Odborníci sestavili žebříček 10 nejlepších nových aut s nejnižší spotřebou. Jsou kupodivu levná, přitom moc hezká

Když bych se řekněme deseti lidí zeptal na důležité (či možná rovnou nejdůležitější) kritérium při nákupu nového vozu, jsem si téměř na 100 % jist, že minimálně v polovině případů uslyším ono magické slůvko „spotřeba“. Ano, spotřeba je pro nás dlouhodobě jedním z klíčových faktorů a je to celkem pochopitelné. Nežijeme v Saúdské Arábii, kde ropa stříká proudem „na každé zahradě“, a naše ekonomika už také zažila popravdě lepší časy. Co s tím? Pojďme se na 10 řešení podívat společně.

Masivní obliba dieselů v ČR měla nepochybně racionální základ

Není asi náhodou, že masivní obliba dieselů v Čechách souvisí právě s jejich schopností opravdu citelně šetřit palivo. Pravda, dnes již není tak silná, jako byla zhruba před 10–15 lety, kdy mít Octavii nebo Superba v silném „té-dé-íčku“ patřilo k samozřejmostem u mnoha podnikatelů i rodin. Je to dáno jednak poklesem nabídky těchto modelů, jednak stále modernějšími (a nutno dodat i čistšími) zážehovými motory, navíc se spotřebou často atakující dřívější dieselové hodnoty.

Zkrátka Češi neradi nechávají obsahy svých peněženek na čerpacích stanicích. Ostatně to nikdo, ani bohatí Britové ne. Inspirací pro tento článek totiž byla podobně laděná aktivita kolegů právě z britského Motor1, kde se na deset nejúspornějších vozidel v Británii podívali opravdu pod drobnohledem. Jenže ne všechny modely dostupné v Británii jsou dostupné i u nás, a navíc kritérium úspornosti ve Spojeném království a u nás je také malinko odlišné. Nemám teď na mysli čistou spotřebu, ta se samozřejmě neliší a nemá na ni vliv ostrovní klima Británie, ani jejich pověstná „splendid isolation“.

Ruského přeběhlíka Šuláka čeští fanoušci bojkotují. Ve výběru pro olympiádu chybí tři mistři světa

sportyzive.cz

1 d

Kupní síla Britů a Čechů se (celkem pochopitelně) liší

Má na ni vliv kupní síla Britů, která je pochopitelně jinde než kupní síla Čechů. A tak plná nádrž u auta s průměrnou spotřebou 7,5 l / 100 km zabolí peněženku Brita ze střední třídy pravda poněkud méně než stejná plná nádrž u nás. Což mimochodem celkem věrně odráží i žebříček z Motor 1, zahrnující modely zhruba o třídu vyšší, než za jaké je běžné považovat „úsporné modely“ u nás. A zcela chybí kategorie opravdu malých, levných, úsporných vozů. Ostatně, posuďte sami:

V ČR jsou v oblibě i malé vozy, konkuruje jim Toyota i Škoda

V Česku oproti tomu žebříček těch deseti opravdu úsporných vozů zahrnuje často zcela základní modely z nabídky daného výrobce, nezřídka i ty úplně nejmenší vozy. Výjimkou je Corolla od Toyoty, která se přes svoji velikost může pochlubit spotřebou srovnatelnou s modely o kategorii níže. Což mimochodem dokazuje vyspělost hybridního pohonu Toyoty, který dokáže stlačit spotřebu paliva opravdu citelně směrem dolů. A to i v rodinném voze.

Na opačném konci pak stojí například Dacia Sandero, která těží z Dacií velmi protežovaného (a nutno dodat velmi úspěšného) konceptu pohonu benzín + LPG, jenž ve finále nejen snižuje spotřebu (v tomto případě přesněji cenu za palivo), ale zvyšuje i dojezd samotného vozu. Jaká by byla vaše volba, mimochodem, kdybyste měli uvažovat o novém, úsporném voze? Vyhrála by to Corolla či Octavia s mild hybridem, nebo byste zůstali u malých, městských (a z principu úsporných) vozidel? Dejte nám vědět do diskuse pod článkem, děkujeme!