Zmatek s přilbami: Na kolo do 12, na elektro do 14 a na koloběžku do 16 let. Nový zákon dělá v hlavách řidičů guláš

V Česku je to jednoduché: do osmnácti na kole i koloběžce s helmou, pak podle sebe. Jakmile ale s dětmi vyrazíte do Alp, začnou platit jiná čísla, jiné definice a jiné sankce. A právě tady vzniká nejnebezpečnější omyl.

Tři limity místo jednoho: 12, 14, 16 a pokuta až 18 150 Kč

Představte si šestnáctiletého Čecha v Tyrolsku. Naskočí na půjčenou e-koloběžku, sundá kapuci, ale helmu nechá v hotelu. Po pár minutách ho zastaví hlídka, koukne do tabletu a na konci krátké kontroky zazní pokuta, která zkazí celou dovolenou: v přepočtu až 18 150 Kč.

Návrh 36. novely rakouské Straßenverkehrsordnung (StVO) v režimu tzv. Begutachtungsentwurf počítá s tím, že porušení přilbové povinnosti u e-koloběžky spadne pod obecnou sankční hranici 726 eur v § 99 odst. 3 StVO.

Zmatek s přilbami: Na kolo do 12, na elektro do 14 a na koloběžku do 16 let. Nový zákon dělá v hlavách řidičů guláš

AutoŽivě.cz

19 m

Rakousko současně kompletně přestaví systém věkových hranic. Podle oficiálního přehledu na vládním portálu oesterreich.gv.at má od 1. 5. 2026 platit schéma, které vypadá na papíře logicky, ale v praxi z něj vzniká pořádný guláš:

• dítě na klasickém kole musí mít přilbu do 12 let,
• jezdec na e-biku povinně s přilbou do 14 let,
• uživatel e-koloběžky (jednostopý elektrický malý či miniroller do 600 W a 25 km/h) s přilbou do 16 let.

Stejný materiál navazuje na definice v rakouském KFG a část účinnosti posouvá až k 1. 10. 2026. Rodič tak musí hlídat nejen věk dítěte, ale i typ stroje a datum, což v reálném provozu připomíná spíš test z legislativy než výlet na prázdniny.

V Česku je přitom základní pravidlo pořád velmi jednoduché. Podle § 58 zákona č. 361/2000 Sb. musí mít přilbu každý, kdo ještě nemá 18 let a jede nebo se veze na jízdním kole. § 57 odst. 2 k tomu přidává, že jízdním kolem se u nás stává i koloběžka, a oficiální stanovisko Policie ČR doplňuje, že běžná elektrokoloběžka do 1 kW a 25 km/h vstupuje do provozu stejně jako kolo.

Rodiče proto doma žijí s jasnou mantrou: „Helma do osmnácti, pak dobrovolně.“ A právě tahle zdánlivá jednoduchost svádí rodiče k podcenění přísnějších rakouských pravidel pro teenagery, kde se teprve ukáže, že nejde jen o předpis, ale přímo o peněženku i zdraví.

Stejná hlava, jiná pokuta: právní paradox a statistická ruleta

Právě tady se rakouský systém začne lámat nejvíc. Teenager na e-koloběžce bez helmy riskuje, jak ukazuje konsolidované znění v systému rakouské právní informační služby RIS. Stejná hlava na e-biku ale podle analýzy rakouského Kuratoria für Verkehrssicherheit nedostane v návrhu žádnou výslovnou pokutu, i když StVO povinnou helmu do 14 let zmiňuje.

Do toho vstupuje ještě rakouský zákon o správních deliktech, který v § 4 říká, že dítě mladší 14 let správně trestně neodpovídá. Výsledek? Systém na papíře hrozí stovkami eur, ale u dětí mladších 14 let nelze podle VStG pokutu přímo uložit, takže se v tom bez právnického výkladu snadno ztratí i rodiče.

Data Kuratoria für Verkehrssicherheit přitom vyprávějí jiný příběh než tabulka pokut. Rakouské nemocnice podle této organizace každý rok ošetří zhruba 7 500 lidí po pádech z e-koloběžek a téměř 10 000 po nehodách na e-biku. Stejný dokument odhaduje, že plošné nošení přileb by zabránilo asi tisícovce poranění hlavy ročně a že u e-biků stoupá riziko poranění hlavy bez helmy přibližně 6,4krát proti jízdě s přilbou.

Helma se tak v praxi chová jako levná „airbagová vesta“ pro mozek, zatímco paragrafy se přetahují o to, kdo vlastně zaplatí pokutu a kdy. Jenže situace je ještě nepříjemnější, když se na stejná čísla podíváme z pohledu věku obětí.

Kuratorium für Verkehrssicherheit ve zprávě z 26. ledna 2026 uvádí, že všichni mrtví po nehodách na e-koloběžkách v letech 2023 až 2024 byli starší 16 let a u e-biků všichni přesáhli 14 let. Návrh StVO přesto tlačí povinnou přilbu jen do 16 let na e-koloběžce a do 14 let na e-biku a dospělé nechává mimo rámec, což vytváří zjevný paradox, protože povinná přilba se vztahuje hlavně na věkové skupiny, které podle statistik neumírají.

Rakouský autoklub ÖAMTC na základě Statistik Austria zároveň uvádí, že samotné e-koloběžky zranily v roce 2024 celkem 2 102 lidí a e-biky 2 721 lidí, přičemž v součtu zemřelo 27 uživatelů těchto strojů. Ignorovat helmu tak podle těchto čísel neznamená „trochu riskovat“, ale vědomě hrát statistickou ruskou ruletu, ke které se navíc přidává další tah: část elektro-strojů se v Rakousku začne brát jako plnohodnotná motorová vozidla.

Elektro už není hračka: z koloběžky je najednou „motorka“

Rakouská vláda totiž společně s novými přilbovými pravidly překlopí ještě jeden klíčový přepínač. Od 1. 10. 2026 se z e-mopedů stanou motorová vozidla se vším všudy. Ministerstvo pro inovace, mobilitu a infrastrukturu v tiskové zprávě z 16. října 2025 oznámilo, že tato elektrovozítka budou muset mít povinnou registraci a registrační značku, pojištění, řidičské oprávnění a také přilbu jako u klasického mopedu.

Stroj, který český turista často vnímá jako „silnější koloběžku“, tak v Rakousku vstoupí do stejného právního světa jako malá motorka. A jakmile se jednou přesunete do této kategorie, už nejde jen o to, zda máte helmu nasazenou správně, ale i o to, jestli vůbec smíte na daný stroj sednout.

Tento vývoj ukazuje trend, který v AutoŽivě považujeme za zásadní pro každého, kdo míří s kolem nebo elektrem do Alp. Rakouské právo přestává vnímat část elektro-strojů jako hračky nebo sportovní nářadí a přesouvá je do motorové kategorie. Bez řidičského oprávnění, bez pojištění a bez přilby tak člověk najednou porušuje hned několik povinností naráz a výrazně zvyšuje riziko vysoké pokuty.

Návrh StVO, který se podle dokumentů ministerstva stále nachází ve fázi vnějšího připomínkového řízení (tzv. Begutachtungsentwurf), tak vysílá jasný signál, že alespoň část elektro-strojů začíná stát vnímat spíš jako motorová vozidla než jako kola. Češi v diskusích přitom typicky řeší hlavně výši pokuty a méně to, že se mění samotná „rodná listina“ jejich stroje.

Nejjednodušší obranu proti tomuto chaosu proto nabízí osobní pravidlo, které nepotřebuje právnické vzdělání:

• helmu nasaďte v Rakousku všem, bez ohledu na věk i typ elektro-stroje,
• před cestou si během pár minut ověřte, co rakouské předpisy podle oesterreich.gv.at a informací KFV považují za jízdní kolo, e-bike, e-koloběžku a e-moped,
• na místě se vždy řiďte přísnější variantou mezi českým a rakouským pravidlem.

Pokud si z rakouského helmového guláše odnesete jediné, a to že helma je samozřejmost a že úřady se na elektro-stroje dívají spíš jako na motorky než na hračky, uděláte pro svou rodinu i peněženku v příští alpské sezóně maximum, i kdyby paragrafy dál připomínaly hlavolam.