Španělsko od roku 2026 vyhazuje výstražné trojúhelníky z aut a sází na chytrý majáček V-16. Češi mají výjimku, jenže v půjčeném autě vás může změna hodně bolet. Jak přesně?
Není třeba se děsit, pravidla měří podle dvojího metru. Španělsko dává trojúhelníkům sbohem a nařizuje chytré majáčky V-16. Pro turisty v autech s českou značkou platí jiná pravidla než pro místní, jenže u půjčených aut se karta náhle obrací. A právě tam začíná problém, který na první pohled nemusí být vůbec vidět.
Španělsko ruší trojúhelník, ale turistům nechává výjimku
Od 1. ledna 2026 Španělsko posílá výstražné trojúhelníky do důchodu. Domácí auta s místní značkou musí podle tamního dopravního úřadu DGT nově vozit jen chytrý majáček V-16 typu „conectada“, který nahrazuje trojúhelníky jako jediný legální způsob označení stojícího vozidla, jinak hrozí pokuta 80 eur.
DGT funguje jako španělský dopravní „šéf“, něco mezi naším ministerstvem dopravy a BESIPem. Tímto rozhodnutím přepisuje pravidla na všech tamních silnicích a mění i to, jak bude vypadat vaše příští dovolená autem ve Španělsku.
Když jsem jako redaktor AutoŽivě poprvé otevřel instrukci DGT k tzv. „circulación internacional“, čekal jsem jeden přísný verdikt pro všechny. Jenže oficiální dokument říká něco jiného. Vozidla registrovaná v jiných státech splní španělské povinnosti i s varovným trojúhelníkem, pokud odpovídá právu jejich země.
Jestli tedy do Španělska dojedete autem na českých značkách, vaše povinná výbava zůstává česká. A česká vyhláška č. 153/2023 Sb. dál počítá v povinné výbavě s výstražným trojúhelníkem a nevyžaduje žádnou V-16. Tady doma tedy skutečně nic neměníte.
Háček přichází ve chvíli, kdy v Barceloně nebo Malaze sednete do půjčeného auta se španělskou značkou, protože tam už pro vás začínají platit úplně jiná pravidla, a právě ta si mnoho Čechů uvědomí až ve chvíli, kdy je pozdě.
Jak funguje chytrý majáček V-16 a proč ho Španělsko chce
Největší rozdíl necítíte v peněžence, ale na krajnici. V-16 má podle DGT ležet v přihrádce u spolujezdce, ne hluboko v kufru. Při poruše ji má řidič jen vzít do ruky, stáhnout okénko a položit na střechu auta. Žádné běhání po krajnici s trojúhelníkem za svodidla, a přesto jste za dobrých podmínek vidět až zhruba na kilometr.
Uvnitř V-16 ovšem nebliká jen obyčejná žárovka. V oficiálním přehledu DGT „La V16 conectada en 20 preguntas“ úřad popisuje GPS modul, nevyjímatelnou SIM kartu a konektivitu předplacenou minimálně na 12 let. Při aktivaci majáček anonymně odešle polohu do centrální platformy DGT 3.0 a systém pak umí předat informaci navigacím a dalším službám.
V praxi tak držíte v ruce malý mobil, jen bez měsíční faktury a bez tlačítek. Bliká na střeše a zároveň vyvolává jakousi „virtuální“ výstrahu v mapách ostatních řidičů, kteří se k vám blíží.
Aby zařízení nehrálo jen na efekt, DGT povoluje na trhu pouze V-16, které projdou homologací ve zkušebnách IDIADA nebo LCOE a splní komunikační protokol stanovený rezolucí zveřejněnou v úředním věstníku BOE. V redakci AutoŽivě proto vnímáme jako zásadní rozdíl, jestli vám v e-shopu prodavač nabízí jen levnou „blikačku“, nebo skutečně homologovanou balizu V-16.
O to větší problém může nastat, pokud v půjčeném autě na španělských značkách V-16 reálně chybí. DGT za její chybění počítá 80 eur a dopravní zákon RDL 6/2015 přenáší u krátkodobého pronájmu odpovědnost za dopravní přestupek přímo na nájemce, tedy na vás za volantem, přičemž veřejné garance výbavy s V-16 v online seznamech velkých půjčoven se zatím nedají snadno najít. Při poruše uprostřed dálnice tak může z jedné malé krabičky vzniknout hodně drahý zážitek.
Pokuty, mýty a co od V-16 rozhodně nečekat
Na sociálních sítích se dnes často straší dvouseteurovými pokutami a „likvidační“ sankcí za to, že v kufru chybí V-16. Oficiální tisková zpráva DGT z 25. listopadu 2025 ale řadí tento prohřešek mezi lehké přestupky s fixní sazbou 80 eur a s možností 50% slevy při rychlé platbě. Stejné částky uvádí i oficiální magazín Revista DGT u starších případů s trojúhelníkem.
Jde tedy o nepříjemnou, ale rozhodně ne likvidační částku. Řidič, který si před cestou zkontroluje výbavu, ji velmi jednoduše ušetří.
Když stát vnucuje „chytrý maják“, mnoho řidičů automaticky čeká, že zařízení v nouzi samo zavolá pomoc. DGT však přímo v materiálu „La V16 en 20 preguntas“ zdůrazňuje, že V-16 pouze bliká a anonymně posílá polohu do systému, žádné automatické volání tísňové linky 112 ani asistenční služby neprobíhá. Telefon zůstává ve vaší ruce a bez vlastního hovoru se zásah záchranářů nespustí.
- V Česku dál skládáte z kufru trojúhelník podle vlastní vyhlášky,
- ve Španělsku musí mít místní auta homologovanou V-16,
- v půjčeném autě na španělských značkách nese odpovědnost za majáček přímo řidič.
Pokud si tedy odfiltrujete internetovou paniku i přehnaná očekávání, zůstane jednoduchý obrázek: chytrý majáček V-16 vám ve Španělsku může ušetřit nebezpečné pobíhání po krajnici i zbytečných 80 eur a na cestu na jih se proto nevyplatí brát jen opalovací krém, ale i jasný přehled o tom, co vám španělský dopravní „šéf“ DGT skutečně nařizuje a co od V-16 smíte, a hlavně nesmíte čekat.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7994
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7095
