V autoškole je učit nemohli: Nová pravidla pro světla mění zažité zvyky

V Evropě se potichu připravuje obrat, který může zaskočit i zkušené řidiče. Z měkkého pravidla „někdy stačí denní svícení“ se má stát tvrdé „auto smí jet jen rozsvícené“, a to včetně zadních obrysovek. Povinně. Jak to celé bude vypadat? Prozradím za okamžik.

Maďarská výjimka ve městě končí, nová KRESZ chce auto vždy rozsvícené

Podle návrhu nového maďarského silničního zákona (KRESZ) má nejpozději od září 2026 platit jediné pravidlo, auto smí vyjet jen v „osvětleném stavu“. V § 51 a § 52 návrhu je výslovně napsáno, že musí mít vpředu potkávací světlomety a vzadu obrysová světla. Tím končí tamní zvláštnost, která ve dne ve městě světla vůbec nevyžadovala a spoustě Čechů navozovala falešný pocit pohody.

Když se podíváte do aktuálního znění maďarské KRESZ 1/1975, potvrdí to paradox dnešního stavu. V § 44 je totiž napsáno, že ve dne se v maďarském městě svítit nemusí. Odstavec 8 ukládá povinné svícení jen mimo obec, a to denními světly nebo potkávacími, zatímco obecné pravidlo v § 44(1) řeší jen noc a sníženou viditelnost. Proto redakce AutoŽivě vidí v novém návrhu opravdu ostrý řez, ne kosmetickou úpravu.

Důchod Miloše Zemana: Exprezident pobírá stejně, co průměrný penzista. Díky doživotní rentě si ale nemusí dělat starosti

VIPživot.cz

17 h

Čeští řidiči přitom žijí v jiném režimu. Podle § 32/1 musíme od roku 2006 svítit pořád, což potvrzuje i oficiální upozornění Policie ČR. Mnoho lidí proto zapomíná na zadní obrysová světla, která zabudované systémy denního svícení často nechávají zhasnutá. Což mimochodem v redakci AutoŽivě považujeme za opravdu právní i technický nesmysl. A dodnes nechápeme, jak takováto forma denního svícení vůbec mohla projít evropskou homologací.

Otázka tedy nezní, jestli svítíte vpředu, ale jestli Maďarsku bude stačit, co dnes považujete za samozřejmost.

DRL a režim AUTO vás nespasí, problém je zadek auta

Návrh nové maďarské KRESZ popisuje požadavek naprosto jasně. Vpředu potkávací, vzadu obrysová, samotné denní LED diody už nestačí. Podle předpisu UN/ECE R48, který Evropa používá pro instalaci světel, denní svícení standardně rozsvítí jen přední světla a zadní obrysová nechá zhasnutá. Kdo tedy nechá přepínač jen na režimu DRL, ten podle nového maďarského znění splní předek, ale zadek nechá ve tmě, a tím přímo poruší zákon.

Mnoho řidičů slepě věří, že režim AUTO a DRL všechno pohlídají za ně. Ne, ani omylem. Výrobci aut přitom sami v manuálech přiznávají, že při denním svícení zadní koncová světla obvykle nesvítí. Třeba Tesla u Modelu 3 výslovně uvádí: „Když jsou zapnutá světla pro denní svícení, zadní koncová světla nesvítí.“ Rozšířený návyk „auto to za mě vyřeší“ tak maďarský návrh nemilosrdně střetává s požadavkem trvale rozsvícených zadních obrysovek.

Výsledek je učebnicová past, zezadu nesvítíte a mnoho řidičů si toho vůbec nevšimne, maďarská hlídka má přitom snadný cíl. Všechno vypadá normálně, vpředu září denní LEDky, ale zezadu jste v šeru, i když jedete třeba po dálnici. A právě tady se z pohodlného zvyku rázem stává právní problém, který si uvědomíte až ve chvíli, kdy vás na krajnici zastaví policista.

Jenže u maďarské kontroly to nekončí jen u upozornění, tam už začne jít o peníze a o pokračování celé vaší cesty.

Pokuty, zastavení jízdy a jednoduchý trik, jak se vyhnout potížím

Maďarská policie u světel nepracuje jen se symbolickou pokutou. Za nesplnění povinnosti správného svícení může podle zákona 2012. évi II. po novele 2023. évi LIII. uložit v rámci „helyszíni bírság“ 6 500 až 65 000 forintů, při opakovaném porušení až 90 000 HUF. Při kurzu ČNB 100 HUF = 6,415 Kč, který pro AutoŽivě ukazuje agregátor kurzů Fexant k 6. 2. 2026, jde zhruba o 420 až 4 170 Kč.

Nejde ale jen o peníze. § 56 maďarské KRESZ přikazuje řidiči s vadnými světly zastavit a pokračovat až po odstranění závady. Jen výjimečně smí dojet na nejbližší místo opravy. V praxi to znamená, že jedna kontrola může zablokovat celou cestu na Balaton, neplánovaně ji protáhnout a úplně změnit program celé posádky.

Přitom klíč držíte v ruce ještě před hranicí. Stačí udělat tři vědomé kroky:

• přepnout přepínač z režimu AUTO nebo DRL na klasická potkávací světla,
• zkontrolovat v odrazu nebo na přístrojovce, že auto svítí i vzadu,
• tento režim po celou dobu jízdy Maďarskem nepřepínat zpět.

Tím technicky naplníte požadavek návrhu nového znění KRESZ na potkávací vpředu a obrysová vzadu a zároveň si ulevíte na svědomí. Kdo tohle drobné gesto podcení, riskuje podle zjištění redakce AutoŽivě zbytečnou pokutu i neplánovanou nucenou pauzu na krajnici, a to často kvůli jediné poloze přepínače.

Ale zatímco Maďarsko teprve chystá ostrou verzi KRESZ, mnoho řidičů už dnes tápe, kdy přesně začne nový režim doopravdy platit.

Zákon ještě neplatí, ale směr je jasný a času není nekonečno

Řada lidí už dnes žije v dojmu, že nový maďarský zákon o světlech platí okamžitě. Není to pravda. Návrh nové KRESZ sám v úvodu přiznává větu „A Kormány nem hagyta jóvá“, tedy „vláda jej neschválila“. Z toho a z plánované účinnosti nejdřív v září 2026 plyne, že je ještě čas připravit auto i sebe.

Ministr dopravy János Lázár zároveň otevřeně mluví o termínu „nejdříve v září“, na což upozorňuje i maďarský ekonomický deník Világgazdaság. Legislativní proces v Maďarsku tak stále běží, připomínky mohou upravit detaily, ale směr návrhu je z dnešního znění zřejmý. Samotný text návrhu v § 51 a § 52 míří k trvalému povinnému svícení vpředu i vzadu, bez ohledu na denní dobu i to, zda auto jede v obci nebo mimo ni.

Právě proto se vyplatí využít čas do roku 2026 rozumně. Řidič může už dnes přestat spoléhat na slepý režim AUTO a při zhoršené viditelnosti nebo v zahraničí vědomě přepínat na potkávací světla. Majitelé aut, kteří si nejsou jistí chováním svého vozu, mohou v klidu zajet do servisu a nechat si vysvětlit, kdy přesně auto rozsvítí zadní obrysovky, což logicky vyplývá z rozdílu mezi DRL a potkávacími světly popsaného v předpisu UN/ECE R48.

Kdo si tenhle návyk osvojí teď, toho maďarská hlídka po roce 2026 nepřekvapí. A především bude pro ostatní účastníky silničního provozu lépe vidět. A to je myslím to nejdůležitější. Souhlasíte?