Nejlepší rodinné auto pro Čechy je nově Mercedes, ne Škoda. GLB s novým designem i ceníkem dává smysl víc než kdy dřív

Škoda rodinný segment v Česku dosud ovládala dvěma kartami: Kodiaq řešil prostor a sedm míst, Enyaq zase čistě elektrický pohon a slušný dojezd. Jenže žádný z nich nedokázal obojí najednou. Nový elektrický GLB ano, a právě v tom je jeho síla. Nejde o to, že by Mercedes zlevnil na úroveň mladoboleslavské produkce. Jde o to, že poprvé složil do jednoho kompaktního SUV kombinaci, kterou dnes v prémiovém segmentu nikdo jiný nenabízí: elektriku s dojezdem přes 600 km, ultrarychlé nabíjení, sedm míst a cenu výrazně pod elektrickým GLC.

Co přesně Mercedes do GLB naskládal

Základem je platforma MMA s 85kWh využitelnou baterií a 800V architekturou. GLB 250+ zvládne DC nabíjení až 320 kW, takže teoreticky doplní energii na stovky kilometrů během patnáctiminutové zastávky. Důležitý detail: auto je kompatibilní i se staršími 400V stanicemi do 100 kW, což na české infrastruktuře, kde ultrarychlých stojanů provozuje ČEZ zatím sto, není zanedbatelná pojistka.

iZdroj fotografie: Foto: Mercedes-Benz

Karoserie narostla oproti předchůdci EQB o 48 mm na délku a 60 mm v rozvoru, výsledných 4 732 mm a rozvor 2 889 mm znamenají reálně víc prostoru pro druhou i třetí řadu sedadel. Kufr v pětimístné konfiguraci pojme 540 litrů, k tomu přibyl 127litrový frunk pod přední kapotou. Panoramatická střecha je v základu, stejně jako MBUX Superscreen s 14palcovým centrálním displejem, adaptivní dálková LED světla, vyhřívaná přední sedadla, DISTRONIC a tepelné čerpadlo.

Bizarní příběh lotra z Letné. Sparta kvůli jeho podvodu aktivovala právníky

SportyŽivě.cz

Právě teď

Exteriér dostal výrazně hranatější SUV postoj a masku s 94 animovanými LED hvězdami. Uvnitř je nová vysoko posazená středová konzole a plovoucí displej, který opticky spojuje přístrojový štít s infotainmentem.

Sedm míst: přednost i kompromis

Třetí řada sedadel patří k nejsilnějším argumentům GLB, v segmentu kompaktních elektrických SUV ji dnes prakticky nikdo jiný nenabízí. Je ale potřeba říct, jak to funguje v praxi. Když jsou vztyčená všechna sedadla, zavazadlový prostor se podle německého odborného serveru Heise smrskne na malý odkládací prostor. Se sklopenou třetí řadou Mercedes uvádí 470 litrů.

Reálně jde o příležitostné řešení: dvě děti na kratší trasu, svezení prarodičů z nádraží, nečekaný výlet ve větší skupině. Plnohodnotné MPV pro sedm dospělých na dovolenou to není. Ale právě ta možnost, mít sedm míst k dispozici, když je potřebujete, je něco, co Enyaq ani ID.4 prostě neumí. A třetí řada je příplatek: podle finského ceníku stojí 1 470 eur, český ceník položkové příplatky v době publikace článku nezveřejnil.

Kolik stojí a proti komu stojí

Oficiální česká cena GLB 250+ činí 1 355 200 Kč včetně DPH. Silnější GLB 350 4MATIC vyjde na 1 433 850 Kč. Objednávat lze od 8. prosince 2025, první vozy dorazí na jaře 2026.

Enyaq je o 225 200 Kč levnější a má větší zadní kufr. Kodiaq ušetří 360 200 Kč a nabídne výrazně velkorysejší zavazadlový prostor. Obě Škody jsou racionálnější volba, pokud rozhoduje čistá cena za litr úložného prostoru. GLB ale vyhrává tam, kde chcete elektrický pohon, prémiovou výbavu, sedm míst a nabíjecí výkon, který dnes v kompaktním segmentu nemá konkurenci. Pro srovnání: Volkswagen ID.4 GTX People uvádí dojezd 523 km WLTP, tedy o 108 km méně.

iZdroj fotografie: Foto: Mercedes-Benz

Zajímavé je i srovnání uvnitř značky. Na dánském trhu startuje elektrický GLB od 399 900 DKK, zatímco elektrické GLC od 619 947 DKK. Rozdíl přes 220 000 DKK je obrovský. Za nižší cenu GLB obětuje hlavně výkon (GLB má 140 kW oproti 360 kW u GLC), menší baterii a schopnost táhnout těžší přívěs. Získává ale kompaktnější formát a právě tu sedmimístnou konfiguraci, kterou GLC nemá.

Na co si připlatíte a kde je háček

Základní výbava GLB je na Mercedes nezvykle bohatá, panoramatická střecha, navigace, parkovací asistent s kamerou, tepelné čerpadlo. „Rodinně kompletní“ auto si ale vyžádá příplatky. Podle finského ceníku (český položkový ceník nebyl v době rešerše dostupný) stojí třetí řada sedadel 1 470 eur, 22kW palubní AC nabíječka 730 eur a elektricky stavitelná přední sedadla s pamětí 840 eur. Tažné zařízení vyjde na 1 320 eur. Orientačně se tak „rodinný“ GLB 250+ posune z ekvivalentu 59 890 eur na zhruba 64 250 eur ještě před designovými pakety.

Spotřeba je druhý háček. Mercedes udává 15,8–18,3 kWh na 100 km, což je znatelně víc než 12,2–14,1 kWh u nového CLA 250+ sdílejícího stejnou platformu a baterii. Rozdíl vysvětluje čelní plocha 2,6 m² a krabicovitá silueta, aerodynamika si za praktičnost vybírá daň v podobě 146 km kratšího dojezdu oproti CLA.

Pro koho GLB opravdu dává smysl

GLB 250+ není auto pro každého. Je pro rodinu, která už nakupuje v pásmu dobře vybaveného Enyaqu nebo plug-in Kodiaqu, chce přejít na čistou elektriku a nechce cenově skákat do třídy GLC. Je pro rodiče, kteří občas potřebují sedmé místo a nechtějí kvůli tomu kupovat spalovací MPV. A je pro ty, kdo tráví čas na dálnicích a ocení, že dvacet minut na 320kW stanici vrátí stovky kilometrů.

Mercedes poprvé poslal do kompaktního rodinného segmentu techniku, která dřív patřila o třídu výš. Škoda zůstává racionálnější volbou na cenu a prostor. Ale na otázku „existuje elektrické rodinné SUV se sedmi místy, dlouhým dojezdem a rychlým nabíjením?“ má dnes odpověď jen jedna značka, a ta má hvězdu na kapotě.