Ceny vzácných kol Favorit šplhají ke 100 tisícům. O hodnotě rozhodují specifické detaily a původní stav

Stačí otočit rám, pod středem najít malé „f v kroužku“ a vytáhnout sedlovku. Během minuty máte představu, jestli držíte spíš obyčejné kolo, nebo rám, který má potenciál na desítky tisíc v aukci. Jenže právě tady začíná příběh, který umí nadchnout i hodně bolet.

Sklepní test za minutu: symbol, patky, sedlovka

Jestli je pro vás jízdní kolo a jízda na něm životní vášní, stejně jako pro mně, určitě jste se kolem značky Favorit museli minimálně mihnout, speciálně pokud jste z generace „Husákových dětí” a je vám tedy kolem padesáti let. A pokud jste kolo sedlali již od dětských a dorosteneckých let, je velmi pravděpodobné, že jste na modelech z Rokycan jezdili.

A to, co pro nás bylo v té době (vcelku oprávněným) vrcholem jízdních kol (jakkoli jsme proklínali „klínkové” osy s kovanými klikami a pošilhávali po v té době již běžných „čtyřhranech” od Shimana nebo Campagnola a klikách nikoli z těžké oceli, nýbrž z lehké hliníkové slitiny) se dnes může stát zajímavou investiční příležitostí. Máte někde ve sklepě starý, zapomenutý Favorit? Možná v něm máte netušený poklad.

S kým žije Martin Pechlát: Andrea se hereckému světu vyhýbá, ačkoliv ho má v genech

VIPživot.cz

2 h

Stačí otočit vaše kolo „vzhůru nohama”, a rázem máte jasno. Hledejte na středové trubce, tzv. mufně malé „f v kroužku“.

Tenhle znak je součástí výrobního čísla na spodku středové mufny většiny rokycanských Favoritů od roku 1954 a pomáhá odlišit produkci z Rokycan, jak připomíná i odborný web Favorit Rokycany. Už tady může začít první podezření, že nestojíte jen nad obyčejným „sklepním kolem“.

Pak by vaše oči mohly sklouznout k patkám, koncovkám zadní vidlice, kam zasouváte osu kola. Kované patky, velmi podobné patkám na vrcholných rámech předních značek jsou naopak typickým znakem kvality. Měl jsem dlouhý čas „ef-jednici”, jak se tehdy říkalo rámům F1, které patřily k vrcholům nabídky z Rokycan. A ten právě tyto koncovky měl.

Poslední krok testu? Vytáhnete sedlovku a změříte ji. Průměr 27,2 mm je u silničních rámů často spojován s tenkostěnnými trubkami Reynolds 531 nebo Columbus SL u špičkových silničních rámů. Sedlovka 27,2 mm sama o sobě není absolutním důkazem, ale silným nepřímým indikátorem, že by rám mohl patřit do vyšší ligy.

Jenže chladná data z aukcí strhnou růžové brýle rychleji než brusný papír. Rešerše redakce AutoŽivě v archivech Aukra za roky 2022–2024 našla rám F1 SS cyklokros 1969 s Reynolds 531 a komponenty Campagnolo za 35 000 Kč, další Favorit F1SS Reynolds a Campagnolo za 23 500 Kč a Favorit F1 Special s Campagnolem za 10 900 Kč. Uvedené položky odpovídají rámům ze speciální dílny Favorit nebo špičkově osazeným speciálům z vrcholu tehdejší nabídky, jak popisuje i Favorit Rokycany.

Veřejný prodej Favoritu za 100 000 Kč naše rešerše nenašla. Šesticiferné částky se tak týkají jen výjimečných rámů F1/F2 ze speciální dílny s doloženou závodní proveniencí, často prodávaných mimo veřejné aukce. A právě u nich dokáže jedna typická česká „lidová úprava“ během pár hodin spálit desítky tisíc, což je moment, kdy se příběh láme nejprudčeji.

Nejdražší chyba: český přelak, nálepky a tvrdá data z aukcí

Jakmile někdo zjistí, že má v ruce potenciální speciál, často nastoupí typický reflex: všechno obrousit, přelakovat a „vyladit“ do veteránského lesku. Ne, jestli vám mohu poradit, tohle opravdu nedělejte.

Nejen sběratelské komunity již léta opakují, že neodborný přelak bez fotodokumentace a bez původních samolepek srazí hodnotu rámu klidně o desítky procent. Čili vaše „pečlivá” práce vám sebere celkem dost peněz. A to se opravdu „vyplatí”. Míněno samozřejmě ironicky.

Komunitní zkušenost z domácích i zahraničních diskusí ukazuje, že každý takový nepromyšlený „facelift“ promění potenciální investici v obyčejné kolo rychleji než rez. Příběhy konkrétních majitelů se přitom opakují až podezřele podobně.

• Majitel najde doma starší Favorit a podle pár rad z internetu ho kompletně obrousí.
• Přelakuje rám do efektní barvy, nalepí univerzální nálepky Reynolds či Columbus.
• Bez jediné kvalitní fotky původního stavu se pochlubí v inzerci jako „zachráněný speciál“.

Do toho vstupuje ještě falešná hrdost, která se rodí v každém českém sklepě. V paneláku na pražském sídlišti mi majitel s nadšením ukázal „dědovo závodní kolo“, u kterého však plechové patky a absence „f v kroužku“ pod středem jasně ukazovaly na běžnější Favorit bez ambicí speciální dílny. Kontrast s reálnými prodeji je přitom tvrdý.

Na jedné straně stojí F1 Special s Campagnolem za 10 900 Kč z Aukra a rám F1 Super Special Reynolds 531 za 150 € na serveru MTBiker, který podle přepočtu kurzu ČNB k 4. 2. 2026 (24,360 Kč/EUR) odpovídá zhruba 3 654 Kč. Pro většinu majitelů tedy Favorit zůstává hezkou nostalgií, a ne důchodovým spořením.

Kdy se Favorit mění v kulturní památku a co po vás chce stát

U úplně nejlepšího Favoritu přestává hrát roli jen výše ceny. Na scénu přichází pojem „předmět kulturní hodnoty“. Ten používá zákon č. 71/1994 Sb. pro věci, které nesou význam pro historii, umění, vědu nebo techniku České republiky, a to klidně i v podobě závodního kola z Rokycan.

Výstava „Fenomén Favorit“ v Národním technickém muzeu navíc jasně ukázala, že stát vnímá špičkové rokycanské rámy jako součást technického dědictví, ne pouze jako sportovní nářadí. Pokud tedy vlastníte třeba rám F1 Super Special s doloženou historií jezdců Dukly, už nehrajete jen o cenu v aukci, ale i o pravidla, která chrání kus českých dějin.

Jakmile někdo nabídne takový Favorit zahraničnímu kupci, vstoupí do hry vývozní pravidla. Zákon o prodeji a vývozu předmětů kulturní hodnoty vyžaduje pro vývoz nebo přemístění z území České republiky osvědčení, které vydávají pověřené instituce, například Národní technické muzeum nebo další odborné organizace.

Celní správa ČR zároveň jasně uvádí, že od 1. 7. 2025 může člověk vyvézt předměty kulturní hodnoty pouze s platným osvědčením. Při vývozu mimo EU navíc musí respektovat i unijní předpisy a celní procedury. Kdo tedy prodá špičkový Favorit do třetí země bez potřebných dokladů, neriskuje jen to, že se kolo z hranice vrátí, ale i komplikace při celním řízení.

• Bez osvědčení riskujete, že kolo na hranici vůbec neprojde.
• Bez znalosti pravidel můžete narazit na problémy při celním nebo správním řízení.
• Bez odborné konzultace riskujete, že o hodnotu rámu přijdete dřív, než ji vůbec poznáte.

Realita však zůstává střízlivá. Pro více než 99 % čtenářů zůstane Favorit sympatickou nostalgií po dědovi nebo slušnou investicí v nižších až středních desítkách tisíc, která nikdy neosloví památkáře ani celníky. Pro malé procento majitelů, kteří doma skutečně oprašují rám F1 nebo F2 ze speciální dílny s doloženou závodní historií, však každý krok směrem k prodeji do zahraničí automaticky otevírá i kapitolu zákona č. 71/1994 Sb.

Ať už vám tedy domácí „sklepní test“ podle sedlovky 27,2 mm, kovaných patek Campagnolo a „f v kroužku“ pod středem ukáže hodnotu ve stovkách, tisících nebo desítkách tisíc, společný jmenovatel zůstává jediný: zacházejte s Favoritem jako s kouskem české historie, ne jako s hromadou železa, a než sáhnete po brusce nebo inzerátu, zeptejte se raději lidí v komunitách kolem Favoritu, aukcí a sběratelských fór, protože právě tam se často rozhoduje, kolik ten váš rám jednou opravdu bude stát.