Toyota celosvětově svolává přes 166 tisíc dodávek kvůli korozi v přední nápravě. Řízení může selhat za jízdy. Je mezi nimi i vaše auto?
Slovo „svolávací akce“ umí snadno zvednout tlak. Někteří řidiči mají pocit, že jim někdo právě oficiálně oznámil, že jejich auto je nebezpečné, čeká je papírové kolečko a dny bez vozu. Jiní dopis prostě odloží s tím, že to „nějak dojezdí“.
Právě proto zůstává podle odhadů zhruba čtvrtina aut po vyhlášené svolávací akci dlouhodobě neopravena. Majitelé o ní buď vůbec nevěděli, nebo ji vědomě ignorovali.
Jenže u bezpečnostních svolávaček často nejde o banální závadu, která se hned projeví. Naopak, závada se za běžného provozu nemusí dlouho nijak ukázat a projeví se až ve chvíli, kdy je pozdě na jakoukoliv reakci.
Aktuální případ je přesně tohoto typu. Týká se přední nápravy a rizika ztráty kontroly nad vozidlem. Toyota kvůli tomu celosvětově svolává 166 018 dodávek Proace a Proace Verso, těch vyrobených mezi březnem 2016 a červencem 2022, do autorizovaných servisů.
Jde o oficiálně vedenou akci přes dohledové úřady, v jejímž rámci mají být preventivně vyměněny některé díly předního zavěšení. Technické detaily si rozebereme za chvíli. Už teď jsou ale klíčové dvě informace: riziko není jen „papírové“ a oprava je pro majitele zdarma.
Tento článek vás krok za krokem dovede k tomu, abyste zjistili, zda se svolávačka týká i vašeho auta a jak rozumně postupovat, když mezi ohroženými vozy opravdu je.
Co přesně hrozí a koho se problém týká
Podle oficiálního popisu závady jde o korozi v uložení předního ramene nápravy. Postupem času může koroze oslabit upevňovací šroub natolik, že se zlomí.
V tu chvíli už přední náprava nefunguje tak, jak má. Vůz se může začít chovat nepředvídatelně, výrazně se zhorší jeho ovladatelnost a v krajním případě může řidič za jízdy ztratit nad autem kontrolu.
Podobný mechanismus, tedy korozi pouzdra předního ramene a možný lom šroubu s rizikem zhoršení jízdních vlastností, řeší v samostatných svolávacích akcích i příbuzné dodávky jiných značek ze stejné rodiny modelů.
Hlavní aktuální svolávačka se však týká vozů Toyota Proace a Proace Verso z let 2016 až 2022, konkrétně vozů vyrobených v období 3. 3. 2016 až 8. 7. 2022.
Jestli do této skupiny patří i vaše auto, nepoznáte podle barvy karoserie nebo výbavy, ale podle jediného čísla, které rozhodne úplně vše.
Jak zjistit, zda je vaše auto v ohrožení
Tím číslem je 17místný VIN kód. Najdete ho v technickém průkazu a také na karoserii vozu. Právě podle VIN se nejspolehlivěji určuje, zda má konkrétní auto otevřenou svolávací akci.
Postup je jednoduchý:
- vezmete 17místný VIN z technického průkazu,
- zadáte ho do on-line formuláře výrobce nebo ho sdělíte autorizovanému servisu,
- servis vám ověří, jestli je u vozu evidována svolávací akce a co přesně se má udělat.
V rámci bezpečnostních svolávaček je oprava vždy bezplatná. Povinnost výrobce odstranit zjištěnou závadu navíc časově nevyprší, takže se vyplatí řešit i starší oznámení, která možná kdysi skončila v šuplíku.
Odborníci proto doporučují nenechávat vše jen na náhodných dopisech, ale zhruba jednou za půl roku si VIN preventivně ověřit přímo u značkového servisu. Svolávány totiž bývají i více než deset let staré vozy.
Kontrola VIN zabere jen pár minut, zatímco následky ignorované závady na nápravě mohou být fatální, a to i ve chvíli, kdy už na tu svolávací akci ani nepamatujete.
Kde brát informace a jak o svolávačkách přemýšlet
Současná svolávací akce dobře ukazuje ještě jeden problém, který řidiče často mate: kde vlastně hledat spolehlivé informace.
Mnoho lidí tápe mezi útržky zpráv na sociálních sítích, diskusními fóry a oficiálními oznámeními. V Evropské unii přitom existuje centrální systém pro nebezpečné výrobky a také databáze národních úřadů, kde se svolávací akce zveřejňují. Z nich pak čerpají i specializované databáze.
Většina automobilek ovšem nezveřejňuje úplné veřejné seznamy všech svolávek. Pro běžného majitele je proto nejjistější cesta vždy stejná: vzít 17místný VIN a ověřit ho buď v oficiálním formuláři výrobce, nebo přímo u autorizovaného servisu. Vše ostatní, tedy komentáře, neověřené články nebo řetězové zprávy, může posloužit maximálně jako impuls k takové kontrole, ne jako zdroj finálního verdiktu.
Svolávací akce zároveň výrazně formují, jak o autech přemýšlíme. Část řidičů v nich vidí hlavně selhání výrobců, jiní naopak důkaz, že kontrolní mechanismy fungují a chyby se řeší na náklady toho, kdo je způsobil.
V právu EU i USA jsou bezpečnostní svolávací akce standardním nástrojem: opravy jsou zdarma a oficiálně neexpirují. Statistiky mluví o desítkách milionů svolaných vozidel ročně. Odhady ukazují, že jen v USA jezdí přes padesát milionů aut s alespoň jednou neuzavřenou svolávačkou.
To neznamená, že máme rezignovat. Spíš naopak, vyplatí se brát svolávací akce jako běžnou součást péče o bezpečnost, podobně jako technickou kontrolu, a raději si vždy ověřit fakta u oficiálních zdrojů než podle pocitu rozhodnout, že „mě se to netýká“.
Týká se vás to?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2139
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8853
Zákony
|
PŘEČTENÍ: 5890
