Auto Bild postavil Škodu Enyaq RS proti Kodiaqu RS a spočítal, že elektromobil vyjde na čtyři roky levněji. Klíč je v jednom čísle, které nesedí s realitou bazaru.
Dne 10. května 2026 vyšel na webu Auto Bildu srovnávací test, který měl jednoznačný verdikt: Enyaq RS za čtyři roky a 60 000 kilometrů vyjde o téměř 8 000 eur levněji než Kodiaq RS. Elektromobil proti spalovacímu autu, jasné vítězství. Jenže stačí otevřít německé inzeráty ojetin z let 2022–2023 a čísla v testu začnou skřípat. Rozdíl ve ztrátě hodnoty obou aut, který test uvádí jako 805 eur, vychází na reálném trhu zhruba desetkrát vyšší. A mimochodem, Kodiaq RS nikdy nebyl diesel. Je to benzinový dvoulitr TSI.
Co přesně Auto Bild spočítal
Redakce pracovala s modelem celkových nákladů vlastnictví na čtyři roky a 60 000 km. Do tabulky vstoupila pořizovací cena, energie, údržba, daň, pojištění a ztráta hodnoty. Enyaq RS vyšel na 39 152 eur, Kodiaq RS na 47 010 eur. Rozdíl 7 858 eur ve prospěch elektromobilu.
Kde se ten náskok vzal? Hlavně ve třech položkách:
- Energie: 6 046 eur u Enyaqu proti 11 400 eur u Kodiaqu (počítáno s 0,44 €/kWh a 1,75 €/l)
- Údržba: 850 eur proti 2 700 eur
- Daň: 0 eur proti 1 088 eur
Proti tomu stojí ztráta hodnoty, a tady je jádro problému. Auto Bild uvádí u Enyaqu pokles o 26 452 eur a u Kodiaqu o 25 647 eur. Rozdíl pouhých 805 eur. Toto číslo pochází od firmy Schwacke, německého poskytovatele odhadů zůstatkových hodnot, a v tabulce je výslovně označeno jako predikce.
Schwacke říká 805 eur. Trh říká něco jiného
Schwacke je zavedená firma a její prognózy používá celý německý automobilový průmysl. Jenže prognóza není pozorování. A u elektromobilů, kde se ceny nových vozů, dotační režimy i technologie mění v řádu měsíců, může predikce zaostávat za realitou víc než u konvenčních aut.
Otevřeli jsme proto aktuální nabídky na Mobile.de. Enyaq Coupé RS z prosince 2022 s nájezdem 51 319 km se nabízí za 36 177 eur, proti původní ceníkové ceně 57 700 eur je to ztráta 21 523 eur. Kodiaq RS z března 2022 s 67 130 km stojí 37 949 eur, proti ceníkovým 51 100 eurům ztráta 13 151 eur.
Rozdíl ve ztrátě hodnoty: zhruba 8 400 eur v neprospěch Enyaqu. Schwacke přitom počítá s rozdílem 805 eur. To je desetinásobek.
Důležité upozornění: jde o nabídkové ceny, ne o realizované prodeje, a o jednotlivé kusy, ne o tržní medián. Ale i s touto výhradou je rozpor příliš velký na to, aby ho šlo přejít.
Český trh ukazuje stejný směr
Na Sauto jsme našli Enyaq Coupé RS z června 2022 s 57 000 km za 919 990 Kč. Orientační dobová ceníková cena tohoto modelu se pohybovala kolem 1 559 900 Kč, pokles tedy činí přibližně 41 %. Kodiaq RS z ledna 2022 s 60 011 km se nabízí za 889 900 Kč při dobové ceníkové ceně kolem 1 313 900 Kč, tedy pokles zhruba 32 %.
V korunách to znamená ztrátu asi 640 000 Kč u Enyaqu a 424 000 Kč u Kodiaqu. Rozdíl přibližně 216 000 Kč. Ani český trh tedy nepodporuje představu, že oba vozy ztrácejí hodnotu srovnatelným tempem.
Tři slabiny, které mění výsledek
Metodika Auto Bildu má kromě predikce ztráty hodnoty ještě dvě citlivá místa.
Cena elektřiny. Test počítá s 0,44 €/kWh. ADAC přitom ve scénáři převážně veřejného dobíjení pro duben 2026 pracuje s 0,60 €/kWh. Kdo nabíjí doma z fotovoltaiky, může jezdit za zlomek. Kdo je odkázaný na veřejnou síť, zaplatí za čtyři roky o tisíce eur víc, než test předpokládá.
Diesel, který žádný není. Kodiaq RS byl v modelovém roce 2022 výhradně benzinový, s motorem 2.0 TSI. Rámování „elektromobil vs. diesel“ je tedy zavádějící už v základu. Benzinový Kodiaq RS má jinou spotřebu, jiné emise a jinou pozici na trhu ojetin než hypotetický diesel.
Volatilita zůstatkových hodnot elektromobilů. Cox Automotive ve zprávě za třetí čtvrtletí 2025 popisuje, že zůstatkové hodnoty elektromobilů v Evropě klesaly rychleji než u hybridů, benzinu i dieselu. Tempo propadů se sice zmírňuje, ale historické predikční křivky na takovou dynamiku nestačily. DAT proto u elektromobilů zavedl novou metodiku, která do ocenění zahrnuje stav baterie (SoH), bez této proměnné je debata o hodnotě ojetého elektromobilu neúplná.
Není to manipulace. Je to křehký model
Nepodařilo se nám dohledat nic, co by nasvědčovalo záměrnému zkreslení. Auto Bild použil standardní redakční formát, Schwacke dodal prognózu jako u desítek jiných testů. Problém je jinde: výsledek celého srovnání stojí a padá s jedním vstupním parametrem, odhadem budoucí bazarové ceny. Stačí posunout ztrátu hodnoty Enyaqu o 8 000 eur blíž k realitě trhu a provozní úspora elektromobilu se vypaří.
Sám Auto Bild přitom v březnu 2026 citoval analýzu Carvago nad deseti dvojicemi elektromobilů a spalovacích protějšků z registrací 2022. U všech deseti vyšlo, že elektromobil po třech letech ztratil víc. Enyaq byl mezi nimi.
Kdo zvažuje koupi elektromobilu a chce vědět, kolik ho bude skutečně stát, neměl by spoléhat na jediný mediální výpočet. Otevřít Sauto i Mobile.de, porovnat minimálně pět až deset kusů stejného roku a nájezdu, ověřit stav baterie a zbývající záruku na akumulátor. Teprve pak má smysl počítat.
Škoda
|
PŘEČTENÍ: 4202
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4958
PŘEČTENÍ: 2600
