Mobil v ruce při řízení? Nově hrozí okamžité odebrání řidičáku až na 6 měsíců. Úřady potvrzují nová pravidla

Kolona, červená na semaforu, na mobilu zavibruje notifikace. „Jen se rychle podívám,“ natáhne řidič ruku. Právě tuhle každodenní scénu si dnes ve Francii bere na mušku zákon. Nově i úřady, které otevřeně říkají, že jsou připravené sahat k maximálně přísným trestům včetně odebrání řidičáku až na šest měsíců.

Francouzská pravidla jsou přitom překvapivě široká. Zákon zakazuje používání telefonu, který řidič drží v ruce, jakmile je vozidlo v provozu. Nejde jen o volání. Postih dopadá už na samotné držení telefonu, i když policie neprokáže, že probíhal hovor nebo psaní zprávy.

Co všechno se ve Francii počítá jako „mobil v ruce“ a jaké za to jsou tresty

Zákaz platí i tehdy, když auto fyzicky stojí, ale pořád je v jízdním pruhu, třeba v koloně nebo čekající na červené. Navíc je zakázáno mít v uchu jakékoli sluchové zařízení. Ať už handsfree, nebo klasická sluchátka, výjimku mají jen naslouchadla.

Auto do terénu za 134 tisíc Kč. Fotky ruského výrobce nic netají – Dacia a Lada se nebojí, nemá totiž motor ani kola

AUTOZIVE.cz

4 m

V praxi se tak za „mobil v ruce“ počítá zejména:

• jakékoli držení telefonu v ruce během jízdy nebo stání v pruhu,
• manipulace s displejem v koloně či na semaforu,
• telefon v ruce i bez prokázaného hovoru,
• sluchátka nebo handsfree v uchu (mimo zdravotní pomůcky).

Trest přijde rychle a vyjde chybujícího řidiče na nemalé peníze

Základní trest je jasný: pokuta 135 eur, tedy cca 3 375 Kč, a automatické odebrání bodů z řidičského průkazu. Tím to ale nutně nekončí. Soud může jako doplňkový trest uložit zákaz řízení až na tři roky.

Od května 2020 navíc prefekt, tedy šéf místní státní správy, může správním rozhodnutím pozastavit řidičské oprávnění až na šest měsíců. Pokud je telefon v ruce spojený s dalšími závažnými přestupky, jako je jízda na červenou nebo nepřiměřená rychlost.

V departementu Landes se ale od 1. listopadu 2025 posouvají hranice ještě dál. Po říjnové „varovné“ fázi, kdy řidičům chodily jen výstražné dopisy, tam prefekt zavádí praxi, že až šest měsíců bez řidičáku může hrozit už za samotné používání telefonu za volantem, bez nutnosti souběhu s jinou dopravní chybou. Jinde ve Francii přitom zůstává typickým postihem „jen“ pokuta, body a případně kratší místní suspendace.

Okamžité odebrání řidičáku v praxi a proč ho většina Francouzů podporuje

Stojí za tím jednoduchý psychologický motiv. Řidič má pocit, že má situaci pod kontrolou, protože na mobil „mrkne jen na pár vteřin“. Francouzské kampaně ale připomínají, že už samotné telefonování ztrojnásobuje riziko nehody. A podílí se zhruba na jedné z deseti nehod s osobním zraněním. Při čtení zprávy odvrátí člověk zrak z vozovky asi na pět sekund. Což při rychlosti 50 km/h znamená zhruba 70 metrů jízdy naslepo. Některé studie připisují takovému chování až třiadvacetinásobné zvýšení rizika kolize.

Právě proto se z věty „jen se rychle podívám“ stává ve francouzském právu důvod k velmi tvrdému zásahu do řidičského komfortu. A tím i k otázce, jak vlastně vypadá ono „okamžité“ odebrání řidičáku v praxi.

„Okamžité odebrání“ řidičáku zní dramaticky, ale ve Francii má přesný scénář. Pokud policisté zjistí závažnou dopravní situaci, typicky kombinaci telefonu v ruce s jiným přestupkem ze zákonem vymezeného seznamu, mohou na místě provést tzv. retenční zadržení řidičského průkazu. Ten odeberou na 72 hodin a sepíší oznámení, které odešlou prefektovi.

Chvilka nepozornosti a pak je lítost to jediné, co asi zbývá

Stejný mechanismus prefekt v departementu Landes od podzimu 2025 začal cíleně využívat i pro samotné používání telefonu, bez souběhu s další chybou. Z „běžné“ kontroly se tak během pár minut může stát začátek několikaměsíčního zákazu řízení.

Na základě podkladů od policie pak prefekt rozhoduje, zda řidiči správním aktem pozastaví oprávnění k řízení. Podle současné úpravy může zákaz trvat až šest měsíců. Ve zvlášť závažných případech po nehodě až jeden rok. Rozhodnutí přichází řidiči doporučeným dopisem.

Formálně se proti němu lze bránit, podat správní žalobu nebo takzvaný „recours gracieux“. Prakticky to ale neznamená, že může člověk dál jezdit. Zákaz řízení platí až do případného zrušení rozhodnutí. Pro řidiče tak „okamžité“ odebrání znamená, že o svůj průkaz může přijít během jediné kontroly a vrátí se k němu až po měsících.

Podle průzkumů veřejnost s postihy za mobil v ruce souhlasí

Experiment v Landes má i velmi konkrétní kulisu. Předcházelo mu deset úmrtí na tamních silnicích během léta 2025 a více než tři tisíce pokut za telefon za volantem od začátku roku. Zároveň celofrancouzská čísla ukazují, jak moc se používání mobilu normalizovalo. V roce 2022 přiznalo používání telefonu při řízení zhruba 80 procent řidičů, zatímco v roce 2004 to bylo kolem 22 procent. Telefon za volantem se stal běžnou součástí života, a právě proto na něj stát míří stále tvrdšími sankcemi.

Zajímavé je, že tento přísnější přístup má širokou podporu veřejnosti. Průzkumy ukazují, že asi tři čtvrtiny Francouzů jsou pro zpřísnění sankcí za telefon za volantem. Mobil sice stále vnímají jako menší hrozbu než alkohol, který označilo za významné riziko kolem 72 procent dotázaných, ale zhruba 43 procent lidí už řadí telefon mezi hlavní bezpečnostní problémy na silnicích. Přitom právě potřeba být „neustále online“ je pro mnoho řidičů silnější než obava z bodů nebo pokuty.

Jak se z mobilu stal problém na úrovni alkoholu a rychlosti

Francouzské úřady se proto nesoustředí jen na represe. Delegace pro bezpečnost silničního provozu doporučuje jednoduché návyky, které mají pomoci pokušení vůbec nevzniknout: před jízdou aktivovat režim letadlo nebo speciální režim „nerušit při řízení“, který automaticky tlumí oznámení a může kontaktům poslat zprávu, že uživatel právě řídí. Oficiální kampaně radí také dopředu informovat blízké či klienty, že budete určitou dobu na cestě, a domluvit si jednoduché pravidlo „ty řídíš, já zavěsím“.

V praxi tak stát říká: buď se odpojte sami, nebo vás odpojíme my, klidně až na půl roku, a právě tahle logika vysvětluje, proč se francouzský režim během dvou desetiletí tak výrazně zpřísnil.

Francouzský boj s mobilem za volantem nezačal včera. Zákaz používání telefonu, který řidič drží v ruce, se do silničního zákoníku dostal už 1. dubna 2003. Tehdy šlo o relativně mírný přestupek druhé třídy se ztrátou dvou bodů.

Od roku 2015 je ale telefon v ruce zařazený mezi přestupky čtvrté třídy se standardní pokutou 135 eur a odečtem tří bodů. To, co dnes budí pozornost, je další zpřísnění z 22. května 2020. Zákon o mobilitě a prováděcí dekret umožnily okamžité zadržení řidičského průkazu a následnou správní suspendaci až na šest měsíců v případě, že je telefon v ruce spáchán současně s vybranými závažnými přestupky. Tahle úprava platí na celém francouzském území a je zanesena v interních instrukcích jednotlivých prefektur.

Boj s větrnými mlýny? Možná, Francie s mobily bojuje roky

Prefekt departementu Landes na tento rámec v roce 2025 navázal vlastním experimentem. Po říjnovém přechodném období založeném na varovných dopisech oznámil, že od 1. listopadu 2025 zavádí systematické využívání maximální možné sankce, tedy administrativní suspendace až na šest měsíců už za samotný telefon v ruce. Podle místních údajů rozhodnutí předcházelo i dramatické léto s deseti mrtvými na silnicích a tisíci zaznamenaných přestupků spojených s mobilem.

Z hlediska řidiče to znamená, že právě v tomto departementu se hraniční situace typu „jen jsem se podíval na mobil v koloně“ může velmi rychle proměnit v půl roku bez oprávnění řídit. Aby bylo zřejmé, proč si právě mobil vysloužil podobně tvrdý režim jako alkohol nebo vysoká rychlost, stačí se podívat na statistiky.

• samotná telefonní konverzace při jízdě je spojena asi s deseti procenty nehod s osobním zraněním,
• telefonování ztrojnásobuje riziko nehody,
• nepozornost řidiče, kam patří i používání mobilu, stojí zhruba za čtvrtinou všech nehod s oběťmi,
• 72 procent lidí považuje alkohol za zásadní hrozbu, 29 procent rychlost a už zmíněných 43 procent telefon.

Francouzský příklad tak ukazuje dvojí posun. Na jedné straně se mobil stal natolik běžnou součástí řízení, že osm z deseti řidičů přiznává jeho používání za volantem. Na druhé straně se mění společenská tolerance k tomuto „normálnímu“ rizikovému návyku, od pokuty a pár bodů až k okamžitému odebrání řidičáku na šest měsíců.

Poselství je jasné: z hlediska bezpečnosti už mobil není drobnou kratochvílí, ale rizikem, které se řadí po bok alkoholu, rychlosti nebo jízdy v únavě, a každému, komu za volantem vibruje telefon v kapse, to dává velmi konkrétní volbu.

Z hlediska bezpečnosti už mobil není rozptýlením, ale rizikem

Francie tak ukazuje, jak rychle se z „běžného zlozvyku“ může stát přestupek, za který hrozí půl roku bez řidičáku. Od první úpravy v roce 2003 přes zpřísnění v roce 2015 a zásadní zlom v roce 2020 až po dnešní experiment v Landes se mobil za volantem posunul po bok nejvážnějších rizik na silnicích.

Úřady kombinují tvrdé sankce s tlakem na změnu návyků, od technických režimů „nerušit při řízení“ až po jednoduchá pravidla typu „ty řídíš, já zavěsím“. Ať už řidiči souhlasí nebo ne, trend je z čísel i zákonů patrný: buď zůstanete offline po dobu jízdy, nebo musíte počítat s tím, že ve Francii můžete zůstat „offline“ za volantem ještě mnohem déle.