Nevím, jak vy, ale já se chystám letos na dovolenou po Evropě ve stylu nějakého roadtripu. Ve hře je italské údolí supersportů, průsmyky v Alpách. Tak jako tak pojedu přes Rakousko a toto je důležitá informace pro všechny české řidiče, kteří přes Rakousko nebo do Rakouska pojedou také. Je tady novinka v oblasti měření rychlosti. Nová generace radarových zařízení, která se má objevovat na rakouských silnicích, vyvolává mezi řidiči vlnu obav, a to zcela oprávněně. Před pár dny byly demontovány staré radarové skříně.

Staré radary zmizely, ale důvod k radosti to skutečně není

Šlo o zařízení například mezi Hallwangem a Wals-Siezenheimem, obě jsou v oblasti Salcburska směrem na Německo. To je frekventovaná tepna, dálnice A1. Řidiči, kteří tudy jezdí pravidelně a ví o radarech, začali jásat. Marně, zbytečně. Kdo doufal ve volnou cestu bez omezení rychlosti, respektive beze strachu ze změření, je mimo. Nová zařízení jsou již připravena. Jde o výměnu, která proběhne poměrně rychle, jakkoli bude probíhat postupně. Nové radarové přístroje se vracejí na stejná místa, jen s výrazně modernější technologií.

iZdroj fotografie: Pudelek / Creative Commons / CC-BY-SA

Díky laserům měří rychlost ještě přesněji. Jedno zařízení už je podle všeho nasazeno na dálnici Westautobahn poblíž Ohlsdorf v okresu Gmunden. Dosavadní systémy byly podle mluvčího společnosti ASFINAG, která je spravuje, pana Alexandera Holzedla, technicky zastaralé. Teď dálnice dostávají moderní zařízení s laserovou technologií. Což je asi to, co nikdo z řidičů nechce slyšet. Moderní technologie měří přesněji a funguje naprosto spolehlivě. No, nedalo se čekat nic jiného. Cíl? Můžeme si v redakci AutoŽivě myslet, že vybrat co nejvíce pokut.

Co se dříve neřešilo, teď stojí Čechy majlant: Novinky pro řidiče mířící do Rakouska platí už dnes

Ale oficiálně je cílem větší bezpečnost silničního provozu, v úzké spolupráci s policií. No, my víme své. Na přesné potvrzení systému čekáme, ale obecně víme, že existují nové radary, které se v německy mluvících zemích začaly objevovat už v roce 2024. Nesou označení Radarfalle 3.0 a nejde o žádné obyčejné zařízení. Výrobce, společnost Jenoptik, která má s vývojem a výrobou radarové techniky dlouholeté zkušenosti, přišla s řešením, které je schopné nejen měřit rychlost projíždějících vozidel, ale také rozpoznávat další přestupky, které řidiči neřeší.

Nové radary umí víc než jen měřit rychlost, nakukují do aut

A často je považují za těžko postižitelné. A právě to je na celé věci možná nejvíc znepokojující. Když se podíváme na technické parametry těchto radarů, zjistíme, že jde o zařízení, která dokážou sledovat až osm jízdních pruhů současně a rozpoznat nejen rychlost, ale i typ vozidla, jeho registrační značku, a dokonce i to, zda má řidič zapnutý bezpečnostní pás nebo drží v ruce mobilní telefon. To vše v reálném čase a s přesností, která je pro běžného řidiče až zarážející. Systém využívá kombinaci radarové technologie, kamer s vysokým rozlišením a pokročilého softwaru.

iZdroj fotografie: Bruitparif

Výsledkem je, že přestupek, který by dříve prošel bez povšimnutí, je nyní okamžitě zaznamenán a předán k dalšímu zpracování. Systém dokáže rozlišit, zda se jedná o osobní automobil, motocykl, nákladní vůz nebo autobus, a podle toho automaticky přiřadit správný limit a případnou sankci. To je zásadní rozdíl oproti starším typům radarů, které často nedokázaly správně rozpoznat typ vozidla a mohly tak generovat chybné pokuty. Další funkcí, jež vzbuzuje mezi řidiči obavy, je schopnost rozpoznat, zda má řidič zapnutý bezpečnostní pás.

Řidiči nesmí nejen překračovat rychlosti, ale ani držet mobil

Kamera s vysokým rozlišením dokáže v reálném čase analyzovat obraz a vyhodnotit, zda je pás správně zapnutý. Pokud není, systém automaticky pořídí fotografii a uloží ji jako důkazní materiál. Stejně tak je tomu v případě, kdy řidič drží v ruce mobilní telefon. Software dokáže rozpoznat nejen samotný telefon, ale i pohyb ruky a polohu hlavy, což výrazně snižuje možnost omylu.

iZdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz

V praxi to znamená, že i krátký hovor za jízdy může vést k pokutě, a to bez ohledu na to, zda si toho je řidič vědom. Velký bratr se stává větším a větším. Nebo to vidíte jinak? Budu moc rád za vaše názory na měření dole pod článkem. Dodám, že nové radary jsou schopné pracovat za jakýchkoli povětrnostních podmínek, ve dne i v noci, a to díky infračervenému osvětlení a pokročilým algoritmům pro zpracování obrazu.

To je další výrazný posun oproti starším typům zařízení, která často selhávala za špatné viditelnosti nebo v noci. Podtrženo a sečteno, nic moc. A když přidám, že v Rakousku nemají české řidiče moc v oblibě, skutečně se vyplatí u našich jižních sousedů sundat nohu z plynu.