140 let stará firma z Bavorska dělala zrcátka i displeje pro velké automobilky. Teď končí, téměř 200 zaměstnanců přijdou o práci

Furth im Wald, malé město u česko-bavorské hranice, přišlo o svého největšího průmyslového zaměstnavatele. Firma FLABEG Automotive Germany, která se na svém webu dodnes prezentuje heslem „Skleněný expert od roku 1882″ a hlásí se ke více než 140 letům zkušeností, podala insolvenční návrh 31. července 2024. Půl roku se hledalo řešení. Nepřišlo. 25. února 2025 insolvenční správce Volker Böhm oznámil, že provoz skončí a zbývajících 180 zaměstnanců dostane výpověď. Příběh firmy, která si v Evropě držela 72% podíl na trhu automobilových zrcadel, se uzavřel ne s třeskem, ale s jedním neúspěšným laboratorním testem.

Od zrcátek k displejům, a zpět do prázdna

FLABEG nebyla řadový subdodavatel. Její portfolio pokrývalo vnější i vnitřní zrcátka, komponenty pro head-up displeje, krycí skla přístrojových desek i skleněné díly středových konzolí. Firma sama sebe označovala za technologického a tržního lídra, a čísla to potvrzovala: 72 % evropského trhu zrcadel, stejný podíl v Jižní Americe, přes 1 200 zaměstnanců v pobočkách od Maďarska přes USA a Brazílii až po Čínu. A také v Česku, v Oloví na Sokolovsku sídlí FLABEG Czech s.r.o.

Jenže tržní podíl v zrcadlech nestačil. Budoucnost firmy měla stát na novém produktu: displejovém skle pro palubní desky. Právě na něj vsadili investoři i vedení jako na pilíř, který přetvoří úzce specializovaného výrobce zrcadel v dodavatele moderní kokpitové elektroniky.

Jitka z Discopříběhu ztratila během jediného roku téměř celou rodinu. Po smrti dítěte našla oporu u muže, kterého znala od 16 let

VIPživot.cz

58 m

Co přesně zabilo 144 let starý podnik

Časová osa pádu je překvapivě krátká. V létě 2024 podala bavorská dcera skupiny insolvenční návrh. Správce Böhm ze společnosti Schultze & Braun tehdy ujistil veřejnost, že výroba běží dál, mzdy téměř 190 zaměstnanců jsou kryté minimálně do konce září 2024 a šance na sanaci jsou „dobré“. Paralelně probíhala jednání s potenciálními investory.

Ti ale podmínili svůj vstup jednou věcí: úspěšnou kvalifikací nového displejového skla u klíčového zákazníka. A právě tady se příběh zlomil. Produkt neprošel takzvaným HIT testem, zkouškou odolnosti, bez které automobilka zakázku nepřidělí. Zákazník stáhl objednávku. Investoři odešli.

Böhm to v únoru 2025 shrnul bez příkras: bez obratu z této zakázky ekonomický provoz nedává smysl. Asi 100 lidí bylo okamžitě uvolněno, zhruba 80 zůstalo na dokončení zbývajících kontraktů nejméně do konce května 2025.

Záchrana, která koupila jen čas

Přitom FLABEG už jednou prošla insolvenčním ohněm, a přežila. V říjnu 2020 celou skupinu převzal investiční fond CORDET, který byl významným věřitelem už od roku 2016 a v roce 2018 financoval moderní výrobní linku právě na krycí displejová skla. Sázka dávala smysl: skla pro displeje a head-up systémy potřebují elektromobily stejně jako spalovací auta. Produkt měl být nezávislý na typu pohonu.

Jenže mezi roky 2020 a 2024 se změnilo prostředí. Objednávky klesly. Prodeje elektromobilů u výrobců zpomalily, což paradoxně zasáhlo i dodavatele dílů, které elektromobily potřebují, protože nižší objemy znamenají horší ekonomiku projektů a dražší předfinancování vývoje. FLABEG se ocitla v pasti: příliš malá na to, aby absorbovala výpadek jedné velké zakázky, příliš specializovaná na to, aby ho nahradila jinou.

Pro srovnání: konkurenční gigant AGC Automotive pokrývá celý řetězec od surového automobilového skla přes náhradní díly až po prémiová řešení typu head-up displejů a displejových skel, působí v 15 zemích a má sériové projekty s globálními automobilkami. FLABEG byla technologicky na špičce, ale kapitálově a portfoliově v jiné lize.

Není to jen o jedné firmě

Pád bavorského závodu není osamělá epizoda. Podle červnového průzkumu německého svazu automobilového průmyslu VDA jsou středně velké německé automobilové firmy „pod obrovským tlakem“ a Německo jako výrobní lokalita čelí strukturálním problémům. FLABEG do tohoto obrazu zapadá, s tím rozdílem, že její konec urychlilo něco velmi konkrétního: jeden test, jeden produkt, jeden zákazník.

Problémy přitom ve skupině bublaly už dříve. Francouzská dcera FLABEG France vstoupila do vlastního insolvenčního řízení v únoru 2024 a podle zápisů v registru BODACC/RCS přešla do likvidace už v dubnu téhož roku, tedy měsíce před bavorským návrhem. Německá insolvence se formálně týkala jen entity FLABEG Automotive Germany GmbH; zahraniční pobočky v Maďarsku, USA, Brazílii, Číně i česká firma v Oloví do ní zahrnuty nebyly. Jaký je jejich aktuální stav, z veřejných zdrojů nelze jednoznačně potvrdit.

Co to znamená pro české řidiče

Přímý dopad na dostupnost náhradních dílů v českých servisech se veřejně neprokázal. FLABEG dodávala specializované skleněné komponenty do výrobních linek automobilek, ne hotové aftermarketové produkty do regálů. Případný efekt by šel spíš přes logistiku velkých výrobců a jejich skladové zásoby než přes okamžitý výpadek v autoservisu.

Tradice, technologická reputace, 72 % evropského trhu zrcadel, nic z toho nestačilo ve chvíli, kdy celý byznysplán visel na kvalifikaci jednoho nového produktu. FLABEG nezkrachovala proto, že by její sklo ztratilo význam. Zkrachovala proto, že jedno konkrétní sklo neprošlo jedním konkrétním testem. A za ním už nikdo nestál s penězi.