Jarní slunce svádí k přezutí, ale přelom března a dubna 2026 přináší do části republiky sníh a mráz. Kdo to podcení, riskuje víc než pokutu.
Pneuservisy na přelomu března a dubna pravidelně zažívají nával, který přichází po prvních slunečných odpoledních. Jenže letošní konec března je v tomto ohledu zvlášť záludný: zatímco Praha a Brno hlásí přes den přijatelné teploty, sever a horské polohy republiky se mezi 29. březnem a 1. dubnem 2026 vrací k zimě v plném slova smyslu.
V Liberci jsou na tyto dny předpovídány déšť se sněhem a ranní minima kolem -1 až 0 °C, ve Špindlerově Mlýně se 29. března čeká sněžení „až do výše“ (míněno lehce ironicky, pochopitelně) 2–4 centimetrů a teploty klesající až k -5 °C, v Jeseníku pak 31. března a 1. dubna sněžení s minimem -2 °C.
Jednoduchá rada? Pokud máte ještě stále na autě zimní gumy, určitě neprohloupíte, když s jejich výměnou nějaký ten den počkáte. Možná i týden.
Odpolední slunce není relevantní teplota
Ministerstvo dopravy uvádí, že letní pneumatiky ztrácejí potřebnou pružnost a přilnavost při teplotách pod +7 °C. Rozhodující přitom nejsou odpolední maxima, ale ranní minima, a ta jsou v příštích dnech i v relativně mírných lokalitách nízká: Praha se pohybuje kolem 1 až 2 °C, Brno kolem 2 až 3 °C.
Pro řidiče, kteří vyjíždějí brzy ráno nebo míří na příměstské tahy, to není abstraktní číslo. Materiál Ministerstva dopravy a BESIPu uvádí konkrétní rozdíl brzdné dráhy: na sněhu při 50 km/h zastaví letní pneumatika zhruba o 8 metrů později než zimní, na ledu při 30 km/h je to o 11 metrů.
Osm metrů na mokré vozovce nebo zbytku sněhu na sjezdu z dálnice je vzdálenost, která rozhoduje o tom, zda k nehodě dojde, nebo ne.
Zákon neříká „přezuj do dubna“ — říká něco jiného
Část řidičů pracuje s představou, že 1. dubna je jakýsi zákonný mezník, po němž zimní pneumatiky ztrácejí smysl. Zákon č. 361/2000 Sb. v § 40a nic takového nestanoví. Ukládá povinnost použít zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března tehdy, když je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Anebo to lze s ohledem na počasí předpokládat.
Zákon tedy neukládá přezutí na letní k určitému datu, řeší situace, kdy zimní pneumatiky musejí být použity. Navíc existují úseky označené dopravní značkou Zimní výbava, kde povinnost platí bez ohledu na datum a aktuální počasí, dokud je značka v provozu. Za jízdu bez zimní výbavy v takto označeném úseku hrozí pokuta až 1 500 Kč příkazem na místě, ale to je, jak se ukáže, nejmenší z problémů.
Pokuta je jen začátek příběhu
Průzkum Continental Barum z roku 2025 ukázal, že 21,8 % řidičů přezouvání na jaře odkládá a dalších 8,4 % na letní pneumatiky nepřechází vůbec. Část z nich možná kalkuluje s tím, že nejhorší, co se může stát, je pokuta na místě. Jenže pojistná rovina funguje jinak.
Pojišťovna nemá automatické právo krátit plnění jen proto, že auto mělo nevhodné obutí, musí být prokázána příčinná souvislost mezi pneumatikami a vznikem nebo rozsahem škody. Právě tato podmíněnost je ale důvodem, proč situaci nelze zlehčovat. Pokud totiž letní pneumatika na mokré vozovce nebo zbytku sněhu skutečně přispěje k prodloužení brzdné dráhy a k nehodě, příčinná souvislost je prokazatelná. A pojišťovny v takových situacích využijí každé skulinky.
Kdo může počkat a kdo ne
ČHMÚ ve svém měsíčním výhledu hodnotí týden 30. března až 5. dubna 2026 jako teplotně průměrný, nikoli jako stabilně jarní. To je důležitý rámec pro rozhodování: nejde o výjimečnou situaci, ale o standardní variabilitu přelomu března a dubna v Česku. Praktický filtr pro rozhodnutí o přezutí není datum, ale typ trasy a ranní teploty v konkrétním regionu.
Celoroční pneumatiky jsou v tomto kontextu legitimní alternativou pro městský provoz. Nicméně ani ony nejsou automatickou zárukou bezpečnosti při sněžení a mrazech, které horské oblasti čekají v nejbližších dnech.
Přezout lze vždy. Vrátit zpět škodu na zdraví nebo doplatit regres pojišťovně z vlastní kapsy je podstatně složitější a dražší než týden navíc na zimních pneumatikách. Čili – vydržte ještě pár dní, nemáte co ztratit. Zato můžete hodně získat.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6912
PŘEČTENÍ: 5272
