Roční kontroly STK se zatím ze strany EU nepodařilo prosadit. Ale už teď víme, co na nás čeká za 2 roky

Evropská komise navrhla roční povinné technické kontroly pro starší vozidla, ale Rada EU tento návrh odmítla, takže nadále zůstává u starších vozů povinnost absolvovat STK každé 2 roky. Nicméně debata na toto téma nadále pokračuje, a to z důvodu vyšší bezpečnosti na silnicích a samozřejmě emisím, které jsou v rámci EU ve smyslu automobilového průmyslu stále na vrcholu priorit. Redakce AutoŽivě proto pokládá za důležité vás o celé problematice, která zatím ještě není dořešená, informovat. 

Cíl v podobě snížení emisí a nehod

EU plánovala již od letošního roku zavést ve všech členských státech roční povinné technické kontroly pro všechna auta starší 10 let. To by ale například na území Německa představovalo zdvojnásobení kontrol ze současných 22 milionů ročně.

Argumentem pro tento krok byla statistika, která uvádí, že až 50 % vozů starších 10 let obecně vykazuje zásadní závady na brzdovém systému, na podvozku a v rámci emisí. A právě tato vozidla pak mají na svědomí 20 % nehod s těžkými zraněními účastníků kolizí. Cílem zvýšení technických kontrol bylo konkrétně především snížení emisí o 15 %.

S kým žije hvězda Polabí Lucie Polišenská? Manžel jí zakázal o něm mluvit, něco málo ale prozradila

VIPživot.cz

14 h

Členským státům se nelíbí vzrůst nákladů

Komise přitom navrhovala v rámci novinky zavést tzv. přechodné (nebo také dočasné) období, kdy by první rok od zavedení novinky ještě nepadaly pokuty za to, že se na roční kontrolu majitelé daných vozů nedostaví. V každém případě by zvýšení frekvence STK znamenalo pro vlastníky aut zdvojnásobení aktuální částky za kontroly.

iZdroj fotografie: Ministerstvo dopravy

Náklady na řidiče by stouply z průměrných 2 450 Kč každé dva roky na stejnou sumu, ale ročně. Na příkladu Německa uvádí Rada EU, že by to znamenalo celkově 10 miliard eur ročně. Tato instituce, která reprezentuje unijní země, návrh odmítla, protože právě Německo, ale i Rakousko, Francie a Švédsko vnímají vzrůst nákladů na „technické“ jako vysloveně neúměrný cílům, kterých mělo být novou úpravou technických kontrol dosaženo.

​Španělský model ukazuje zbytečnost častějších kontrol

Německý autoklub ADAC a Technické kontrolní sdružení TÜV zdůrazňují, že současný systém 3 roky pro nové vozy (v ČR se jedná o 4 roky) a 2 roky pro desetiletá a starší vozidla je stále ještě efektivní, protože pouze 19 % mladších aut vykazuje důležité závady ve srovnání s 50 procenty starších aut.

Podle jejich názoru by roční kontroly prevenci v kontextu nehod ve skutečnosti nevyřešily. Své tvrzení dokládají systémem četnosti STK ve Španělsku, kde jsou již dávno povinné roční kontroly vozidel se stářím přes 10 let, a přitom je tamní nehodovost stále neúměrně vysoká.

Dopad na majitele starších vozidel

Dalším argumentem je zjednodušeně diskriminace starých modelů vozidel, respektive jejich nízkopříjmových provozovatelů, kdy vozy starší 15 let by tak často technickými neprošly (uvádí se, že by v roční frekvenci neprošlo STK až 30 % těchto aut).

Tím pádem by roční kontroly inkriminované motoristy ekonomicky zlikvidovaly a museli by se následně obejít bez auta pro dopravu na denní bázi za prací apod. V současném režimu kontrol přitom zůstávají starší ojetiny pro mnohé řidiče stále atraktivní.    

Od roku 2028 ke změnám určitě dojde

Úpravy v legislativě směrem k technickým kontrolám však zatím rozhodně nejsou u konce. Ještě letos má dojít ke zpřísnění emisních kontrol (již se připravuje norma Euro 7), navíc je v plánu provázání výsledků ze stanic STK napříč Evropskou unií, které má být propojeno i s informacemi o pojištění vozidel. Velký tlak je i na automobily, které mají stáří vyšší než 30 let, kterým hrozí celá paleta výjimek ve smyslu častějších a důkladnějších kontrol.

Ke změnám by mělo dojít od počátku roku 2028, a to podle odborníků s vysokou pravděpodobností. Veškeré kroky EU pro vás budeme i nadále sledovat, a jakmile dojde k jejich platnosti pro české motoristy, určitě vás o tom budeme okamžitě informovat. Zatím nadále zůstáváme v režimu první kontroly nového vozu po 4 letech jeho provozu a následně každé 2 roky.