Nesplněná svolávací akce = neplatná STK? EU řeší pravidlo, které by v roce 2029 postihlo majitele nových i ojetých aut

Dne 5. května 2026 odhlasoval dopravní výbor Evropského parlamentu vyjednávací pozici k revizi směrnice o technických prohlídkách vozidel. Mezi desítkami změn se objevila jedna, která dosud v evropském právu chyběla: pokud má auto aktivní povinnou svolávací akci související s vážným nebo nebezpečným nedostatkem, technickou kontrolou neprojde. Žádná výjimka, žádný odklad, rovnou neúspěch. Oprava, opakovaná kontrola, teprve pak platná STK. Pro majitele nových aut to znamená drobnost. Pro statisíce českých řidičů ojetin, u nichž se svolávací akce snadno ztratí při změně vlastníka, je to potenciálně zásadní komplikace.

Co přesně výbor EP schválil

Klíčový pozměňovací návrh v reportu výboru TRAN říká, že vozidlo s otevřenou povinnou svolávací akcí týkající se bezpečnosti provozu nebo životního prostředí a představující bezprostřední ohrožení zdraví technickou kontrolou neprojde. Po provedení opravy se auto přistaví znovu a testovací centrum ověří, že svolávací akce byla splněna.

Důležitý kontext: tohle zatím není hotové právo EU. Jde o vyjednávací pozici jednoho výboru Evropského parlamentu. Rada EU přijala svou obecnou pozici už 4. 12. 2025, ale finální dohoda mezi oběma institucemi teprve přijde v rámci trialogu. Na 18. května 2026 je v plénu EP naplánováno pouze oznámení rozhodnutí výboru vstoupit do vyjednávání. Pokud si poslanci nevyžádají hlasování, mohou jednání začít, ale to je stále daleko od účinné směrnice.

Lže si do kapsy. Šéf Sparty Rosický se po zmaru ohání statistikou a pozitivními ukazateli

SportyŽivě.cz

9 h

Kdy to reálně začne platit v Česku

Původní návrh Evropské komise z dubna 2025 počítá s dvouletou transpoziční lhůtou od vstupu směrnice v účinnost. Finální text ještě neexistuje, takže přesné datum pro Českou republiku nelze určit. Náš odhad: i v optimistickém scénáři, kdy se Parlament s Radou dohodnou do konce roku 2026 a směrnice vstoupí v platnost v roce 2027, by Česko mělo povinnost ji zavést do národního práva nejdříve kolem roku 2029.

Při příští běžné STK v nejbližších měsících to tedy nehrozí. Ale legislativní kolečko se točí a mechanismus je jasně definovaný, nejde o vágní záměr, nýbrž o konkrétní text s konkrétními podmínkami.

Proč to dopadne hlavně na ojetiny

Výrobci mají už dnes podle nařízení 2018/858 povinnost přijmout nápravná opatření a majitele informovat. Jenže parlamentní podklad k novele výslovně přiznává problém: v řadě členských států se výrobcům nedaří dohledat aktuální vlastníky. Kontakty jsou neúplné, nepřesné, část majitelů na výzvy nereaguje.

U aut po změně majitele je to strukturálně pravděpodobnější. Původní kupec dostal dopis od autorizovaného servisu, auto mezitím prodal, nový vlastník o svolávací akci neví. Přesný počet dotčených řidičů v EU se nepodařilo dohledat, ale mechanismus je zřejmý: čím víc vlastníků auto mělo, tím vyšší riziko, že otevřená svolávací akce zůstane nevyřízená.

Jak si dnes v Česku ověřit stav svolávacích akcí

Centrální státní nástroj na kontrolu nevyřízených svolávacích akcí podle VIN v Česku neexistuje. Praktická cesta vede přes výrobce:

• Zjistit VIN — v osvědčení o registraci, technickém průkazu nebo přes e‑Techničák.
• Ověřit VIN na webu výrobce — Toyota, Subaru i BMW nabízejí veřejný VIN lookup přímo na českých stránkách; opravy v rámci svolávacích akcí hradí výrobce.
• Kontaktovat autorizovaný servis — pokud výrobce nemá veřejný online nástroj, servis dokáže stav svolávacích akcí ověřit podle VIN.
• Při koupi ojetiny — chtít od prodávajícího VIN a potvrzení o splněných svolávacích akcích ještě před podpisem smlouvy.

Co se stane, když dnes na STK neprojdete

Současný český zákon č. 56/2001 Sb. rozlišuje tři kategorie závad:

Kam by Česko zařadilo neúspěch kvůli nevyřízené svolávací akci, záleží na finální implementaci. Navržený evropský text říká jen to, že vozidlo kontrolou neprojde a musí se opravit, neříká, jestli s ním smíte dojet do servisu, nebo ho musíte nechat odtáhnout. Rozdíl mezi třicetidenním dojezdem a okamžitým zákazem provozu je přitom pro běžného řidiče zásadní.

Nejdůležitější, co si z celé věci odnést, není strašák „neplatné STK“, ale změna návyku. Z běžně přehlížené servisní administrativy se může stát povinná před-STK kontrola přes VIN. A tu si může udělat každý sám, zdarma, za dvě minuty, už dnes.