Dolomity zavřou průsmyk Grödner Joch pro auta i motorky. V létě tam projíždělo až 11 000 vozidel denně

Kdo plánuje letní nebo podzimní výlet do Dolomit a počítá s tím, že autem přejede z Val Gardeny do Alta Badie přes sedlo ve 2 121 metrech, musí letos počítat se zásadní změnou. Obce na obou stranách průsmyku spolu s provincií Jižní Tyrolsko spouštějí pilotní projekt, který z jedné z nejfrekventovanějších alpských silnic udělá regulovanou zónu s omezeným provozem. Neznamená to, že se do Dolomit nedostanete. Znamená to, že přijdete o nejpohodlnější spojku mezi dvěma nejoblíbenějšími údolími a budete si muset rozmyslet, jestli jedete do jednoho z nich, nebo plánujete okruh.

Co přesně se zavírá a co ne

Uzavření se týká výhradně silnice SS243 vedoucí přes Grödner Joch (italsky Passo Gardena) mezi masivem Sella a skupinou Cir. Nejde o plošný zákaz vjezdu do Dolomit. Val Gardena zůstává standardně dosažitelná po dálnici A22 přes sjezd Chiusa/Klausen a silnici SS242D. Do Alta Badie se dá přijet přes Val Pusteria ze severu nebo od jihu přes Belluno a Cortinu.

Problém nastává ve chvíli, kdy chcete přejet z jednoho údolí do druhého. Místo 21 kilometrů přes sedlo budete muset volit objížďku, buď jihovýchodně přes průsmyky Sella, Pordoi a Campolongo, což je zhruba dvojnásobek vzdálenosti, nebo severně přes Pustertal, kde se cesta natáhne na přibližně 100 kilometrů. A kdo si chtěl autem projet slavnou Sellarondu, ten má smůlu. Bez Grödner Jochu okruh nefunguje.

Ford svolává 590 000 dodávek Transit kvůli baterii pod sedadlem. Může se přehřát a uvolňovat jedovaté plyny do kabiny

AutoŽivě.cz

1 h

Kdy to začne a jak dlouho to potrvá

Start pilotního režimu 1. září 2026 se v dostupných zdrojích opakuje konzistentně. Sporné je, kdy skončí. Regionální médium SALTO a německý autoklub ADAC mluví o dvouměsíčním testu do konce října 2026. Část sekundárních zdrojů naopak uvádí pětiměsíční režim trvající až do 1. února 2027. Zemská správa Jižního Tyrolska ještě 30. dubna 2026 označovala celý proces za „probíhající zkušební fázi“ vyžadující souhlas zemské vlády a jednání s římským ministerstvem.

Co z toho plyne prakticky: kdo jede do oblasti v září a říjnu 2026, musí s uzavřením počítat jistě. Kdo plánuje zimní pobyt, měl by situaci sledovat, definitivní harmonogram zatím není veřejně potvrzený.

Právní základ celé akce dává italský silniční kodex, který po novelizaci umožňuje v mimořádně cenných krajinných a UNESCO územích zřizovat zóny s omezeným provozem na maximálně pět měsíců ročně. Pokud se pilot osvědčí, mohl by od sezony 2027 následovat pravidelný letní režim zhruba od poloviny května do poloviny října.

Proč zrovna Grödner Joch

Georg Simeoni z jihotyrolského alpského spolku AVS to v březnové tiskové zprávě popsal jako „historický moment“. Průsmyk leží v srdci dolomitského UNESCO území a v hlavní sezoně jím projíždělo až 11 000 vozidel denně, což podle AVS dlouhodobě překračuje limity únosnosti pro krajinu i místní obce.

Grödner Joch přitom není první dolomitský hotspot s restrikcemi. Jižní Tyrolsko už dnes reguluje přístup do údolí Pragser Tal k jezeru Pragser Wildsee a provozuje rezervační systém kyvadlové dopravy k chatě Auronzo pod Tre Cime. Sellajoch, další ikonický průsmyk na Sellarondě, je veřejně zmiňovaný jako kandidát na obdobné zklidnění, ale konkrétní harmonogram zatím nemá.

Místo masového průjezdu má na Grödner Jochu fungovat model „autobus, lanovka, pěšky, kolo a povolené výjimky“. Podle Rai News Bolzano pracovní návrh počítá s pouhými 150 placenými místy denně pro individuální návštěvníky, rezervovatelnými online. Výjimky by měly platit pro rezidenty, zásobování a hosty ubytovacích zařízení přímo na sedle, tuto informaci ale zatím nelze ověřit z oficiální vyhlášky, která nebyla zveřejněna.

Co to znamená pro plánování cesty

Klíčová otázka nezní „dostanu se do Dolomit?“, ale „kudy a kam přesně jedu?“.

• Jedu jen do Val Gardeny — nic se nemění. Příjezd přes A22 a Chiusa/Klausen funguje normálně.
• Jedu jen do Alta Badie — nic se nemění. Přístup přes Val Pusteria nebo od jihu zůstává otevřený.
• Chci přejet z jednoho údolí do druhého — musím objíždět. Přes Sellu a Pordoi je to asi 40 km místo 21, přes Pustertal kolem 100 km.
• Chci jet Sellarondu autem — v době pilotu to nepůjde.
• Chci na sedlo bez auta — v létě a na podzim jezdí linka 473 v hodinovém taktu z obou stran, alternativou jsou lanovky Dantercepies a Plans-Frara s krátkým pěším dojezdem. Zveřejněný jízdní řád ale pokrývá jen období do 11. října 2026; zimní spojení zatím v otevřených zdrojích není.

Co se týká pokut za porušení zákazu, konkrétní sankční režim pro Grödner Joch dosud nebyl publikován. Obecný rámec italského silničního kodexu pro porušení režimu ZTL se pohybuje mezi 83 a 332 eury.

Pilot, ne definitivní verdikt

Celý projekt stojí a padá s vyhodnocením pilotu. Konkrétní měřitelná kritéria úspěchu, jako cílový pokles provozu, emisní limity nebo obsazenost autobusů, se v otevřených zdrojích nepodařilo dohledat. Provincie mluví obecně o snížení tlaku individuální dopravy a lepší ochraně krajiny.

Dolomity se mění. Éra, kdy šlo sednout do auta a projet všechny průsmyky v jednom dni jako na výletě, pomalu končí. Grödner Joch je první velký test toho, jestli turisté přijmou autobus místo volantu a jestli to alpská ekonomika ustojí.