Válka proti autům ve městech sílí: První stát EU nabízí přes 600 tisíc Kč, když 5 let neusednou za volant

Ano, Malta vám opravdu zaplatí, když pět let neusednete za volant. Jenže tenhle krok necílí na všechny řidiče a už vůbec nepřipomíná plošný zákaz aut. Oficiální pravidla míří na úzkou skupinu mladých lidí a hned od začátku ukazují, že stát nekupuje gesto, ale velmi tvrdý závazek.

Peníze míří jen na úzkou skupinu mladých

Částka je skutečná. Podle Government Gazette No. 21,567 a Transport Malta, tedy maltského dopravního úřadu, začne schéma 1. ledna 2026 a nabídne 25 tisíc eur, po přepočtu redakce podle kurzu ČNB k 9. 4. 2026 asi 610 125 Kč.

Nárok získá jen člověk do 30 let, který žije na Maltě nejméně sedm let, aspoň 12 měsíců drží maltský řidičák kategorie B, tedy běžný řidičák na osobní auto, a zároveň nemá řidičák z nečlenské země EU. Jenže právě tady začíná ostré zúžení.

Řepkový olej ze supermarketu jako palivo do dieselu: 1 litr vyjde o třetinu levněji než nafta na čerpací stanici

AutoŽivě.cz

2 h

Plošné tažení se nekoná. Když jsem v AutoŽivě prošel podmínky na stránce Transport Malta, vyšlo z nich schéma pro velmi úzkou skupinu, a navíc na principu first come, first served, tedy kdo podá žádost dřív, má výhodu.

Úřad zároveň vyřazuje lidi s nárokem na služební vůz s řidičem, některé veřejné činitele i profese, které platný řidičák nutně potřebují. Ještě tvrdší je ale samotný slib.

Grant, tedy dotace vyplácená v ročních splátkách, nepřijde najednou. Pravidla nastavují pět ročních plateb po 5 000 eurech, každou po přepočtu redakce podle kurzu ČNB asi 122 025 Kč, a žádost musí zájemce podat nejpozději do 30. června 2026.

Nejdůležitější detail ale zní ještě přísněji: účastník nesmí pět let řídit žádné vozidlo ani na Maltě, ani v jiné zemi. Jenže ještě důležitější než tvrdé podmínky je to, kolik lidí si Malta může za takové peníze vůbec dovolit přesvědčit.

Mediálně hlasitý plán zasáhne jen zlomek trhu

Strop je překvapivě nízko. Oficiální stránka Transport Malta uvádí rozpočet 5 milionů eur a NSO Malta eviduje za rok 2024 celkem 285 132 držitelů řidičských oprávnění.

V AutoŽivě jsem si z těchto čísel dopočítal maximálně 200 účastníků, tedy zhruba 0,07 % všech držitelů řidičáků. Mediálně hlasitý program tak zatím zasáhne jen nepatrný zlomek trhu. Pak teprve vynikne, proč do toho ostrov jde.

Na Maltě nejde o ideologii, ale o přetížení

Důvod neleží v ideologii, ale v přetížení. NSO Malta uvádí 445 711 licencovaných motorových vozidel a TomTom Traffic Index pro Vallettu za rok 2025 připsal řidičům 94 hodin ztracených v kolonách.

Samotné maltské schéma otevřeně říká, že chce snížit počet lidí, kteří drží a používají řidičák, a tím i počet vozidel na silnicích. Na malém ostrově zní takový motiv mnohem praktičtěji než slogan o válce proti autům.

V běžném dni to navíc neznamená jen zákaz vlastního vozu. Protože pravidla zakazují řídit jakékoli vozidlo i v jiné zemi, dopadne zákaz i na půjčené auto z letištní půjčovny.

Malta ale zároveň už od 1. října 2022 nabízí držitelům personalizované karty pro veřejnou dopravu Tallinja bezplatné cestování na day, night a special routes, jak uvádějí Infrastructure Malta a podmínky Malta Public Transport; zdarma není jen Tallinja Direct. Stát tedy nejdřív postavil alternativu a teprve potom začal platit za dobrovolné odevzdání řidičáku. A právě proto dává smysl podívat se, jak tvrdě Malta trestá každého, kdo tenhle draze zaplacený slib poruší.

Porušení slibu bolí okamžitě

Porušení bolí okamžitě. Government Gazette No. 21,567 říká, že při přistižení za volantem během pětileté suspendace úřady posoudí člověka jako řidiče bez oprávnění, nařídí mu vrátit zbývající část podpory poměrně od data porušení a přidají správní pokutu 5 000 eur, po přepočtu redakce podle kurzu ČNB k 9. 4. 2026 asi 122 025 Kč.

Pravidla navíc připouštějí i soudní řízení. A tím sankce nekončí.

Návrat za volant Malta neulehčí. Po uplynutí pěti let si účastník podle oficiálních pravidel nemůže jen znovu požádat o řidičák, ale musí nejdřív absolvovat 15 hodin výuky v licencované autoškole.

Tohle není symbolická překážka, ale jasný signál, že stát chce pětiletý závazek opravdu vynutit. Právě tahle tvrdost ukazuje, že Malta nekupuje podpis, ale skutečné odříznutí od volantu.

Nejde o zákaz aut, ale o drahý test

Právě proto z toho nevychází žádný zákaz aut.

V AutoŽivě jsem při srovnání maximálně 200 účastníků s 285 132 držiteli řidičáků nenašel převrat, jen velmi úzký test motivace, a oficiální materiály Transport Malta mluví o cíleném schématu, ne o plošném zákazu; bezpečnou oporu jsem nenašel ani pro jistotu, že jde o první takový krok v EU, protože Euronews v září 2023 popsal dřívější lokální německé programy výměnou za veřejnou dopravu. Malta teď nespouští válku proti autům, ale drahý národní experiment, který za veřejné peníze testuje, kolik mladých si nechá zaplatit za život bez volantu.