Skryté funkce zrcátek zná málokdo, přitom aktivace trvá vteřinu. Jsou v každém druhém autě na českých silnicích

Stačí půl minuty a zjistíte, jestli zrcátka vašeho auta umí víc. Ne podle líbivého titulku, ale podle čtyř stop přímo v kabině. Ty napoví, zda má smysl hledat vyhřívání, samostmívání, uloženou polohu nebo chytřejší pomoc při couvání.

Jedno pravidlo pro všechna auta neexistuje

Tvrzení o „každém druhém autě“ kulhá. Podle ČSÚ je v Česku evidováno 6 638 172 osobních aut a zhruba 64 % z nich je starších než 10 let, jenže veřejné statistiky poctivě nesledují výbavu zrcátek. V AutoŽivě jsme proto hned na začátku srazili nadsázku na zem: řada aut tyto funkce má, ale univerzální pravidlo z toho nevzniká.

Rychlý test přesto funguje. Podívejte se na ovladač zrcátek, na tlačítko vyhřívání zadního okna, na nápis AUTO nebo čidla kolem vnitřního zrcátka a na tlačítka SET a 1/2/3 u sedadla. Právě paměť sedadla a zrcátek, tedy tlačítka, která ukládají polohu sedadla a někdy i zrcátek pro konkrétního řidiče, často prozradí, že auto umí víc než jen ruční nastavení.

Toyota vytáhla silnou zbraň: Malé SUV se vyprodává za cenu Dacie. Vypadá stokrát lépe

AutoŽivě.cz

3 h

Hierarchie je důležitá. Nejdřív má smysl hledat vyhřívání a samostmívání, teprve potom paměť a couvací naklopení. A pozor i na falešnou stopu: podle Volkswagenu nápis AUTO souvisí se senzorovou výbavou jako nepřímá indicie, ne s univerzálním ovladačem zrcátek. A právě u nejběžnější funkce se ukáže, proč stejný test nevede u všech aut ke stejnému výsledku.

Nejběžnější funkce se skrývá jinde, než čekáte

Nejčastěji řidiči přehlédnou vyhřívání. Vyhřívání zrcátek je topný prvek, který odstraní mlhu, námrazu a tenký led, jenže každá značka ho probouzí jiným gestem. Podle Volkswagenu ho u doložených vozů zapnete otočením ovladače do polohy se symbolem vyhřívání a značka zároveň uvádí háček: funkce pracuje jen při venkovní teplotě do přibližně -20 °C.

Jinde hledáte marně na špatném místě. Hyundai spojuje odmrazování bočních zrcátek právě s tlačítkem vyhřívání zadního okna a Toyota popisuje stejnou logiku. V AutoŽivě jsme při porovnání oficiálních podkladů Volkswagenu, Toyoty a Hyundai narazili na prosté pravidlo: stejná užitečná věc se v každém autě probouzí jiným pohybem, takže ji řidič snadno odepíše jen proto, že hledá špatné gesto.

Ani běžná výbava neznamená stejný výsledek

Druhá častá funkce zůstává ještě nenápadnější. Samostmívací neboli fotochromatické zrcátko je zrcátko, které samo omezí oslnění světly zezadu, a často se vůbec nehlásí vlastním tlačítkem. Podle Volkswagenu ho hlídají dva světelné senzory a ztmavení upravují automaticky podle světla zepředu a zezadu. Právě proto ho řidič snadno přehlédne, i když ho auto ve skutečnosti má.

Český mainstream ukazuje, že nejde jen o luxus, ale ani o samozřejmost. Škoda u Octavie uvádí automatické stmívání vnitřního zrcátka už ve stupni Essence, zatímco u Fabie má vyhřívaná vnější zrcátka už ve Selection, ale samostmívací vnitřní zrcátko až výš. To je přesně důvod, proč stejná očekávání u podobně běžných aut končí rozdílně. Když se takhle liší i běžné funkce, u couvacího sklopení už rozhoduje každá položka výbavy.

U obrubníku rozhodují detaily výbavy

Nejsilnější aha moment přichází u obrubníku. Naklopení při couvání je automatické sklopení zrcátka dolů po zařazení zpátečky, aby byl lépe vidět obrubník, a Toyota u modelu NX i Lexus uvádějí, že funguje tehdy, když necháte volič zrcátek v poloze L nebo R. Jakmile ho vrátíte do neutrálu mezi L a R, funkce se vypne. Stejné oficiální podklady zároveň popisují, že při zařazené zpátečce můžete úhel upravit a auto si ho pro příště uloží.

Na papíře to zní jednoduše, realita ojetin je tvrdší. V AutoŽivě jsme si u podobných aut při couvání k obrubníku opakovaně ověřili, že dvě skoro stejná auta se v drobnosti chovají úplně jinak, protože Toyota a Lexus pracují s podmínkami typu if equipped nebo „vehicles with driving position memory“. Jinými slovy: rozhoduje výbava. A protože podle dat ČSÚ o českém vozovém parku tvoří auta starší než 10 let zhruba 64 % provozu, paměť a naklopení při couvání zůstávají méně časté než vyhřívání a samostmívání a častěji se objevují ve vyšších stupních výbavy. U Lexusu se navíc může uložená poloha někdy vázat i na konkrétní elektronický klíč, ale ani to není univerzální pravidlo.

Finální verdikt je prostý. V AutoŽivě znovu a znovu narážíme na omyl, že musí existovat jedno kouzelné tlačítko, jenže oficiální podklady říkají opak: Volkswagen používá symbol vyhřívání na ovladači, Hyundai tlačítko zadního okna, Toyota a Lexus polohu L/R a neutrál a samostmívání často běží úplně samo bez vašeho zásahu. Nejskrytější funkce zrcátek tedy často neleží v autě, ale v řidiči, který pořád hledá tlačítko, jež jeho vůz nikdy nedostal.