Zapomenuté funkce našich aut. Vyhřívání zrcátek je standardem, o jehož zapínání řidiči často nevědí

Ráno tma, mráz, zrcátka obalená ledem a vy už v bundě s kartáčem v ruce. Přitom stačí jeden krátký pohled na palubku a stisk jediného tlačítka, které za vás udělá špinavou práci. A v mnoha autech ho máte roky přímo před očima.

Tlačítko, kvůli kterému už nemusíte ven do mrazu

Zamrzlá zrcátka dokážou ukrojit z rána klidně deset minut navíc. Škrabka, zkřehlé prsty, nervózní sousedi na parkovišti. Přitom řada aut má funkci, která tenhle rituál úplně smaže.

Jedno z aut, které jsem měl, mělo tuto funkci propojenou. A v manuálu bylo uvedeno: „Vyhřívání zadního okna/Vyhřívání zpětných zrcátek“. Stejné tlačítko, které spíná vyhřívání zadního okna, pak zároveň nahřívá i obě boční zrcátka. A navíc se po určité době samo vypne, aby šetřilo baterii.

Kvíz: Skandály českých herců a zpěváků, které otřásly veřejností. Bez ostré paměti nedáte ani polovinu

VIPživot.cz

17 h

Třeba Honda u tohoto tlačítka popisuje automatické vypnutí po zhruba 10 až 30 minutách podle venkovní teploty, takže elektronika hlídá i zátěž akumulátoru. V redakci AutoŽivě jsme to ověřili v praxi a první „aha“ moment přišel už při prvním mrazíku.

Stejný princip nepoužívá jen Honda, ale také Toyota, Hyundai, Ford, Tesla nebo Volvo. Manuály popisují zadní odmrazování a vyhřívání vnějších zrcátek jedním tlačítkem se symbolem obdélníku a tří vlnovek. Po stisku zadního defrosteru se tak automaticky nahřívají i boční zrcátka.

Z českých parkovišť ale dobře známe i jiný svět. Koncernové vozy často používají otočný ovladač zrcátek se samostatnou polohou „vyhřívání“. Přesto majitelé Hyundaie, Fordu nebo Tesly v diskusích znovu a znovu řeší, kde mají „tlačítko vyhřívání zrcátek“, a komunita jim vysvětluje, že ten zázračný prvek už roky svítí na panelu jako „vyhřívání zadního okna”.

Samotný objev tlačítka ale nestačí, rozhodující je, jak rychle tenhle systém v reálném mrazu skutečně dokáže zrcátka zbavit ledu.

Za jak dlouho zrcátka roztají a čemu se vyhnout

V praxi to vypadá překvapivě jednoduše. Tenká jinovatka na zrcátku mizí po stisku zadního odmrazování v řádu desítek sekund až jednotek minut, přesně v čase, kdy si připoutáte pás, nastavíte sedadlo a zadáte cíl do navigace.

Automobilky běžně nastavují časovače vyhřívání na 10 až 20 minut, aby řidič nemusel hlídat baterii ručně. Hyundai uvádí automatické vypnutí zadního defrosteru po zhruba 20 minutách, Mazda kolem 15 minut a Tesla u režimu „rear defrost“ podobné rozmezí. Honda u Civicu popisuje adaptivní rozsah 10 až 30 minut podle podmínek, přičemž při teplotách kolem 0 °C a nižších se podle manuálu nevypne automaticky.

Silná námraza zpravidla potřebuje celý cyklus, ale řidič sedí v teple a ne venku se škrabkou. A rozdíl je krásně vidět, když vedle sebe postavíte dvě stejně omrzlá auta.

Po zhruba minutě už byl rozdíl jasný. Jedno zrcátko se matně lesklo a led na něm „povoloval“, druhé dál pokrývala souvislá vrstva, navíc mechanicky omlácená škrabkou. Stejný princip využívají i systémy předklimatizace, které u Tesly nebo Volva přes mobilní aplikaci aktivují odmrazování zadního okna i zrcátek, zatímco řidič ještě sedí doma.

Opačná taktika, tedy zoufalé páčení přimrzlých zrcátek a lití horké vody, přitom neznervózňuje jen mechaniky, ale i samotné automobilky. Mazda v kapitole „Winter Driving“ výslovně zakazuje teplou nebo horkou vodu při odstraňování sněhu a ledu z oken a zrcátek kvůli riziku tepelného šoku a prasknutí skla. Zároveň doporučuje nejdřív odstranit námrazu a teprve potom sklápět nebo přenastavovat venkovní zrcátka, protože se v mrazu nemusejí automaticky sklopit.

Bezpečná sekvence je proto jednoduchá: zmáčknout tlačítko zadního odmrazování, počkat první minuty, nesklápět násilím přimrzlé zrcátko a nikdy na něj nelít horkou vodu, jinak neriskujete jen opravu plastu nebo skla, ale i úplně zbytečný střet se zákonem, který přichází na řadu v další kapitole.

Jedno tlačítko jako rozdíl mezi komfortem a přestupkem

Český zákon nebere ranní námrazu jako maličkost, ale jako regulérní přestupek. § 5 odst. 2 písm. i) zákona 361/2000 Sb. zakazuje řízení vozidla s nečistotami, námrazou nebo sněhem, které omezují výhled vpřed, vzad i do stran, tedy i skrz boční zrcátka.

Policie ČR v zimě pravidelně pořádá cílené akce zaměřené právě na zanesená skla a zamrzlá zpětná zrcátka a při kontrolách připomíná, že za takový stav vozidla hrozí bloková pokuta až 1 500 Kč, ve správním řízení pak rozmezí 2 000 až 5 000 Kč. Jedno „jen trochu“ obalené boční zrcátko tak na křižovatce nestojí jen nervy, ale i peníze.

Zkušenosti redakce AutoŽivě přitom ukazují, že spousta řidičů vůbec neví, jak tuhle povinnost splnit nejjednodušší cestou. V diskusích majitelé Toyot, Hyundaie nebo Fordu stále dokola pátrají po samostatném tlačítku vyhřívání zrcátek, zatímco manuály jejich aut popisují jasný postup: stisknout zadní odmrazování a venkovní zrcátka se zároveň zahřejí. Stejný omyl řeší i majitelé Tesly Model Y, kteří často až v komunitních vláknech zjišťují, že jedno tlačítko „rear defrost“ v aplikaci nebo na displeji aktivuje i zrcátka.

Nejjednodušší cesta proto vede přes manuál konkrétního vozu (často pomohou i videa na YouTube), kde zjistíte, jak je vyhřívání zrcátek vyřešeno právě u vašeho auta.

Jeden nenápadný symbol – a často rozhodne o tom, jestli ráno zbytečně mrznete se škrabkou u auta, nebo necháte auto, aby práci odvedlo za vás.