TÜV zveřejnil report „nezničitelných“ ojetin 2026: šest vítězů v šesti kategoriích, nejmladší ovládla levná Mazda

Německý TÜV-Verband zveřejnil svůj každoroční report, který letos vyhodnotil 9,5 milionu hlavních technických kontrol provedených mezi červencem 2024 a červnem 2025. Absolutním vítězem v nejmladší kategorii 2–3 roky se stala Mazda 2. Nenápadný městský hatchback, který v českých bazarech startuje kolem dvou set tisíc korun. Neporazila přitom jen ostatní malá auta. Porazila i Mercedes třídy B (3,0 %) a VW T-Roc (3,0 %), tedy modely z vyšší cenové ligy. Průměr všech sledovaných aut v téže věkové skupině činil 6,5 %. Mazda 2 ho podstřelila víc než dvakrát.

Co přesně TÜV měří a co znamená „nezničitelné“

Označení „nezničitelné“ je naše redakční zkratka. TÜV neměří životnost motoru ani servisní náklady. Měří podíl aut, která při povinné technické kontrole (Hauptuntersuchung) neprošla kvůli závažným nebo nebezpečným závadám – vadné brzdy, koroze nosných prvků, nefunkční osvětlení, úniky provozních kapalin. Čím nižší procento, tím méně kusů daného modelu na kontrole propadlo. U Mazdy 2 to bylo 2,9 % ze všech kontrolovaných exemplářů stáří dva až tři roky, při průměrném nájezdu pouhých 29 tisíc kilometrů. Pro srovnání: Toyota Yaris ve stejné kategorii dosáhla 4,6 %, Škoda Fabia 5,5 %.

Šest vítězů v šesti věkových kategoriích

Report dělí ojetiny do věkových skupin po dvou letech. Každá má svého vítěze:

Stanley Cup v rukou svalnáče. Bývalý kouč útočníka Nečase ukázal v 55 letech postavu kulturisty

SportyŽivě.cz

1 h

Zajímavé je, jak se sestava proměnila oproti loňsku. TÜV-Report 2025 vyhrála Honda Jazz s 2,4 % a v několika starších kategoriích dominovalo Porsche 911. Letos žádný sportovní vůz mezi vítězi nefiguruje. Místo toho bodují rodinné MPV, kompaktní SUV a dva městští Japonce.

Proč malá Mazda poráží dražší auta

Kombinace dvou faktorů. Za prvé: nízký nájezd. Mazda 2 najela v průměru 29 tisíc km, zatímco Mercedes třídy B 41 tisíc a T-Roc 37 tisíc. Menší zátěž znamená méně opotřebení brzd, tlumičů i osvětlení. Za druhé: absence systémových slabin. Auto Bild, který report spoluvydává, u Mazdy 2 zmiňuje jen drobnosti – občas světla, u mladších kusů mírné připomínky k nápravám. Žádné úniky oleje, žádné problémy s emisemi, žádné kritické body na podvozku. U VW Touaregu druhé generace, který vyhrál nejstarší kategorii, je situace jiná – tam TÜV upozorňuje na olejové netěsnosti a dražší opravy. Vítězství v kategorii 12–13 let tedy neznamená bezstarostný provoz.

Stejně tak T-Roc: téměř bezchybný podvozek a brzdy, jen občas špatně nastavené potkávací světlomety. Ve srovnání se Škodou Karoq (7,8 % u 6–7letých) nebo Hyundaiem Tucson (15,2 %) je to propastný rozdíl.

Co to znamená při výběru ojetiny

Všech šest vítězných modelů se na českém trhu prodává. Podle aktuálních nabídek na Sauto.cz je nejsnáze dostupný Touareg (přes 360 inzerátů) a T-Roc (kolem 200 kusů). Nejméně výběru je u Golfu Sportsvan – pouhých 16 nabídek.

Orientační cenové hladiny:

• Mazda 2 (2015–2019): 209–260 tis. Kč
• VW T-Roc (2019–2020): 418–460 tis. Kč
• Mazda CX-3 (2016–2017): 295–350 tis. Kč
• VW Golf Sportsvan (2018–2020): 315–455 tis. Kč
• Mercedes třídy B (2014–2018): 226–330 tis. Kč
• VW Touareg (2010–2017): 269–520 tis. Kč

Německá data se na konkrétní český kus nepřenášejí automaticky. Report pracuje se statistikou milionů kontrol, ale každé jednotlivé auto má vlastní historii údržby, nájezd a původ. Servisní knížka a důkladná prohlídka zůstávají důležitější než jakýkoli žebříček.

Na co si dát pozor u jednotlivých modelů

I vítězové mají slabiny. U Mazdy CX-3 TÜV zaznamenává častější opotřebení brzdových kotoučů a připomínky k přednímu osvětlení. Mercedes třídy B starší generace W246 zlobí zadními světly, novější W247 občas elektrickou parkovací brzdou. A u Touaregu II je kontrola spodku motoru a převodovky povinností – čerstvě umytý podvozek bez viditelných stop oleje by měl být spíš varovným signálem než důvodem k radosti.

Mazda 2 za dvě stě tisíc korun s průměrným nájezdem pod třicet tisíc kilometrů je podle dat TÜV statisticky nejbezpečnější sázka na trhu s malými ojetinami. Není to nejstylovější volba. Je to ale ta, která nejméně často propadne na technické.