Až na silnicích potkáte první auta s modrozelenými zadními světly: Jak se chovat? Označují, že řídí počítač, a ne člověk

Nejde o sci-fi ani o vzdálenou budoucnost. Na německých dálnicích už jezdí vozy třídy S a EQS se systémem DRIVE PILOT, který při splnění přesných podmínek přebírá řízení až do rychlosti 95 km/h. Řidič zůstává ve voze, ale smí se věnovat jiným činnostem, jako je čtení e-mailů nebo sledování filmu. Nová tyrkysová signalizace má ostatním účastníkům provozu jednoduše ukázat, že vůz je právě v tomto režimu. A protože česká legislativa od 1. ledna 2026 podmíněně automatizovaná vozidla na silnice pouští, není otázka „jestli“, ale „kdy“ podobný vůz potkáte i u nás.

Co přesně ta tyrkysová světla znamenají

5. března 2025 oznámil Mercedes získání celostátní německé výjimky pro testování speciálních signalizačních světel. Jsou integrovaná do předních i zadních svítilen a do bočních směrovek v zrcátkách. Když se DRIVE PILOT aktivuje, rozsvítí se souvisle tyrkysově, všechna najednou, bez blikání. Řidič je nemůže zapnout ručně.

Barva nebyla zvolena náhodně. Mercedes uvádí dva důvody:

Snoubenka Cristiana Ronalda se na veřejnosti ukázala v průhledných krajkových šatech

SportyŽivě.cz

2 h

• Tyrkysová je snadno odlišitelná od brzdových světel, blinkrů, semaforů i modrých majáků záchranných složek.
• Standard SAE J3134 ji výslovně definuje jako „blue green“ pro takzvané ADS marker lamps, tedy světla označující aktivní automatizovaný systém řízení.

Důležitý detail: výjimka platí do července 2028 a slouží ke sběru dat. Teprve na základě poznatků z testů má vzniknout právní rámec pro sériové nasazení tyrkysové signalizace u zákaznických vozů.

Jak se zachovat, když takové auto potkáte

Žádný zvláštní režim pro okolní řidiče neexistuje. Nepotřebujete předjíždět s větším odstupem, nemusíte měnit pruh, nemusíte zpomalovat. Platí standardní pravidla silničního provozu, bezpečná vzdálenost, předvídavá jízda, žádné agresivní manévry.

Co ale stojí za to vědět:

• Vůz s aktivním DRIVE PILOT jede v pravém pruhu dálnice, maximálně 95 km/h. Nepředjíždí.
• Může kdykoli zpomalit nebo přejít do takzvaného minimálně rizikového manévru, tedy kontrolovaného zastavení s výstražnými světly. Stane se to, když řidič nereaguje na výzvu k převzetí.
• Nespoléhejte na to, že pojede konstantní rychlostí. Systém reaguje na dopravní situaci a může brzdit.

Tyrkysová světla tedy nejsou varovný signál „pozor, nebezpečné auto“. Jsou rozpoznávací značkou vozu v přesně omezeném automatizovaném režimu.

Proč to není totéž co „Tesla jede sama“

Média často házejí všechny asistenční systémy do jednoho pytle. Rozdíl je přitom zásadní a právně jednoznačný.

Tesla sama na svých stránkách podpory uvádí, že FSD vyžaduje aktivní dohled řidiče. V evropské verzi navíc výslovně požaduje ruce na volantu a plnou pozornost. Mercedes naopak v režimu Level 3 legálně přenáší odpovědnost za řízení na systém, a právě proto potřebuje vnější signalizaci, která tento stav komunikuje okolí.

Česko od ledna 2026: dveře jsou otevřené

Ministerstvo dopravy ČR oznámilo, že od 1. ledna 2026 mohou na české dálnice a rychlostní silnice vozidla s podmíněnou automatizací SAE Level 3, pokud mají příslušné typové schválení. Řidič musí být připraven převzít řízení, přičemž minimální čas na reakci je stanoven na 10 sekund. Pokud nereaguje, systém provede bezpečné zastavení.

Odpovědnostní režim je jasně rozepsaný: po dobu aktivního automatizovaného řízení řidič nenese odpovědnost za samotnou jízdu, pokud systém používal správně. Škodu řeší provozovatel přes povinné ručení. Prokáže-li se technická vada, pojišťovna může regresně vymáhat plnění po výrobci. Záznamy z palubního zařízení DSSAD slouží jako důkaz, kdo v daný moment řídil – člověk, nebo stroj.

Co se ale nepodařilo dohledat: veřejně potvrzený termín, kdy Mercedes nabídne DRIVE PILOT českým zákazníkům, ani české povolení pro tyrkysová signalizační světla. Legislativa provoz umožňuje, ale konkrétní značka a konkrétní světelná signalizace jsou zatím otázkou rozhodnutí výrobce.

Co to mění v praxi

Mercedes na vývoji DRIVE PILOT pracuje přes sedm let, od projektu Intelligent World Drive na pěti kontinentech v letech 2017 a 2018 přes první mezinárodně platné schválení v prosinci 2021 až po aktuální verzi s limitem 95 km/h schválenou v prosinci 2024. Systém využívá více než 35 senzorů a redundantní architekturu klíčových funkcí. Interně firma rozlišuje úrovně automatizace i barevně: asistenční systémy Level 2 signalizuje zeleně, Level 3 tyrkysově.

Pro běžného řidiče je podstatné jedno: tyrkysové světlo na autě před vámi neznamená hrozbu. Znamená, že vůz jede v přesně vymezeném režimu, za který ručí jeho výrobce, a že uvnitř sedí člověk připravený převzít volant. Až ho poprvé uvidíte v zrcátku, ať už na německé A5, nebo jednou na české D1, stačí jet dál tak, jak jezdíte vždy.