Už i nošení brýlí za volantem je problém. Pokud jsou moc tmavé, řidič za ně může v zahraničí dostat pokutu 70 000 Kč

Příběh „zakázaných slunečních brýlí“ se vrací s každou letní sezonou jako spolehlivý virální hit. Sdílené články straší řidiče pokutami, body a odebráním licence, a čísla rostou s každým přesdílením. Jenže britský Highway Code žádný samostatný přestupek „řízení se slunečními brýlemi“ nezná. Pravidla 93 a 94 mluví o oslňování sluncem a o tom, že tónované čočky se nemají používat v noci nebo za špatné viditelnosti, pokud omezují vidění. Problém tedy není v brýlích samotných, ale v tom, co udělají s vaším výhledem, a kdy je nosíte.

Co říká britský zákon a kolik to stojí

Britské sankce stojí na dvou pilířích. První je „failure to have proper control of vehicle or full view of the road“, tedy situace, kdy řidič nemá plný výhled nebo kontrolu nad vozidlem. Za to hrozí pokuta až 1 000 liber (zhruba 29 500 Kč) a 3 trestné body. U řidičů nákladních a autobusových vozidel strop roste na 2 500 liber.

Druhý pilíř je širší: „careless and inconsiderate driving“, tedy nedbalá jízda. Tady oficiální tabulka sankcí uvádí 3 až 9 bodů a soudně stanovenou pokutu bez horního limitu. Pro méně závažné případy existuje od roku 2013 režim fixed penalty: 100 liber a 3 body přímo na místě.

Filip Blažek mlčí, ale jeho žena Jolana promluvila. Z příspěvků vyplývá, že v jejich manželství něco skřípe

VIPživot.cz

2 h

A co často citovaných „11 bodů“? Ty se v oficiálních tabulkách objevují u kódu CD33, tedy způsobení vážného zranění nedbalou jízdou. Běžné nošení tmavých brýlí bez následku tam nespadá. Při dosažení 12 bodů během tří let následuje povinný zákaz řízení minimálně na šest měsíců; u nových řidičů v prvních dvou letech stačí bodů šest.

Kategorie 4: kde je skutečná hranice

Klíčem k celému tématu je optická klasifikace filtrů. Standard rozlišuje pět kategorií (0 až 4) podle toho, kolik viditelného světla čočka propustí:

• Kategorie 0 – propustnost nad 80 %, prakticky čiré čočky
• Kategorie 1 – 43–80 %, lehké tónování
• Kategorie 2 – 18–43 %, běžné denní sluneční brýle
• Kategorie 3 – 8–18 %, silnější filtr pro jasné slunce
• Kategorie 4 – 3–8 %, extrémní filtr pro ledovce, vysoké hory, poušť

Pro řízení jsou podle College of Optometrists určeny kategorie 0 až 3. Kategorie 4 za volant nepatří, propouští tak málo světla, že v tunelu nebo při vjezdu do stínu řidič na zlomek sekundy prakticky nevidí. A právě tenhle zlomek sekundy při stodvacítce na motorway dělá rozdíl.

Britská Asociace optometristů (AOP) navíc upozorňuje, že čočky s propustností pod 75 % nejsou vhodné pro soumrak ani noc. To v praxi znamená, že i kategorie 2 se stává problémem, jakmile slunce zapadne.

Jak to poznat na vlastních brýlích

Než sednete za volant, ať už v Británii, nebo kdekoli jinde, stačí jednoduchá kontrola:

• Najděte číslo filtrační kategorie. Bývá na štítku, obalu, vnitřní straně stranice nebo přímo na čočce.
• Ověřte označení CE.
• Pro denní řízení volte kategorii 2 nebo 3. AOP považuje dvojku za optimální volbu.
• Kategorii 4 nechte na lyžařský výlet, ne na dálnici.
• Pokud brýle nemají žádné značení, nechte je ověřit u optika, nebo je za volant prostě neberte.

Polarizační filtr je bonus navíc: snižuje odlesky od mokré vozovky a zvyšuje kontrast, aniž by nutně zvyšoval tmavost. Podle Fokus Optik jde o nejpraktičtější vylepšení pro řidiče, kteří tráví za volantem hodně času za slunečného počasí.

A co Česko a Polsko?

V českém zákoně č. 361/2000 Sb. výslovné omezení tmavosti slunečních brýlí nenajdete. Zákon pracuje s obecnými povinnostmi řidiče: chovat se ohleduplně, přizpůsobit jízdu podmínkám, plně se věnovat řízení. Pokud by policista prokázal, že příliš tmavé brýle vedly k porušení těchto povinností, teoreticky by mohl sáhnout po § 125c odst. 1 písm. k): pokuta 2 000 až 5 000 Kč, příkazem na místě do 1 500 Kč. V praxi se ale takové případy běžně neřeší.

Podobně je na tom Polsko. Zákon Prawo o ruchu drogowym v článku 66 požaduje dostatečné pole vidění řidiče, ale přímý zákaz konkrétní kategorie brýlí neobsahuje. Optická klasifikace 0 až 4 přitom není britská specialita, platí stejně v české optice na Václavském náměstí jako v londýnském Specsavers.

Proč se to vrací každé léto

Sezonní vlna článků o „pokutě za sluneční brýle“ není odrazem nové legislativy. Režim fixed penalty pro nedbalou jízdu platí od srpna 2013, Highway Code řeší tónované čočky dlouhodobě. Jde o recyklaci starších pravidel, která v letních měsících spolehlivě generuje kliky. To ale neznamená, že téma nemá reálné jádro: kategorie 4 za volantem skutečně představuje bezpečnostní riziko a britská policie má právní nástroje, jak ho postihnout.

Pro českého řidiče mířícího na dovolenou do Británie je poučení prosté: zkontrolujte štítek na brýlích, ne titulky na internetu. Kategorie 2 nebo 3 za slunečného dne vás do problémů nedostanou. Tmavé čočky po setmění nebo v tunelu ano, a na tom se shodnou zákony po obou stranách kanálu La Manche.