Nejlevnější SUV od Kia žere 5,3 litru, má dva displeje 12,3″ a záruku 7 let. V přepočtu stojí podobně jako Fabia

Kia Stonic po loňském faceliftu vstoupil do polské červnové akce jako jedno z nejlevnějších nových SUV značky vůbec. Základní přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI se 100 koňmi a manuálem startoval na 78 490 PLN, mild-hybridní verze se 115 koňmi a 48V systémem pak na 90 490 PLN. Sportage ve stejné promo vlně začínala na 119 900 PLN. Rozdíl přes 40 000 zlotých vypadá na papíře drtivě. Jenže při přepočtu kurzem z 6. července 2026 (zhruba 5,6 Kč za zlotý) se z polského Stonicu stává auto za 440 až 510 tisíc korun, ne za 230 tisíc. A Sportage nekončí na 330 tisících, nýbrž na 675 až 750 tisících. Cenový náskok Stonicu je pořád výrazný. Jen ne tak pohádkový, jak by se mohlo zdát.

Co přesně polská akce nabízela

Oficiální promo stránka Kia Polska uváděla rabat 12 500 PLN na skladové vozy Stonic roku produkce 2025. Akce platila do 30. června 2026 nebo do vyčerpání zásob, podle toho, co přišlo dřív. Podobný výprodej běžel i na Sportage.

Klíčové je rozlišit dvě motorizace Stonicu:

• 1.0 T-GDI 100 k (čistý benzin) – od 78 490 PLN s manuálem, tedy zhruba 440 000 Kč. Točivý moment 172 Nm.
• 1.0 T-GDI MHEV 115 k (48V mild-hybrid) – od 90 490 PLN, tedy přibližně 507 000 Kč. S manuálem rovněž 172 Nm, s dvouspojkovou převodovkou 7DCT pak 200 Nm.

Nejnižší cena a mild-hybrid tedy nepatří k jednomu řádku ceníku. Kdo chce kombinaci „turbo a mild-hybrid“, zaplatí v Polsku o 12 000 PLN víc než za základ.

Stonic vs. Sportage: co kupujete za rozdíl

Cenový odstup mezi nejlevnějším Stonicem a nejlevnější Sportage činil v polské akci 41 410 PLN, v přepočtu asi 232 000 Kč. Za ty peníze Sportage nabízí auto z úplně jiné kategorie.

Sportage je o 375 mm delší, má o 100 mm delší rozvor a její kufr pojme skoro o 70 % víc zavazadel. Navíc nabízí širší paletu pohonů včetně silnějšího 1.6 T-GDI se 150 koňmi a sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, který v polské akci stál 132 900 PLN, tedy asi 744 000 Kč.

Tvrzení, že Sportage „nedává smysl“, platí výhradně pro kupce, který auto používá v městském provozu, nepotřebuje zadní prostor pro dospělé cestující a kufr mu stačí na dva batohy. Pro rodinu nebo pravidelné dálniční přesuny zůstává Sportage obhajitelná, a za příplatek dostanete výrazně víc auta.

Jak si Stonic stojí v Česku

Polská akce do Česka nedorazila. Podle oficiálního českého ceníku platného v červenci 2026 startuje Stonic ve výbavě Comfort s motorem 1.0 T-GDI 100 k a manuálem na 439 980 Kč, po slevě 20 000 Kč. Podstatný detail: český ceník aktuálně vůbec nenabízí 115koňový mild-hybrid. Kdo chce kombinaci turba a 48V systému, musí hledat jinde.

I tak je Stonic v českém kontextu cenově zajímavý. Volkswagen T-Cross Love začíná na 499 000 Kč, Škoda Kamiq na 494 900 Kč. Stonic je levnější o 55 až 59 tisíc korun. Na konkurenty ale ztrácí zavazadelníkem: T-Cross nabízí 385 až 455 litrů, Kamiq rovných 400 litrů, zatímco Stonic jen 352.

Společný trumf Kia napříč trhy? Sedmiletá záruka na 150 000 km, přenositelná na dalšího majitele. První tři roky bez omezení nájezdu. To ani Volkswagen, ani Škoda nenabízejí.

Mild-hybrid: úspora spíš symbolická

Kdo zvažuje příplatek za 48V systém, měl by počítat střízlivě. Oficiální polský ceník uvádí kombinovanou spotřebu WLTP u základního stokového motoru 5,5 až 5,9 l/100 km podle převodovky. Mild-hybrid se 115 koňmi? 5,3 až 5,7 l/100 km. Papírový rozdíl činí asi 0,2 litru na sto kilometrů.

V praxi to znamená úsporu kolem 20 litrů benzinu ročně při nájezdu 10 000 km, tedy zhruba 760 Kč. Britská oficiální specifikace potvrzuje podobný trend i v městském cyklu: 7,4 vs. 7,2 l/100 km u manuálu. Mild-hybrid přidává hlavně 15 koní navíc a hladší rozjezdy díky elektrické asistenci. Na účet za benzin se ale výrazně nepodepíše.

Za zmínku stojí i servisní náklady: polský čtyřletý servisní balíček pro mHEV vychází na 5 024 PLN, zatímco pro čistý benzin na 4 219 PLN. Mild-hybrid tedy není provozně úplně zadarmo.

Proč vůbec takové slevy

Červnový výprodej skladových Stoniců a Sportage ročníku 2025 v Polsku odpovídá klasickému vzorci automobilového trhu: dealerská síť potřebuje uvolnit místo pro novější produkci. Kia modernizovaný Stonic oficiálně představila v září 2025 a po faceliftu pokračuje v prodeji bez veřejně oznámeného nástupce. Nejde tedy o dojíždějící model, ale o standardní rotaci skladových zásob.

Stonic dává silný ekonomický smysl jako nejlevnější vstup do značky Kia s turbomotorem a sedmiletou zárukou, zvlášť pro městského řidiče, který větší auto reálně nevyužije. Sportage ale ze hry nevypadá. Vypadá jen dráž, než musí být, pokud jediné, co od SUV chcete, je parkování u supermarketu.