Přehuštěné pneumatiky měly šetřit palivo, ale zničily se po 15 000 km. Rozdíl pouhých 0,4 baru stál řidiče BMW tisíce korun

Příběh, který původně popsal belgický motoristický novinář Stefan Lambrechts v časopise P-Magazine a shrnul jej PneuMagazín.cz, je varovný právě svou všedností. Žádná extrémní jízda na okruhu, žádná výrobní vada. Jen rozšířený zvyk „přifouknout o kousek víc“ kvůli nižšímu valivému odporu a pár ušetřeným desetinám litru na sto kilometrů. Výsledek? Michelin Pilot Sport 4 v rozměru 225/40 R18, pneumatiky, se kterými auto sjelo z továrny, se na přední nápravě sešly za necelou polovinu obvyklé životnosti. A účet za „úsporu“ byl řádově vyšší než to, co majitel ušetřil na palivu.

Proč se sjíždí střed a ne ramena

Mechanismus je jednoduchý a výrobci pneumatik ho popisují otevřeně. Přehuštěná pneumatika se uprostřed běhounu vyboulí, kontaktní plocha se zúží a střed nese nepřiměřně velkou část zatížení. Michelin na svých stránkách přímo uvádí, že středové opotřebení je typickým příznakem přehuštění. A dodává nepříjemný detail: jakmile se vzor sjíždění vytvoří, nelze ho vrátit zpět. Můžete odstranit příčinu, ale poškozená pneumatika zůstane poškozená.

U BMW 128ti je situace navíc komplikovanější. Jde o výkonný předokolový hatchback, přední pneumatiky současně přenášejí hnací sílu, brzdí a řídí. Continental ve svých technických materiálech upozorňuje, že právě u aut s předním náhonem se přední gumy opotřebovávají výrazně rychleji a sportovní styl jízdy tento efekt ještě násobí. Lambrechtsův případ tedy není čistý experiment „tlak A versus tlak B“. Je to souběh přehuštění, předního náhonu a dynamické jízdy po francouzských silnicích. Ale právě tak vypadá reálný provoz, ne laboratorní test.

Přehuštěné pneumatiky měly šetřit palivo, ale zničily se po 15 000 km. Rozdíl pouhých 0,4 baru stál řidiče BMW tisíce korun

AutoŽivě.cz

Právě teď

Kolik stojí falešná úspora

Pojďme si to spočítat. Majitel přešel z přibližně 2,3-2,4 baru na 2,8 baru. Rozdíl 0,4-0,5 baru odpovídá zhruba 5,8-7,3 psi. Podle amerického ministerstva energetiky přináší každý 1 psi správného nahuštění asi 0,2 % úspory paliva. I kdyby celý rozdíl fungoval lineárně směrem nahoru (což výrobci netvrdí), bavíme se o úspoře kolem 1-1,5 % spotřeby.

U auta se spotřebou okolo 6,5 litru na 100 km to na 15 000 km znamená:

• Teoretická úspora paliva: přibližně 10-15 litrů, tedy asi 400-600 Kč
• Cena páru předních pneumatik: 4 800-5 800 Kč bez montáže

České ceny Michelin Pilot Sport 4 v rozměru 225/40 R18 se aktuálně pohybují od 2 421 Kč za kus na Heurece přes 2 682 Kč na Pneumatiky.cz po 2 893 Kč na Pneubossu. Připočtěte montáž, vyvážení a likvidaci starých gum. Výsledek je jednoznačný: dřívější výměna pneumatik spolykne násobně víc, než kolik přehuštění kdy ušetří na palivu.

Jak poznat problém a jak mu předejít

Rozlišit přehuštění od špatné geometrie náprav je přitom poměrně snadné. Přehuštění sjíždí střed běhounu symetricky. Špatná geometrie naopak typicky obrušuje jedno rameno nebo jednu stranu pneumatiky. Pokud vidíte, že střed dezénu je výrazně nižší než okraje, máte jasnou stopu.

Správný tlak najdete na štítku u dveří řidiče nebo na B-sloupku, případně v manuálu vozidla. Není to číslo na bočnici pneumatiky, to je maximální povolený tlak, ne provozní doporučení. A pár zásad, které stojí za zopakování:

• Měřte vždy za studena, ideálně po delším stání
• Kontrolujte všechny čtyři pneumatiky, ne jen jednu
• Neupouštějte vzduch z teplé pneumatiky, tlak po jízdě přirozeně stoupne přibližně o 0,3 baru a to je normální fyzika, ne přehuštění
• Kontrolujte minimálně jednou měsíčně a před každou delší cestou

Šetřit na palivu jde i bez rizika

Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA uvádí, že samotné udržování správného (ne vyššího, prostě správného) tlaku může prodloužit životnost pneumatik v průměru o 7 500 km. To je paradox celého „triku“: kdo drží předepsaný tlak, už šetří. Kdo přefoukne, platí víc.

Podle nás je nejbezpečnější cesta k nižší spotřebě nudná, ale účinná: správný tlak, plynulá jízda, pravidelná kontrola geometrie. Žádná z těchto věcí nestojí víc než pět minut u kompresoru. Nová sada sportovních pneumatik stojí přes deset tisíc korun.