Zadní pneumatika široká 24 cm a motor o objemu 2,5 litru: Triumph Rocket 3 Storm startuje pod 700 000 Kč a nemá na trhu konkurenci

Dva tisíce čtyři sta padesát osm kubíků. Řadový tříválec chlazený kapalinou, 182 koní, 225 newtonmetrů točivého momentu a zadní pneumatika široká 240 milimetrů, rozměr, který by slušel sportovnímu autu. Triumph tenhle stroj neprezentuje jako cruiser ani jako roadster. Říká mu „vlastní kategorie“ a staví ho jako vlajkový produkt, který nemá přímého konkurenta. Zajímavé je, že cena v českém oficiálním ceníku zůstává pod hranicí 700 tisíc korun, a to s rezervou. Verze R stojí 629 000 Kč, komfortnější GT pak 649 000 Kč. Obě včetně DPH, obě skladem u českých dealerů.

Motor jako páteř celého stroje

Rocket 3 Storm není motorka, do které se vměstnal velký motor. Je to motorka, která kolem motoru vyrostla. Agregát o objemu 2 458 cm³ s rozvodem DOHC diktuje proporce celého stroje: rozvor 1 677 mm, nízkou siluetu, šestnáctipalcové zadní kolo s ráfkem o šířce 190 mm (7,5 palce) a kardanový převod, který jako jediný dokáže spolehlivě přenést 225 Nm na asfalt bez průběžné údržby řetězu.

Klíčové číslo není špičkový výkon. Je to průběh momentu. Plných 225 Nm je k dispozici už ve 4 000 otáčkách za minutu, takže Rocket nestojí na honění otáček do červeného pole, ale na masivním zátahu ze středních obrátek. Sešlápnete plyn a stroj prostě jede, bez dramatického čekání na powerband, bez přeřazování o dva stupně níž.

Konec složitého přehazování: Kalkhoff nasadil do nového elektrokola dvoustupňovou automatickou převodovku

AutoŽivě.cz

33 m

Pro kontext: Mazda CX-5 s 2,5litrovým benzinem nabízí přibližně 252 Nm a Subaru BRZ s 2,4litrovým boxerem asi 249 Nm. Rocket 3 Storm se tedy v absolutním čísle točivého momentu pohybuje v pásmu běžných aut se srovnatelným objemem. Jenže váží 317 kilogramů, ne 1 400. Pocitová dynamika je úplně jinde.

Pneumatika širší než u Mazdy MX-5

Zadní Metzeler CRUISETEC v rozměru 240/50 R16 je jedním z nejviditelnějších projevů toho, jak extrémní Rocket je. Dvacet čtyři centimetrů šířky, to je víc, než kolik má na zadní nápravě Mazda MX-5 Miata se svými 205milimetrovými pneumatikami. A nejde o samoúčelný rozměr. U stroje s takovým točivým momentem a provozní hmotností přes tři sta kilogramů musí zadní pneumatika zvládnout strukturální oporu při akceleraci, stabilitu v náklonu i brzdnou stopu. Metzeler tenhle rozměr vede jako specializovaný produkt pro těžké výkonné cruisery a v katalogu kompatibilních modelů figuruje právě Rocket 3 Storm.

Zbytek podvozku drží krok. Plně nastavitelné tlumiče Showa, čtyřpístkové brzdy Brembo Stylema a optimalizované náklonové ABS. Sedlo verze R je ve výšce 773 mm, u GT ještě o dva centimetry níž (750 mm). Na stroj těchto rozměrů překvapivě přístupné.

Cena: extrém za peníze touringové třídy

629 000 korun za verzi R a 649 000 Kč za GT, to jsou oficiální české ceníkové ceny včetně DPH. Ověřili jsme i přepočet z německé eurové ceny: 26 495 eur při kurzu ČNB 24,195 Kč/EUR z 26. června 2026 vychází na přibližně 641 000 Kč. Po přepočtu z německé 19% DPH na českou 21% DPH se dostáváme na zhruba 652 000 Kč. I tak pod sedm set tisíc.

Pro srovnání: Honda Gold Wing DCT 2026 stojí v Česku 699 900 Kč. Nabízí menší motor (1 833 cm³, 93 kW, 170 Nm), vyšší hmotnost (373 kg), větší nádrž (21 litrů), nižší spotřebu (5,4 l/100 km) a cestovní výbavu včetně airbagu a elektronicky nastavitelného podvozku u verze Tour. Gold Wing je pohodlnější a technologicky cestovnější. Rocket je agresivnější, silnější a o 70 900 Kč levnější ve vstupní verzi.

Pro koho to je, a pro koho ne

Rocket 3 Storm není sběratelská limitovaná edice. Je to sériový model, který si v červenci 2026 koupíte ze skladu; v Praze i v Brně mají dealeři kusy fyzicky na prodejně. Zároveň to ale není motorka pro začátečníka. Vyžaduje řidičské oprávnění skupiny A bez omezení, tedy věk minimálně 24 let (nebo 20 let s dvouletou praxí na A2). Výkonově je daleko za limitem skupiny A2.

Praktická stránka má své limity. Osmnáctilitrová nádrž při udávané spotřebě 6,6 l/100 km dává teoretický dojezd kolem 273 kilometrů. Při svižnější jízdě reálně méně. Pojištění bude individuální záležitost závislá na profilu jezdce, lokalitě a zvoleném krytí, ale u stroje za 629 tisíc s výkonem 182 koní dává havarijní pojištění jednoznačný ekonomický smysl.

Rarita, která se nebojí být raritou

Motocyklový trh se posouvá k lehčím, menším a elektrifikovaným strojům. Rocket 3 Storm jde přesně opačným směrem, a dělá to záměrně. Triumph sám mluví o „vlastní kategorii“ a v praxi to znamená vlajkový produkt, který definuje značku, ne masový střed nabídky. Konkurence existuje po jednotlivých parametrech: Gold Wing má větší komfort, Harley-Davidson má cruiserovou kulturu, BMW K 1600 má šestiválcovou hladkost. Nikdo ale nenabízí tenhle konkrétní balík objemu, momentu, proporcí a stylu v jednom stroji za tuto cenu.

Dva a půl litru, 225 newtonmetrů, pneumatika širší než u sportovního roadsteru a ceníková cena, za kterou jinde koupíte plnotučný touring bez extrému. Rocket 3 Storm je motorka, která nemusí nikoho přesvědčovat, že dává smysl. Stačí jí, že existuje.