmem, že byl postaven s větší pečlivostí – ne jen pro splnění normy, ale pro radost z jízdy.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | 2.0 T benzín (řadový čtyřválec, přeplňovaný) |
| Výkon | 155 kW (211 k) při 5 500 ot./min |
| Točivý moment | 350 Nm při 1 200 – 4 000 ot./min |
| Převodovka | 9stupňová automatická (9G-Tronic) |
| Pohon | Všechna kola (4MATIC) |
| Zrychlení 0–100 km/h | 7,3 s |
| Maximální rychlost | 222 km/h |
| Kombinovaná spotřeba | 7,2 – 8,0 l / 100 km (reálně cca 7,5–9,0 l) |
| Objem palivové nádrže | 66 l |
| Hmotnost pohotovostní | cca 1 735 kg |
| Délka × šířka × výška | 4 660 × 1 890 × 1 640 mm |
| Rozvor náprav | 2 873 mm |
| Objem kufru | 550 l |
| Tažná kapacita (brzděný přívěs) | 2 000 kg |
| Emise CO₂ | cca 168 g/km |
| Cena nového (2018) | od 1 350 000 Kč |
| Současná tržní cena (ojetina, 2025) | cca 750 000 – 950 000 Kč (podle výbavy a stavu) |
Redakce AutoŽivě děkuje společnosti AAA Auto za zapůjčení vozu Mercedes-Benz GLC 250. Vůz byl v perfektním technickém stavu a ukázal, že i několik let starý Mercedes může působit prémiověji než mnohé nové modely.
Galerie
Líbí se vám starší, nebo novější generace GLC?
AutoŽivě Testy
|
PŘEČTENÍ: 5475
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6713
