Žlutá dopravní značka s tečkami u přechodu: V české autoškole se neučí švédský význam. Řidiči se pletou a mylně reagují

Na první pohled nenápadný symbol. Ve skutečnosti ale často vede k chybnému výkladu. Největší problém není jen v tom, že ho mnoho lidí nezná, ale že si ho pletou s něčím, čím ve skutečnosti není.

Zapomenutá česká značka? Ne

Tři tečky bourají první omyl. Jde o švédskou dodatkovou tabulku T10. Transportstyrelsen ji vede mezi „tilläggstavlor“, tedy dodatkovými tabulkami, které doplňují jiné značky, ne mezi samostatnými značkami. Na stránce T10 „Nedsatt hörsel“ švédský úřad uvádí, že má žluté pozadí a upozorňuje na častý výskyt osob se sníženým sluchem. Právě tady vzniká zmatek na webech, které z T10 chybně dělají samostatnou značku.

Podle TSFS 2019:74, účinného od 1. srpna 2019, smí být T10 umístěna pouze společně s výstražnými značkami nebo se značkou B3 „Övergångsställe“, tedy přechodem pro chodce. Český řidič přitom doma spíš narazí na označení O2 podle § 67 zákona č. 361/2000 Sb.; vyhláška č. 294/2015 Sb. jeho vyobrazení uvádí v příloze č. 13. Jenže samotné rozpoznání symbolu je málo. Rozhodující je, co takové upozornění znamená v reálné situaci u přechodu.

Mercedes přepisuje pravidla: Luxusní dodávka překonává vlajkovou třídu S. Rolls-Royce nemá odpověď

AutoŽivě.cz

10 h

Co udělat u přechodu

Jedna vteřina stačí. Řidič může intuitivně čekat, že chodec zachytí klakson, motor nebo sirénu a zareaguje. Jenže Světová zdravotnická organizace uvádí, že ztráta sluchu vede k obtížím při vnímání běžné řeči i hlasitých zvuků, a T10 současně upozorňuje na častý výskyt osob se sníženým sluchem. Jde tedy o bezpečnostní výklad založený na kombinaci těchto veřejných zdrojů, ne o samostatné švédské pravidlo pro klakson či sirénu.

T10 sama o sobě nezavádí novou přednost, zákaz ani rychlostní limit. Transportstyrelsen u ní popisuje upozorňovací funkci a TSFS 2019:74 řeší její umístění, ne nový právní režim pro řidiče.

• Není to samostatná značka.
• Nepřidává novou přednost ani zákaz.
• Varuje, že v okolí nemusí být spolehlivá reakce na zvukové podněty.

Ve veřejně dostupných oficiálních podkladech Transportstyrelsen a v textu TSFS 2019:74 není u T10 dohledaná samostatná sankce ani zvláštní povinnost navázaná přímo na tuto tabulku. Praktický význam je jiný: nespoléhat jen na zvuk a víc sledovat pohyb lidí kolem vozovky.

Největší past je záměna

Nejčastější vizuální omyl je T10 a T9. Transportstyrelsen vede T10 „Nedsatt hörsel“ a T9 „Nedsatt syn“ jako dvě různé dodatkové tabulky. Tři tečky znamenají sluch, pět teček zrak.

To není drobnost. Rozdíl je patrný i v oficiálních vyobrazeních švédských značek a může změnit to, co řidič od člověka u silnice očekává. Zaměnit upozornění na sluch za upozornění na zrak znamená číst situaci špatně už od začátku.

Český rámec a čísla

Švédská T10 proto není pro českého řidiče jen cizí kuriozita. České právo v § 67 zná označení O2, tedy „Označení vozidla řízeného osobou sluchově postiženou“. Obecní úřad obce s rozšířenou působností ho vydává držiteli řidičského oprávnění, který je držitelem průkazu ZTP z důvodu úplné nebo praktické hluchoty.

Domácí paralela tedy existuje. Ne ve formě švédské T10, ale ve formě českého označení O2 a stejného bezpečnostního principu. Český statistický úřad v datech za rok 2024 uvádí 167,2 tisíce osob se zdravotním postižením ve sluchové oblasti a 28,6 tisíce osob, kterým v této oblasti scházejí kompenzační pomůcky. Téma tedy rozhodně není okrajové.

Verdikt je jednoduchý. Švédská T10 nepřikazuje nic nového, ale připomíná pravidlo použitelné i doma: v provozu se nespoléhejte jen na to, co je slyšet.