Volkswagen pohřbil Touran a nenabídl náhradu. Vizualizace ukazují, jak by mohl vypadat elektrický nástupce se 7 místy

Touran neodchází proto, že by ho nikdo nechtěl. Ještě v posledních měsících výroby sbíral v Česku víc registrací než celá elektrická rodina ID. za stejné období. Jenže od 7. července 2026 vstupují v platnost nové bezpečnostní požadavky GSR II a přepracovat dvacet tři let starý koncept na novou homologaci se Volkswagenu ekonomicky nevyplatí. Výsledek? Model, který pro tisíce českých rodin znamenal tři dětské sedačky vedle sebe, kufr až 1 980 litrů a cenu kolem 880 tisíc korun, prostě zmizí. A nic, co by ho 1:1 nahradilo, v ceníku značky není.

Co Touran uměl a proč to dnes nikdo nenabízí

Stačí se podívat do posledního českého ceníku. Touran People v pětimístné konfiguraci nabízel 834 litrů zavazadlového prostoru, po sklopení zadních sedadel téměř dva tisíce litrů. Sedmimístné provedení bylo v základu bez příplatku. Tři samostatná zadní sedadla s úchyty Isofix, rovná střecha, kolmá záď, všechno podřízené funkci, ne stylu. Poslední skladové kusy se v české dealerské síti nabízely za 880-889 tisíc korun.

Tohle je přesně ta kombinace, kterou dnes žádný elektrický vůz v portfoliu VW nepokrývá. ID.4 je SUV. ID.7 Tourer je kombi. A ID. Buzz? Ten je větší, dražší a cílí jinam.

Nová posila Dortmundu skolabovala v Lize mistrů bez kontaktu se soupeřem. Hummels přiznal, že ho to vyděsilo

SportyŽivě.cz

3 h

Proč ID. Buzz není nový Touran

ID. Buzz měří na délku přes 4,71 metru, na šířku téměř dva metry a na výšku 1,94 metru. Je to velký, výrazný vůz s retro designem a lifestylovou ambicí, elektrický Bulli pro lidi, kteří chtějí být vidět. Touran byl pravý opak: nenápadný kompaktní nástroj, který zaparkujete v podzemních garážích nákupního centra a vejdou se do něj tři děti, pes a týdenní nákup.

Cenový rozdíl je ještě výmluvnější. Zatímco poslední Touran startoval pod devíti sty tisíci, ID. Buzz se pohybuje ve zcela jiné cenové lize. Pro rodinu, která potřebuje praktické auto, a ne designový manifest, to není alternativa. Je to jiná kategorie.

Redakční vizualizace: jak by mohl vypadat ID. Touran

Právě do téhle mezery míří redakční rendery, které vytvořil německý Carwow. Nejde o oficiální materiál Volkswagenu, je to vizualizace toho, co by značka mohla postavit, kdyby chtěla.

Koncept počítá s délkou kolem 4,55–4,65 metru, tedy kompaktnější než Buzz. Klíčové prvky:

• Posuvné zadní dveře, na parkovištích u školek a supermarketů neocenitelné.
• Tři plnohodnotná zadní sedadla s úchyty Isofix v každé pozici.
• Volitelná třetí řada sedadel pro sedmimístnou konfiguraci.
• Vysoká rovná střecha a kolmá záď, maximum vnitřního prostoru a kufru.
• Baterie 60–65 kWh nebo 80–85 kWh uložené v podlaze na platformě MEB+ nebo SSP.
• Cenový cíl pod milion korun (pod 40 000 eur), tedy výrazně pod ID. Buzzem.

Právě poslední bod je zásadní. Pokud by se VW podařilo dostat takový vůz cenově blíž k dnešním elektrickým rodinným mainstreamům, šlo by podle nás o jeden z nejlogičtějších elektromobilů v celé nabídce značky. Jenže je tu háček: baterie v podlaze zvedá podlahu a ubírá prostor tam, kam se u klasického MPV schovávala sklopená sedadla. VW by musel použít mimořádně ploché bateriové moduly, jinak se touranovská logika sklápění sedadel do roviny napodobuje jen velmi těžko.

Existuje šance, že VW takový vůz skutečně postaví?

Oficiálně ne. Volkswagen žádného přímého nástupce Touranu veřejně nepotvrdil. Současná elektrická ofenziva jde do modelů ID.3, ID.4, ID.7 a užitkově-rodinné linie Buzz.

Neoficiálně ale záblesk naděje existuje. Britský Autocar píše o tom, že se uvnitř firmy prověřuje menší elektrické MPV pod ID. Buzzem, s možným horizontem 2027-2028 a inspirací staršími koncepty. Platforma by mohla být MEB+ nebo nová SSP. Ale mezi interní úvahou a výrobním rozhodnutím je propast, a VW ji zatím nepřekročil.

Důvod je prostý: „existuje poptávka“ neznamená automaticky „existuje byznys plán“. MPV je objemově menší segment než SUV, návratnost investice je horší a celý koncern soustředí zdroje jinam.

Co si dnes může koupit česká rodina

Kdo potřebuje elektrický rodinný vůz teď, čekání na hypotetický ID. Touran nedává smysl. Reálné alternativy na českém trhu existují, jen žádná nepokrývá touranovskou kombinaci beze zbytku:

Combo Electric a e-Rifter vycházejí z užitkových základů a nemají touranovskou jemnost interiéru. Scenic a ID.7 Tourer jsou pohodlné rodinné vozy, ale nejsou to vany s posuvnými dveřmi a třemi rovnocennými zadními místy.

Touran po 23 letech odchází a nechává za sebou díru, kterou trh zatím neumí zaplnit. Pokud VW interní úvahy o elektrickém MPV dotáhne do série, bude to jeden z mála elektromobilů, který rodiny nebudou muset přesvědčovat kupovat. Zatím ale platí: kdo chce Touran, měl by lovit poslední skladové kusy, dokud jsou.