Už platí nová daň za každý ujetý kilometr. Autopůjčovny na Islandu zdražují a turisté nemají jinou možnost

Island byl dlouho snem všech, kdo milují roadtripy. Od 1. ledna 2026 ale platí jednoduché pravidlo: za každý kilometr po jeho silnicích platíte navíc státu. Až v konkrétních číslech ale vyjde najevo, kdy jde jen o pár eur navíc a kdy už o nepříjemné překvapení na faktuře z půjčovny.

Redakce AutoŽivě proto přepočítala oblíbené islandské trasy na nové poplatky a podívala se, kde přesně se tahle daň schovává v cenách pro turisty. Právě v tom je totiž hlavní háček.

Jak funguje kilometrová daň a kolik přidá k oblíbeným islandským okruhům

Island od 1. ledna 2026 účtuje daň z každého kilometru, který po jeho silnicích najedete v osobním autě nebo SUV do 3,5 tuny. Pro tato vozidla stát nastavil sazbu 6,95 islandské koruny za kilometr, což při aktuálním kurzu zhruba odpovídá 1,2 Kč/km (podle oficiálního návodu na portálu Ísland.is). Řidič tak kromě paliva posílá peníze přímo finanční správě, ať už jede v benzinovém SUV, dieselu, nebo elektromobilu.

Řidiči se na displej dívají až 40 sekund a ujedou 500 metrů naslepo. Volvo přišlo s řešením – změní písmo

AutoŽivě.cz

5 h

Do rozpočtu na islandskou dovolenou tak přibyla další samostatná položka: kolik kilometrů po ostrově opravdu najedete.

Když redakce AutoŽivě začala přepočítávat oblíbené okruhy, titulkový „horor“ se rychle změnil v konkrétní částky. Nejkratší hit Golden Circle okolo Þingvelliru, Geysiru a Gullfossu měří přibližně 230–250 kilometrů. Za takový výlet přihodíte z kilometrové daně asi 12 eur, tedy zhruba 292 Kč (při kurzu ČNB 1 € = 24,36 Kč k 4. 3. 2026).

U velkého okruhu po Ring Road přes celý ostrov, který má víc než 1 300 kilometrů, vystoupá poplatek na zhruba 62 eur navíc. Tady už se rozdíl v rozpočtu začíná citelněji projevovat, obzvlášť pokud jedete ve více lidech a máte další náklady na ubytování a jídlo.

Redakční přepočty AutoŽivě pro dovolené v rozsahu 250 – 3 500 kilometrů ukazují, že většina českých cestovatelů doplatí za kilometrickou daň spíš desítky eur, ne automaticky stovky. Ty se na účtu objeví až u extrémních roadtripů s nájezdem kolem 6 000 kilometrů během jednoho pobytu, tedy spíš u dlouhodobých výprav než u klasické týdenní dovolené.

Klíčový problém proto neleží v samotné výši sazby, ale v tom, kde a jak přesně se tenhle nový poplatek sveze na vašem účtu a kdy si ho všimnete až v poslední chvíli.

Skrytá „road tax“ v půjčovnách: kde se daň schová v ceně pronájmu

Typického českého turistu novinka zasáhne nejdřív u přepážky autopůjčovny. Stát vybírá kilometrový poplatek nezávisle na ceně benzínu, takže se neprojeví na totemu čerpací stanice, ale nenápadně v ceníku pronájmu auta.

Podle oficiálního popisu režimu pro půjčovny na portálu Ísland.is mohou firmy buď účtovat přesných 6,95 ISK za každý ujetý kilometr, nebo zvolit státem určený denní paušál „road tax“ ve výši 1 340 ISK za každý započatý den pronájmu. V praxi k němu půjčovny přidávají vlastní administrativní přirážku, která podle islandských pravidel podléhá DPH, takže zákazník často vidí na ceníku částky okolo 1 390 až 1 650 ISK za den (v uživatelských diskusích se objevují i vyšší cifry kolem 2 085 ISK/den).

Kdo vybírá auto jen podle nízké denní sazby v e-shopu, ten podle zjištění redakce AutoŽivě často přehlédne malý, ale zásadní řádek „road tax“. Avis na svém webu například popisuje, že buď účtuje denní paušál, nebo přesné kilometry 6,95 ISK. Lokální půjčovny typu Lava Car Rental otevřeně přiznávají paušál 1 390 ISK/den, jiné firmy zvedají částku k 1 550 nebo 1 650 ISK/den. Turista přitom často zjistí konečnou cenu až při převzetí vozu, kdy mu pracovník předloží fakturu s extra daní za silnice.

Jako řidič proto musíte už při online rezervaci cíleně hledat v podmínkách pojmy „kilometre fee“, „road tax“ nebo „daily fee“. Vyplatí se ověřit, jestli pronajímatel zahrnuje paušál do prezentované denní ceny, nebo jej přidá zvlášť až na účtu, a jestli se vám podle plánovaného nájezdu víc hodí platba po kilometrech, nebo fixní daň za den.

Vlastním autem na Island: bez nahlášených kilometrů hrozí odhad a penále

Úplně jinou, ale stejně záludnou past pak chystá islandská kilometrická daň na Čechy, kteří se na ostrov vydají vlastním autem po moři, protože i ti spadnou do stejného systému.

Oficiální návod pro dočasně dovezená vozidla uvádí, že od 1. 1. 2026 se kilometrový poplatek vztahuje i na auta na zahraničních značkách v dočasném užití. Majitel musí vozidlo zaregistrovat, přes portál Ísland.is nahlásit, že auto je dočasně na Islandu, a zaznamenat stav tachometru při příjezdu.

Stejný údaj je nutné zadat znovu při odjezdu, aby mohl Skatturinn spočítat skutečný nájezd. Ísland.is zároveň popisuje, že kilometrový poplatek se platí měsíčně a že stavy odometru se hlásí přes osobní účet „My pages“ (Mínar síður). U dočasného dovozu je tak klíčové, abyste příjezdový i odjezdový tachometr zadali včas.

Pokud řidič zákonnou lhůtu pro nahlášení kilometrů zmešká nebo žádný stav tachometru nedoloží, islandská daňová správa podle zákona odhadne průměrný nájezd a poplatek vyměří odhadem. Zákon výslovně počítá s tím, že při porušení povinností může Skatturinn přidat sankce a že odometrový stav může při ukončení dočasného užití kontrolovat i celní úřad.

Koho nová daň trestá nejvíc: elektromobily, spalováky a evropská budoucnost

Největší překvapení čeká řidiče elektromobilů. Právě ti zjistí, že islandský model ve výsledku netrestá jen „ropáky“, ale bere si výhodu hlavně od elektrických aut.

Parlament schválil kilometrickou daň tak, že současně snížil či zrušil některé dřívější daně v ceně benzínu a nafty, takže část zátěže u spalovacích aut zase „vrátil“ zpět k řidičům přes levnější tankování. To vyplývá z legislativního textu 147/157 na stránkách Alþingi.

Od 1. 1. 2026 však stát nastavil jednotnou sazbu 6,95 ISK/km pro všechna osobní auta do 3,5 tuny, bez ohledu na palivo, jak uvádí oficiální informace na portálu Ísland.is. Elektromobily tak přišly o předchozí zvýhodnění, kdy od roku 2024 platily jen 6 ISK/km a plug-in hybridy dokonce 2 ISK/km (podle přehledu EAFO).

V překladu do praxe to znamená, že spalovací auto sice zatíží nová daň z každého kilometru, ale část břemene si řidič vezme zpět při tankování levnějšího paliva. Majitel elektromobilu naopak ztratí výhodnější sazbu za kilometr a jeho jízda po Islandu reálně zdraží proti období před rokem 2026. Zpravodajský server Iceland Review připomíná, že už od roku 2024 platili vlastníci EV a PHEV speciální kilometrické poplatky, aktuální úprava jen sjednotila režim pro všechna vozidla.

Redakce AutoŽivě tak v islandské reformě vidí obrat proti zažité představě, že vlády budou dál bezvýhradně daňově hýčkat elektromobily a trestat primárně spalovací motory. Island si naopak buduje palivově neutrální zdroj peněz na infrastrukturu.

Z pohledu českého řidiče funguje Island jako laboratorní ukázka budoucího trendu. Oficiální materiály jasně popisují, že stát vybírá poplatek měsíčně na základě skutečného nájezdu u všech aut, domácích i dočasně dovezených. Týká se to tedy i Čechů, kteří přijedou na ostrov vlastním vozem po moři, nejen těch, kdo si půjčí auto na letišti.

Pokud evropské vlády hledají inspiraci pro vlastní kilometrické daně, islandský model jim nabízí hotový manuál včetně toho, že nový systém nemusí zvýhodňovat „čistá“ auta, ale může je naopak přiblížit spalovacím. Pro každého, kdo plánuje další roadtrip po severu i budoucí volbu auta v Česku, proto Island dnes nepředstavuje jen krásnou dovolenou, ale také velmi konkrétní návod, jak jednou možná zaplatí za každý svůj kilometr i doma.