Tesla už není číslo 1 mezi elektromobily. Automobilka, která ji předběhla, mění celý trh – a nejspíš ji brzy všichni koupíme

Když se člověk podívá na poslední čísla evropského trhu, dostane jednoduchý obrázek. Stav, který vypráví poměrně složitý příběh. Nové registrace v Evropě meziročně vyskočily o 5,9 %, to je nejlepší výsledek od dubna 2024. Přestože nálada v oboru pořád nese stopy únavy a nervozity, červené kontrolky aspoň na jeden měsíc zhasly. Jenže sotva si tenhle obrázek pomyslně zarámujete, objeví se druhý motiv. Čínská BYD je v červenci před Teslou, přičemž BYD se navíc objevil v měsíčních souhrnech poprvé. V redakci AutoŽivě o téhle značce píšeme často.

Čínský BYD se posunul na EU trhu tak, že předběhl Teslu

Ale v tomto kontextu poprvé. BYD si hned vydupal prostor, kterého si nejen všimnete, ale budete ho muset respektovat. To už není drobná noticka v závěru tiskovky. Je to změna v dynamice, která si říká o interpretaci. Protože pokud se i v měsíci, kdy bateriové i plug‑in hybridní registrace rostly, Tesle zmenšuje pole působnosti. Je dobré se ptát proč a jak dlouho tahle trajektorie vydrží, obzvlášť když jde o sedmý měsíc v řadě, kdy Tesla v Evropě ukusuje menší kus koláče než dříve. Přitom když se zakousneme do dat, je uvnitř EU ještě živější obrázek.

iZdroj fotografie: BYD

Celkové registrace v Evropské unii šly nahoru o 7,4 %, a jestli vás zajímá, co táhne? Pak je fér říct, že všechny tři „elektrifikované“ proudy vypadaly dvojciferně. Bateriové elektromobily +39,1 %, hybridy +56,9 % a plug‑in hybridy +14,3 %. Dohromady tak BEV, HEV a PHEV v EU tvořily v červenci 59,8 % registrací. Což je pěkný krok od 51,1 % v červenci 2024. A ano, dává to práci nejen továrnám, ale i celé infrastruktuře, politice pobídek a realitě peněženek. Mimochodem, plug‑in hybridy v EU zažily největší skok od ledna 2023.

Elektrická auta jsou budoucnost? Výrobci si to nemyslí

Odkdy je ACEA vůbec samostatně vykazuje. Bateriové elektromobily rostly nejvýrazněji od srpna 2023. Dva milníky, které napovídají, že zákazník si v roce 2025 vybírá pragmaticky mezi různými „stupni elektrifikace“. Zrovna PHEV po letech hledání vlastní identity našly nový dech. Když mluvíme o pobídkách, nelze minout Německo. V červnu představilo plán podpory elektromobility, který má nahradit dotace zrušené v roce 2023. Červencová čísla tam vypadala jako okamžitá odpověď. BEV +58 % a PHEV +83,6 %, což není drobnost.

iZdroj fotografie: Zeekr

Je to lavina, která stačí k tomu, aby se přeskupily síly v showroomech i v excelových tabulkách importérů. Přesto, a tady je ta pointa, Tesla přes růst EV prodejů v Evropě přišla o další dílek pozice. Její prodeje spadly o 40,2 %. To stlačilo tržní podíl z 1,4 % před rokem na 0,8 %, zatímco BYD vystřelil o 225,3 % na tržní podíl 1,2 %. Jak to všechno číst v kontextu širších souvislostí? Dá se na věc dívat z mnoha úhlů.

Evropská komise má zaslepené oči. Uvidíme, zda je otevře

Třeba se radovat, jak elektrické vozy úspěšně ukrajují z trhu. V rámci ekologie a všech těch zelených věcí. Jenže pak je tady také to, co rezonuje evropským prostorem. Výrobci aut už zcela nahlas říkají, že přechod na elektromobilitu v roce 2035 není možný. To už není jen spekulace.

Ale otevřený a hlasitý apel na Evropskou komisi, aby došlo k přehodnocení plánů. Tak uvidíme. BYD se může radovat, ale já mám pocit, že nakonec budeme všichni plakat. Nejenom Tesla. Co si o tom všem myslíte vy? Jsou elektrická auta budoucností Evropy i celého světa? Budu moc rád za vaše komentáře pod článkem. Já myslím, že EV vozy jsou slepá cesta, měly by být jen alternativou.