Brněnský Zetor po nejtvrdší restrukturalizaci ve své historii spouští sériovou výrobu zcela nové platformy Řada 6, čtyř modelů o výkonu 131 až 171 koní s německým srdcem pod kapotou.
15. března 1946 sjel z brněnské linky první traktor se jménem Zetor. O osmdesát let později, v létě 2025, se na téže adrese rozběhla výroba stroje, který má značce vrátit místo v evropské hře. Mezi těmito dvěma daty leží přes 1,3 milionu vyrobených traktorů, export do více než 130 zemí a také rok 2024, kdy firma prošla propouštěním, ztrátou stovek milionů korun a koncem vlastní výroby motorů i převodovek. Řada 6 je první skutečný produkt éry, kterou Zetor interně nazývá „Zetor 2.0″. Otázka nestojí, zda jeden traktor přepíše pravidla celého zemědělství. Stojí tak, zda dokáže přepsat to, jak svět vnímá českou značku.
Co přesně je Řada 6
Čtyři modely, 6130, 6140, 6150 a 6170, pokrývají rozsah 96 až 126 kW, tedy 131 až 171 koní. Pod kapotou sedí čtyřválcový motor Deutz o objemu 4,1 litru splňující emisní normu Stage V. Převodovka je od ZF: buď 30/15 s PowerShuttle, nebo plná 54/27 s PowerShiftem. Obě varianty umožňují 40 km/h v režimu ECO při snížených otáčkách.
Hydraulika pracuje s průtokem 120 l/min v režimu load-sensing, k tomu dalších 42 l/min pro řízení. Zadní tříbodový závěs zvedne až 9,7 tuny, číslo, které překonává řadu konkurentů ve stejné výkonové třídě. Technicky přípustná hmotnost dosahuje 11,5 tuny. Kabina je připravena na ISOBUS, navigaci Topcon a automatické řízení; headland management umožňuje naprogramovat sekvenci úkonů na souvrati jedním tlačítkem.
Oproti dosavadní Forterře, která stavěla na zetoráckém motoru 4,156 litru a končila na 147 koních, je posun zřetelný: jiný motor, jiná převodovka, vyšší nosnost, moderní elektronika.
Rok nula: krize, která předcházela restartu
V květnu 2024 Zetor sám mluvil o „krizových letech“ a oznámil plán snížit náklady meziročně o více než 200 milionů korun. O dva měsíce později Český rozhlas informoval o propouštění v několika vlnách, z firmy mělo do konce roku odejít asi 200 lidí a stav zaměstnanců od ledna 2025 klesnout přibližně na 110. Výroční zpráva za rok 2023 podle sekundárních zdrojů vykázala ztrátu 272 milionů korun.
Klíčový strategický zlom: Brno přestalo vyrábět vlastní motory a převodovky. Zetor opustil nákladný model vertikální integrace a vsadil na osvědčené externí komponenty. Ztratil tím kus technické suverenity. Získal šanci dostat na trh konkurenceschopný stroj rychleji a s nižším vývojovým rizikem.
V červenci 2024 firma vydala prohlášení „ZETOR nekončí, zůstává v Brně!“ a potvrdila, že výroba traktorů o výkonu 80–170 koní (Stage V) pro EU i Severní Ameriku pokračuje na stejném místě. Řada 6 je důkazem, že to nebyla jen tisková fráze.
Jak si stojí proti světové konkurenci
Segment 130–170 koní je přeplněný. Zetor se v něm potkává s John Deere 6M, New Holland T6 i Fendt 600 Vario. Srovnání ukazuje, kde má šanci, a kde ne.
- John Deere 6M 150: Jmenovitý výkon 150 koní (max 165), zadní zdvih maximálně 6,4 t, silný digitální ekosystém a převodovka IVT. Zetor nabízí vyšší nosnost, ale nemá plynulou bezestupňovou převodovku.
- New Holland T6.180: Šestiválcový topmodel s 175 koňmi, rozvor 2 642 mm, hydraulika 121–150 l/min, volitelná CVT Auto Command. Zetor je blízko rozvorem i průtokem, ale sází na jednodušší koncept Deutz + ZF.
- Fendt 620 Vario DP: Vítěz kategorie MidPower v soutěži Tractor of the Year 2025. Výkon 154 kW (209 koní jmenovitých), hydraulika až 205 l/min, bezestupňový Vario. Fendt je jiná liga, prémiový benchmark, proti kterému Zetor nevystupuje jako rival, ale jako cenově dostupnější alternativa s důrazem na robustnost a servisní jednoduchost.
Zetor se do soutěže Tractor of the Year rovněž přihlásil a model představil porotě. Na oficiálním seznamu vítězů ročníku 2025 ale nefiguruje. Samotný vstup do hodnocení je nicméně signál: firma chce být měřena stejným metrem jako velcí hráči.
Pro koho Řada 6 dává smysl
Zetor sám cílí na malé a střední rodinné farmy se smíšenou rostlinnou a živočišnou výrobou. Tedy hospodáře, kteří potřebují univerzální stroj na orbu, podmítku, dopravu i práci s čelním nakladačem a nepotřebují prémiový telematický ekosystém ani zbytkovou hodnotu značky Fendt.
Farmář Tomáš Srnec, kterého Zetor cituje ve vlastní případové studii, naměřil při diskování s 14tunovým návěsem spotřebu 7,5 l/ha. Jde o firemní referenci, ne nezávislý test, ale ilustruje positioning: praktický výkon za rozumné provozní náklady.
Veřejný ceník pro český trh firma nezveřejnila, objednávky a nacenění běží přes dealerskou síť. Po červnové prezentaci partnerům z Česka, Slovenska, Polska, Dánska, Británie a dalších zemí Zetor hlásil přes 30 objednávek. Do konce roku 2025 plánoval vyrobit přes 60 kusů. To je začátek, ne průlom, ale je to reálná sériová výroba, ne výstavní prototyp.
Kam míří příběh dál
Řada 6 není izolovaný projekt. Zetor veřejně komunikuje produktovou roadmapu: Řada 5 s výkonem 100–130 koní má přijít koncem roku 2026, šestiválcová Řada 7 nad 200 koní následně. Teprve trojice platforem vytvoří kompletní novou architekturu značky.
Pravidla dnešního zemědělství Řada 6 sama nepřepíše, to by vyžadovalo objem, digitální ekosystém a značkovou gravitaci, kterou Zetor zatím nemá. Co ale může přepsat, je percepce. Vnímání Zetoru jako zastaralé, levné, východoevropské značky. Motor Deutz, převodovka ZF, 9,7 tuny zdvihu a ISOBUS říkají něco jiného. Říkají: jsme zpátky, měřte nás.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9279
PŘEČTENÍ: 8892
