Nezajištěný pes v autě může vyjít draho. Při nehodě hrozí pokuta i krácení peněz od pojišťovny

Řidička na Brněnsku přišla o kontrolu nad volantem, když jí pes z volného zadního sedadla skočil do klína. Auto skončilo mimo silnici. Případ, který zveřejnila Policie ČR, ilustruje problém, o kterém většina majitelů psů neuvažuje, dokud se nestane. Český zákon totiž neříká „kupte si postroj typu X“. Říká něco obecnějšího, a v praxi přísnějšího: zajistěte zvíře tak, aby nikoho neohrozilo. Kdo to nesplní, porušuje zákon, i když pes celou cestu klidně leží.

Co přesně říká zákon a kde je ta pokuta

Zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provozu pracuje ve dvou vrstvách. Paragraf 5 ukládá řidiči zajistit bezpečnost přepravovaného zvířete a zabezpečit ho tak, aby neohrozilo řidiče ani ostatní v kabině. Paragraf 52 pak stanoví pravidla pro předměty a náklad, a výslovně doplňuje, že u živých zvířat nesmí být ohrožena bezpečnost řidiče, posádky, zvířat ani provozu.

Žádná vyhláška nepředepisuje homologované zařízení. Žádný paragraf nezní „pes musí být připoután pásem“. Zákon definuje výsledek, ne prostředek. A právě proto je sankce tak snadno aplikovatelná: stačí, že policista vyhodnotí nezajištěné zvíře jako porušení obecné povinnosti.

Sparta se rozhodla jednat. Rosický loví v Polsku, za Brunese nabízí 125 milionů

SportyŽivě.cz

49 m

Přestupek spadá pod § 125c odst. 1 písm. k), kategorii „ostatní drobné přestupky“. Konkrétní sazby vypadají takto:

• Na místě příkazem: do 1 500 Kč
• Ve správním řízení: 2 000–5 000 Kč
• Body: žádné
• Při dopravní nehodě: horní hranice správní pokuty se zdvojnásobuje

Podle tabulky přestupků BESIP je navíc možná i pouhá domluva. Ne každé zastavení tedy musí skončit pokutou. Ale spoléhat na to by bylo krátkozraké, zvlášť pokud volně pobíhající pes přispěje k nehodě.

Zákonné minimum versus skutečná bezpečnost

Tady se dvě roviny zásadně rozcházejí. Zákon řidiči projde, pokud pes nemůže skočit k volantu, neblokuje výhled a nezhoršuje ovladatelnost. Prakticky to znamená klec, mříž v kombi, síť za zadními sedadly nebo postroj připnutý k úchytu bezpečnostního pásu. Policie ČR ve svých preventivních materiálech doporučuje právě tyto varianty a výslovně varuje před přepravou na předním sedadle, zejména tam, kde je aktivní airbag.

Jenže „projít zákonem“ a „přežít náraz“ jsou dvě různé disciplíny.

Center for Pet Safety, americká nezávislá organizace zabývající se nárazovými testy pro zvířata, v roce 2013 otestovala řadu komerčních postrojů. Výsledek byl zdrcující: většina výrobků selhala. Švy povolily, hardware se zdeformoval, psi by při reálném nárazu proletěli kabinou. Ochranu při nárazu v testu nabídl jediný výrobek, Sleepypod Clickit Utility. Ostatní jen omezovaly pohyb za běžné jízdy, při nárazu byly k ničemu.

Podobně dopadla studie přepravních klecí z roku 2015. Ne každá klec, která vypadá pevně, je skutečně odolná při nárazu. Rozhoduje konstrukce, materiál, způsob ukotvení. Klec volně položená v kufru se při nárazu stává projektilem, i s psem uvnitř.

Na trhu dnes existují i výrobky s doloženými testy. Například Thule Cappy uvádí certifikaci TÜV a použití na zadním sedadle ověřené nárazovou zkouškou. Ale to je konkrétní model, ne celá kategorie. Podle nás je klíčové pravidlo jednoduché: marketingové tvrzení „bezpečný pro auto“ nestačí. Hledejte doložený nárazový test nebo nezávislou certifikaci, třeba právě od Center for Pet Safety.

Kde v autě má pes být, a kde rozhodně ne

Není to jedno. Umístění zvířete v kabině ovlivňuje jak právní riziko, tak šanci přežít kolizi bez zranění.

• Zavazadlový prostor kombi/SUV s pevnou mříží nebo přepážkou: Policie i BESIP ho považují za nejvhodnější řešení pro větší psy. Pes je oddělen od posádky, při nárazu nemůže zasáhnout do prostoru řidiče.
• Zadní sedadlo s postrojem nebo přepravkou: Vhodné pro menší a střední psy. Postroj musí být určen přímo pro jízdu autem, ne běžný vycházkový s univerzální karabinkou.
• Přední sedadlo: Policejní doporučení říká jasně: ne. Aktivní airbag představuje pro zvíře smrtelné nebezpečí a pes v blízkosti volantu je přímé ohrožení řidiče.

Pravidla se přitom netýkají jen psů. Zákon mluví obecně o „zvířeti“. Policejní metodika výslovně zmiňuje psy, kočky i králíky. Kdo veze kočku volně po kabině, riskuje stejnou pokutu.

Co se stane, když dojde k nehodě

Pokuta je jedna věc. Pojistné plnění druhá. Paragraf 2800 odst. 2 občanského zákoníku umožňuje pojišťovně snížit plnění, pokud porušení povinnosti mělo podstatný vliv na vznik pojistné události, její průběh nebo rozsah následků. Nejvyšší soud v červnu 2025 tento výklad potvrdil rozsudkem 25 Cdo 1079/2024.

Neznamená to, že pojišťovna automaticky odmítne platit. Ale pokud nezajištěný pes prokazatelně způsobil nebo zhoršil nehodu, krácení havarijního pojištění je reálný scénář, a má oporu v zákoně i judikatuře. U povinného ručení je situace složitější, ale i tam může porušení povinnosti hrát roli.

Samostatnou statistiku, kolik případů s nezajištěnými zvířaty česká policie ročně řeší, se nám nepodařilo dohledat. Z veřejných výstupů vyplývá, že téma policie komunikuje spíš preventivně a řeší ho při konkrétních nebezpečných situacích. To ale neznamená, že kontrola nepřijde.

Pes o hmotnosti třicet kilogramů se při nárazu v padesátce mění v projektil o síle odpovídající zhruba půl tuně. Žádný zákon to nevyřeší za řidiče. Nárazovou zkouškou ověřená klec správné velikosti, pevně ukotvená v zavazadlovém prostoru, ano.