Nerespektování pravidel zimní výbavy vás v Čechách přijde na tisíce korun, v Rakousku ale až na 5 000 eur, neboli 120 000 korun. Jak tedy zní pravidla a co musíte opravdu splnit?
Myslím, že podobnou situaci zažil každý z nás: Venku je kolem nuly, na silnici jen mokro, auto se chová „zcela normálně“ a v hlavě vám běží, že na přezutí je ještě čas. Jenže fyzika to vidí jinak. A nedá se uplatit. Test brzdění na sněhu při rychlosti 50 km/h ukázal, že letní pneumatika zastavila až zhruba po 51 metrech, zatímco nejlepší zimní pláště to zvládly přibližně na 27 metrech. Rozdíl téměř poloviny brzdné dráhy je přesně ten prostor, kde se rozhoduje, jestli se zastavíte za autem, nebo v jeho kufru. Případně srazíte dítě na přechodu.
Přesto i v zimním období část řidičů na letní obutí spoléhá. Při nehodách mezi 1. listopadem a 31. březnem mělo podle statistik asi 6 % vozidel obuty letní pneumatiky. To znamená, že v zimě bourá na letních asi každé sedmnácté auto, což je při dnešní hustotě provozu a cenách oprav vskutku hodně drahý experiment.
Pocit jistoty vs. realita: co opravdu zvládnou letní a zimní pneumatiky?
Do toho všeho se přidává zmatek kolem pojmu „zimní výbava“. Někdo si myslí, že stačí mít v kufru řetězy, jiný je přesvědčený, že povinnost zimních pneumatik začíná automaticky 1. listopadu bez ohledu na počasí. Aktuálně platné zákonné normy jsou ale mnohem konkrétnější, navíc důležitou roli hraje i dopravní značka „Zimní výbava“. A právě v neznalosti detailů vzniká největší prostor pro pokuty a zbytečné problémy, které se nevyhýbají ani zahraničním cestám za sněhem.
Kdy jsou v Česku zimní pneumatiky povinné a jaké hrozí pokuty
Právě nejasná očekávání kolem 1. listopadu bývají zdrojem omylů. Zákon o silničním provozu totiž neříká jen „od kdy do kdy“, ale především „za jakých podmínek“. A dále definuje, že vozidla do 3,5 tuny musí mít od 1. listopadu do 31. března zimní pneumatiky na všech kolech s minimální hloubkou dezénu 4 mm, ale pouze tehdy, pokud:
- je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo
- lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se takové podmínky mohou vyskytnout.
U těžších vozidel musí být zimní pláště na hnacích nápravách a minimální hloubka dezénu je 6 mm.
Z čehož plyne jasné resumé: pokud do těchto podmínek vjedete na letních pneumatikách, jde už o přestupek. Policista vám za to může:
- uložit na místě pokutu až 2 000 Kč,
- ve správním řízení vám hrozí 1 500 až 2 500 Kč,
- v krajním případě zakázat další jízdu, pokud usoudí, že vozidlo ohrožuje bezpečnost provozu.
Samostatnou kapitolou je dopravní značka „Zimní výbava“. Ta na vybraných úsecích přikazuje zimní pneumatiky bez ohledu na to, jestli zrovna sněží, nebo je suchá silnice a teploměr ukazuje +10 stupňů. Tady už na jakékoli spekulace, jestli je „opravdu zima“, není prostor. A to jsme pořád jen doma, v českých podmínkách, kde jsou sankce oproti alpským zemím spíš mírné.
Rakousko: situativní povinnost a pokuty až 5 000 eur
Jakmile totiž zamíříte za zimními radovánkami třeba do Alp, pravidla se zpřísňují. Třeba takové (nám v mnoha směrech nejbližší) Rakousko patří k zemím, kde se jízda na letních gumách v zimě opravdu nevyplácí. Pro osobní auta a lehké dodávky tu totiž platí tzv. situativní zimní povinnost od 1. listopadu do 15. dubna. Při „zimních povětrnostních podmínkách“, tedy na sněhu, břečce nebo náledí, smíte vyjet jen tehdy, pokud máte:
- zimní pneumatiky na všech kolech s minimálním dezénem 4 mm (u diagonálních 5 mm), nebo
- nasazené sněhové řetězy na poháněné nápravě.
A neexistuje o tom debata. Kdo jste se někdy zkusili dohadovat na čemkoli s rakouským (ale často i německým, i když ta mentalita je pozoruhodně jiná) policistou, dáte mi za pravdu, že je to opravdu ztráta času. Za běžné porušení padají spíše nižší správní pokuty v řádu desítek eur. Pokud ale tímto jednáním ohrozíte ostatní účastníky provozu, umožňuje rakouská úprava sankci až do 5 000 eur, neboli zhruba 120 000 korun. Nevím, jak vás, ale mne už by tedy 120 000 Kč zabolelo. Navíc zcela zbytečných.
Itálie: regionální pravidla, vysoké sankce a časté kontroly v horách
Do Itálie míří za sněhem spousta Čechů, jenže tady neplatí jedno celostátní pravidlo. Podmínky pro zimní pneumatiky určují regiony, provincie a správci komunikací. Na vybraných silnicích a dálnicích vyhlašují sezónní opatření, která obvykle od 15. listopadu do 15. dubna vyžadují:
- zimní pneumatiky, nebo
- sněhové řetězy na palubě.
Typicky jde o horské oblasti na severu, například Valle d’Aosta, oblasti Dolomit nebo úseky dálnice A22 a dalších státních silnic. Kdo sem v uvedeném období vjede bez předepsané výbavy, riskuje:
- správní pokutu zhruba 41 až 169 eur v obci,
- přibližně 85 až 338 nebo 87 až 345 eur mimo obec či na dálnicích.
Policie navíc může zakázat pokračovat v jízdě, dokud vozidlo nebude vybaveno zimními pneumatikami nebo řetězy podle místního nařízení. A protože kontroly v oblastech zimních středisek nejsou nic výjimečného, spoléhat na náhodu se tu opravdu nevyplatí. Jak se tedy v tom všem vyznat a naplánovat zimní sezónu tak, abyste neplatili zbytečné pokuty ani doma, ani na horách?
Souhrn pravidel a praktický plán: Kdy přezout a na co si dát pozor?
Když si shrneme česká i alpská pravidla, obraz je poměrně jasný. Dal jsem je pro vás do následujícího infoboxu:
Pravidla zimního obutí (Česko, Rakousko, Itálie)
- Česko: má zimní obutí pro vozidla kategorií M a N vázáno na období 1. 11. až 31. 3. a skutečnou či očekávanou sněhovou nebo ledovou pokrývku. Značka „Zimní výbava“ přikazuje zimní pneumatiky bez ohledu na počasí a sankce se pohybují v řádu tisíců korun, konkrétně do 2 000 Kč na místě.
- Rakousko: má pevně dané období 1. 11. až 15. 4., ale povinnost je situativní podle aktuálních podmínek. Běžné pokuty bývají v řádu desítek eur, v krajním případě však může sankce vystoupat až k 5 000 eur.
- Itálie: nechává termíny a konkrétní trasy na regionech a správcích cest, často v rozmezí 15. 11. až 15. 4. Běžné sankce za porušení zimní výbavy se na označených úsecích pohybují zhruba do 300 až 350 eur a policie může klidně zakázat pokračovat v jízdě.
Praktický závěr z toho všeho je jednoduchý:
- Nečekat na první sníh, ale přezout ve chvíli, kdy denní teploty trvale klesají pod zhruba 7 °C.
- Mít zimní pneumatiky připravené nejpozději před obdobím 1. 11. až 31. 3.
- Před cestou do Alp či Dolomit počítat s tím, že pneuservisy bývají na přelomu října a listopadu plné a v některých zemích se čeká i týdny.
Kdo si termín přezutí a cesty naplánuje s předstihem, ušetří si nervy, peníze i riziko, že ho na horách zastaví policie kvůli letním gumám právě ve chvíli, kdy měl už dávno bezpečně brzdit na zimních.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 3594
Zákony
|
PŘEČTENÍ: 3768
