Skrytá vada vozidla – jak ji odhalit před koupí?

Vysněné auto už stojí v garáži. První technická kontrola však ukáže poškozené zavěšení, elektroniku ve špatném stavu a nejspíš stočený tachometr. Skryté vady na vozidle nejsou výjimka – s tímto problémem se setkává mnoho nových majitelů ojetého vozidla. Jak je odhalit již při převzetí, jak postupovat v případě že se vada projeví až po nákupu a jak minimalizovat ztráty?

Co je skrytá vada a co se považuje za skrytou vadu?

Až 81 % řidičů uvádí, že před nákupem prověřuje technický stav, což však samo o sobě neznamená, že byla správně ověřena historie vozidla a že nejde o skrytou vadu. České právo pojem výslovně nedefinuje; vychází se z odpovědnosti za vady dle občanského zákoníku (zákon č. 89/2012 Sb., zejména § 2099–2117; u spotřebitelských smluv § 2161 a násl.), podle nichž jde o nesoulad plnění s kupní smlouvou.

V praxi se považuje za skrytou vadu taková vada na vozidle, která existovala v době prodeje, ale nebyla zjistitelná při běžné prohlídce a kupující o ní nevěděl. Často jde o poškození po nehodě neviditelné na první pohled, ale i právní rizika (např. záznam v databázi odcizených aut, zástavní právo). V kupní smlouvě se tyto skutečnosti typicky neuvádějí; za skryté vady se odpovídá z odpovědnosti za vady.

iZdroj obrázku: inzerent

Skryté vady v reportu autoDNA

Důsledky skryté vady pro kupujícího jsou finanční i praktické – vozidlo nemusí být bezpečně provozuschopné. Podle zprávy „Trh s ojetými vozy – fakta a mýty“ muselo až 40 % majitelů po koupi odstraňovat neohlášená poškození po nehodě. Každá zjištěná vada na vozidle snižuje hodnotu při dalším prodeji; kupující pak často žádá slevu z kupní ceny.

Typické skryté vady ojetého auta

• Zmanipulovaná servisní dokumentace – falešná razítka prohlídek nebo „ztracená knížka“ maskující chybějící údržbu.
• Neohlášené škody po záplavě – auto po vytopení; závady elektroniky a koroze se projeví až po čase.
• Poškození vzniklá při krádeži – zejména zásahy do elektroniky u auta.
• Skryté chyby v řídicích jednotkách – smazané před prodejem, vracejí se po desítkách kilometrů; typicky ABS, airbagy, motor.
• Stočený tachometr – velmi častá skrytá vada; reálný nájezd napoví opotřebení sedadla, volantu a pedálů a report VIN.

Jak je odhalit již při koupi ojetého?

88 % kupujících míní, že údaje o škodách by měly být při prodeji povinně sdíleny. Standardem to není, proto kontrolujte technický stav na vozidle osobně i při převzetí. Při koupi pečlivě zkontrolujte podvozek a motorový prostor, sledujte rozdíly odstínů laku, nerovnoměrné spáry mezi kapotou, blatníky a dveřmi, stopy svařování na autě. Pomůže měřič tloušťky laku. Na zkušební jízdě sledujte rovnoměrnost chodu a reakce motoru, případné cukání při řazení, vibrace volantu či pedálů a podezřelé zvuky zavěšení. V případě že se skrytá vada projeví až po koupi, bude dokazování náročné – prokazovací povinnost se v tomto případě opírá o dokumentaci, znalecký posudek a servisní záznamy.

Report VIN autoDNA

U řidičů, kteří znali úplnou historii včetně škod, dosahovala spokojenost po šesti měsících 95 %. Report VIN od autoDNA poskytne mj.:

• zaznamenané stavy odometrů,
• škody (včetně archivních fotografií, jsou-li k dispozici),
• záznamy v databázích odcizených vozidel,
• způsob užívání (taxi, flotila),
• data a země registrace.

Příloha:
balicky-individualnich-zprav-historie-vozidla-autodna.png

Při koupi ojetého porovnávejte více nabídek; v roce 2024 evidoval autoDNA ve zprávách 431 375 vozidel se škodami. V tomto případě je možné využít balíčky zpráv o historii vozidla a vyloučit ojeté auto s rizikovou minulostí. Sledujte události za posledních 12 měsíců a ideálně si vyžádejte fotografie z období do 12 měsíců před prodejem.

Stočený tachometr a dokumentace

V databázi autoDNA jsou stejně časté jako škody i záznamy o manipulaci s odometrem. V roce 2024 bylo přes 65,5 tisíce případů nesouladu stavů. Nájezd zásadně ovlivňuje opotřebení motoru, převodovky, zavěšení i dalších dílů. Report historie pomůže:

• porovnat skutečné nájezdy s údaji prodávajícího,
• zachytit nesoulady mezi technickými prohlídkami a tachometrem,
• ověřit autenticitu servisních záznamů a oprav.

iZdroj obrázku: inzerent

Díky tomu lze předejít vozům s nadměrným opotřebením, které by jinak způsobilo nákladné opravy krátce po koupi.

Autorizovaný servis (AS) vs. nezávislý servis

Volba mezi autorizovaným servisem (AS) a nezávislým servisem má dopad na kvalitu oprav, náklady i budoucí hodnotu. Pravidelný servis v AS nebo prověřeném servisu zvyšuje jistotu, že se na vozidle postupovalo dle doporučení výrobce. Až 57 % řidičů uvádí, že servis v AS zvyšuje cenu při prodeji. Oprava po nehodě v autorizovaném servisu bývá kvalitnější a pomáhá držet záruku, ale je dražší než u nezávislého servisu.

Jak postupovat a jak je možné uplatnit práva z odpovědnosti za vady

Až 66 % řidičů plánujících v příštích třech letech změnu vozu deklaruje, že zvolí ojetinu. Nákup ojetého vozidla je však spojen s rizikem skrytých vad – až 60 % řidičů uvádí, že největší hrozbou je nedostatek úplných informací o technickém stavu. V případě odhalení skryté vady má kupující práva z titulu „rękojmie“ popsaná v polském občanském zákoníku, včetně nároku na opravu, výměnu nebo slevu z ceny. Je však nutné pamatovat, že u soukromé osoby je „rękojmia“ poskytována dobrovolně a ustanovení o reklamaci vozu musí být obsažena v kupní smlouvě, včetně lhůty, v níž má nový vlastník povinnost vadu oznámit.

Kontrola vin a důkladná technická kontrola vozidla mohou být pevným základem pro vyjednávání o ceně. Znalost svých práv umožní předejít finančním ztrátám a účinně chránit vlastní zájmy.

Je servis v autorizovaném servisu (AS) vždy kvalitnější než v nezávislém servisu?

Ne vždy. AS postupuje dle metodik výrobce, používá originální díly a specializovanou diagnostiku, což často zvyšuje kvalitu a bezpečnost. Nezávislý servis může opravit stejně dobře; rozhodují zkušenosti a použité díly.

Může oprava v nezávislém servisu zneplatnit záruku?

Ne nutně. Samotná oprava mimo AS záruku automaticky neruší, pokud díly a postup neporušují podmínky výrobce. Některé úkony však pro zachování záruky vyžadují autorizované pracoviště.

Co je výhodnější při prodeji: úplná historie z ASO, nebo faktury z nezávislého servisu?

Úplná historie z AS obvykle zvyšuje cenu a důvěru – 57 % kupujících to potvrzuje. Faktury z nezávislého servisu jsou cenné, ale vliv na cenu je méně jednoznačný, zejména u prémiových značek.

Jak ověřit historii a nájezd pomocí reportu VIN (např. autoDNA)?

Stačí zadat číslo VIN v reportním systému autoDNA. Report zobrazí:

• reálné nájezdy zaznamenané při kontrolách,
• historii škod a povCrashových oprav,
• registrace v různých zemích,
• údaje o krádežích a kolizích.

Proč se tachometr stáčí a jak to odhalit před nákupem?

Tachometr se často stáčí, aby vůz působil méně opotřebeně a dražší. Odhalíte to:

• porovnáním nájezdu s reportem VIN nebo servisní historií,
• analýzou opotřebení sedadel, volantu a pedálů,
• kontrolou souladu údajů z technických kontrol.

Je oprava po nehodě v ASO bezpečnější než v nezávislém servisu?

Obecně ano – originální díly a postupy minimalizují strukturální rizika. Nezávislý servis však může odvést stejně kvalitní práci; rozhoduje odbornost a použité díly.