Mobil v držáku, navigace na displeji a přesto pokuta. Pravidla v EU matou tisíce českých řidičů

Řidič čeká jednoduché evropské ano nebo ne. Místo toho ale dostává spleť pravidel, v níž rozhoduje, jestli má telefon v ruce, v držáku, nebo sahá na vestavěný displej auta. Stejný návyk tak může doma působit nevinně a po přejetí hranic náhle zdražit.

Jedno evropské pravidlo neexistuje, a právě to mate nejvíc

Ne proto, že by to takhle jednotně zakázala Evropská unie. Portál Your Europe v přehledu pravidel silničního provozu a bezpečnosti výslovně uvádí, že jednotné unijní zákony pro tato pravidla neexistují a rozhodují národní režimy. V AutoŽivě jsme právě tady našli základní reality check k titulku: řidič čeká jedno evropské ano nebo ne, ale za volantem dostává mozaiku různých odpovědí.

První rozdíl je proto nutné oddělit hned. Mobil v ruce je jedna situace, mobil v držáku druhá a vestavěný displej auta třetí. Už tahle trojice vysvětluje, proč stejný návyk doma působí nevinně a po přejetí hranic náhle zdraží. A právě proto dává smysl začít u toho, co přesně platí v Česku.

Jaký důchod pobírá Václav Vydra? S částkou je nespokojen. „Po tolika letech práce bych čekal něco jiného,“ posteskl si

VIPživot.cz

2 h

Český zákon míří na telefon v ruce, držák ale imunitu nedává

V Česku zákon míří přímo na telefon v ruce. Podle zákona č. 361/2000 Sb. v § 7 a § 125c řidič nesmí při jízdě držet v ruce nebo jinak používat telefonní přístroj ani jiné hovorové či záznamové zařízení, tedy širší zákonný pojem, do kterého může spadat i jiné zařízení než mobil. Zároveň se musí plně věnovat řízení a sledovat provoz, takže držák sám o sobě nevytváří beztrestnou zónu.

Sankce bolí rychle. Za telefon v ruce hrozí podle stejného zákona 4 000 až 10 000 Kč ve správním řízení, na místě 2 500 až 3 500 Kč a 4 body, což připomněl i BESIP v tiskové zprávě z 22. 3. 2024. Hands free proto neřeší všechno, jestli ale doma držák sám o sobě nestačí jako alibi, za hranicemi může stejné gesto vypadat ještě problematičtěji.

České pravidlo tak působí přísně, ale zároveň známě. Zákon výslovně trefuje hlavně telefon v ruce, jenže obecná povinnost věnovat se řízení dopadá i na moderní auta, kde řidič ťuká do mapy, playlistu nebo obrazovky uprostřed palubní desky. V AutoŽivě jsme při čtení českých podkladů narazili právě na tenhle střet starší formulace zákona s dnešní realitou aut. A právě v Německu je ten kontrast vidět nejtvrději.

V Německu se stejný dotyk čte tvrději, Rakousko nechává úzkou výjimku

Nejtvrdší kontrast ukazuje Německo. Podle německého § 23 StVO ve znění zveřejněném po změně k 30. 1. 2026 smí řidič elektronické zařízení použít jen tehdy, když ho nedrží v ruce a obsluha probíhá hlasem nebo jen s krátkým pohledem přizpůsobeným provozu. Hlasové ovládání přitom znamená obsluhu bez dotyků na displeji a paragraf výslovně zmiňuje mobilní telefony, dotykové obrazovky i navigace.

Tady už nejde jen o mobil. Infotainment, tedy vestavěný multimediální systém auta, se v takovém režimu dostává do stejného pole pozornosti jako telefon s navigací. Krátký pohled je jedna věc, lovení nové trasy v mapě druhá a listování skladbami třetí. Právě v tomhle bodě se rozpadá oblíbená zkratka, že když telefon neleží v ruce, je vše vyřešené.

Rakousko naopak připouští užší výjimku. Podle oficiálního vysvětlení oesterreich.gv.at aktualizovaného 31. 3. 2025 je během jízdy zakázáno telefonování bez hands free i jiné používání mobilu, ale telefon může sloužit jako navigace, pokud je upevněný ve vozidle. To však neznamená volnou ruku pro libovolné proklikávání menu během jízdy, výjimka míří na upevněnou navigaci, ne na rozptylování.

Právě tady paragraf přechází do obyčejné řidičské scény. V Česku Ministerstvo dopravy a BESIP v doporučení z 27. 6. 2024 varují před manipulací s navigací za jízdy a radí trasu nastavit předem. Německo to čte přes krátký pohled a hlas, Rakousko přes výjimku pro upevněnou navigaci, ale výsledek je podobný, jakmile řidič začne za jízdy lovit trasu, kontakt nebo playlist, stejné gesto v různých zemích vypadá různě a často hůř. A tím se problém rozhodně neuzavírá.

Pokuta nemusí zůstat za hranicemi a čísla ukazují, že nejde o detail

Širší pohled potvrzují další státy. Ve slovenském zákoně č. 8/2009 Z. z. ve verzi účinné od 1. 7. 2025 řidič nesmí během řízení vozidla držet v ruce nebo jinak obsluhovat telefon či jiné telekomunikační, audiovizuální nebo obdobné zařízení a nesmí vykonávat ani jinou podobnou činnost nesouvisející s řízením vozidla. Španělská DGT v přehledu rozptylování aktualizovaném 30. 11. 2022 mezi rizika řadí i manipulaci s navigátory, obrazovkami a dalšími displeji a doporučuje GPS nastavovat jen před jízdou nebo se zastaveným vozidlem.

Do toho přichází přesah, který mnoho řidičů podceňuje. Nelegální používání mobilu za jízdy patří mezi delikty, kvůli nimž si státy EU vyměňují údaje, jak ukazuje směrnice EU 2015/413 v konsolidovaném znění k 19. 1. 2025, a Your Europe tenhle režim popisuje v přehledu Traffic offences. Přeshraniční vymáhání pokut tedy znamená systém, díky němuž může přestupek z ciziny dorazit na českou adresu. Ne automaticky za každé podívání na displej, ale u relevantních deliktů velmi konkrétně.

Čísla navíc ukazují, že nejde o okrajový prohřešek. Podle BESIP z 22. 3. 2024 přiznává 34 % řidičů používání telefonu při řízení a přestupků s nedovoleným držením telefonu za deset let přibylo téměř o 50 %. V AutoŽivě z toho vychází jediný použitelný verdikt: trasu, hudbu i kontakt nastavte ještě před rozjezdem a za jízdy už nesahejte ani na mobil v držáku, ani na displej auta. A právě tady končí představa, že držák problém sám vyřeší.