Nešlápla Kia vedle? Představila modulární vůz, který si poskládáte jako LEGO. Ráno osobák, večer obytňák či dodávka

Když se řekne dodávka, většina lidí si představí bílou plechovku s logem firmy na boku. Něco, co slouží k práci, k rozvážení zboží, k přepravě nářadí. Nic víc, nic míň. Jenže korejská Kia ukázala, že tahle představa je dávno zastaralá. Jejich nový model PV5 totiž není jen další konkurent pro Ford Transit nebo Volkswagen Transporter.

Je to něco úplně jiného. V redakci AutoŽivě jsme obvykle zdrženliví s nějakým nadšením, ale tohle vypadá fakt dobře. Auto, které možná mění pravidla hry a otevírá dveře do světa, kde si dodávku poskládáte podle sebe. Skoro jako stavebnici. A to není marketingová nadsázka, ale skutečná technologie, která zjevně funguje.

Nápad nebo sen vzít jedno auto a skládat ho podle představy

Kia totiž přichází s konceptem, který nazývá Platform Beyond Vehicle neboli zkráceně PBV. Jde o platformu, která má být víc než jen vozidlo. Má být flexibilním nástrojem pro práci i volný čas. Model PV5 je první vlaštovkou této revoluce. Kia tím jasně ukazuje, že už nechce být jen výrobcem dostupných rodinných aut. Chce být lídrem v inovacích. A musím říct, že tohle je krok, který si zaslouží pozornost. Protože co dělá PV5 tak výjimečnou, je právě ona modularita. Přední část s kabinou řidiče je pevná. To je základ, který zůstává stejný.

Máslo za 350 místo za 50? Pokud máte na autě tyto zimní pneumatiky, pak se cesta na nákup pěkně prodraží.

AUTOZIVE.cz

1 d

iZdroj fotografie: Kia

Ale zadní část je vyměnitelný modul. Doslova ho můžete odpojit a vyměnit za jiný. Ráno tak můžete mít klasickou plechovou dodávku na rozvoz zboží. Odpoledne ji vyměníte za verzi s vysokou střechou, když potřebujete převézt objemnější věci. A o víkendu na ni nasadíte obytný modul a vyrazíte na kemping.

Možnosti jsou téměř neomezené. Tohle je reálná technologie, kterou Kia nazývá Dynamic Hybrid. A funguje to přesně tak, jak to zní. Odpojíte, vyměníte, jedete dál. Představte si, jak moc to mění způsob, jakým můžete vozidlo využívat. Už nemusíte mít dvě auta. Jedno na práci a druhé na dovolenou. Stačí jedno a několik modulů. To je budoucnost, která dává smysl. A Kia ji přináší teď. Ale to není všechno.

Praktická dodávka, která je pro podnikatele i pro velkou rodinu

Kia PV5 totiž drží jeden neuvěřitelný rekord, který zahanbí i mnoho osobních aut. Díky speciálnímu systému řízení má nejmenší poloměr otáčení ve své třídě. Potřebuje na to pouhých 10,6 metru. Abyste si to dokázali představit, je to méně než potřebuje malé městské auto jako Volkswagen Polo. Manévrování s touto dodávkou v úzkých uličkách, na přeplněných parkovištích nebo v těsných skladech tak bude absolutní hračka. To je obrovská výhoda, kterou ocení každý profesionální řidič. Protože čas strávený otáčením a couváním je ztracený čas.

iZdroj fotografie: Kia

A v byznysu čas znamená peníze. Kia to ví a vyřešila to elegantně. Model PV5 je ale jen začátek. Kia už teď plánuje rozšířit svou rodinu PBV o další modely. Brzy se asi dočkáme menšího a agilnějšího modelu PV1, který bude ideální pro kurýry v centru města.

Představte si malé, mrštné vozidlo, které se protáhne i tam, kam by se větší dodávka nedostala. A později přijde také obrovský model PV7, který nabídne největší nákladový prostor a nejdelší dojezd. Kia tak chce vytvořit kompletní ekosystém vozidel, která pokryjí všechny potřeby moderního podnikání.

Konkurence možná zaváhala, tohle neumí VW ani Mercedes

Od malého kurýra až po velkou logistickou firmu. To je vize, která má hlavu a patu. A co to znamená pro konkurenci? Upřímně řečeno, příchod Kie PV5 je obrovským budíčkem pro celý segment užitkových vozidel. Značky jako Ford, Volkswagen nebo Mercedes se musí připravit na příchod nového a extrémně inovativního hráče. Kia ukazuje, že budoucnost užitkových vozidel není jen o elektrifikaci. Je o inteligenci, flexibilitě a modularitě. A zdá se, že v tomto směru je Kia o krok vpřed.

iZdroj fotografie: S vědomím TH Automobile

Zatímco ostatní výrobci stále nabízejí klasické dodávky s různými délkami a výškami střechy, Kia přichází s řešením, které je mnohem elegantnější. Nemusíte si vybírat mezi desítkami variant. Stačí jedna základní platforma a několik modulů. To je přístup, který dává smysl nejen z hlediska výroby, ale i z hlediska uživatele. Protože kdo z nás nepotřebuje občas něco jiného.

Nedalo mi to a hned jsem se podíval na stránky českého zastoupení. Zajímalo mě, jestli se auto u nás prodává a kolik stojí. Jedna věc je teorie z mezinárodních zdrojů, druhá věc je česká realita. Ceník, tedy konfigurátor, mluví jasnou řečí. Verze PV5 Cargo 3D stojí v základu 964 980 Kč. Tam je pod kapotou Synchronní AC elektromotor 89 kW, akumulátor 51,5 kWh, bezestupňová redukční převodovka.

Stačí zaškrtnout položku synchronní AC elektromotor 120 kW a akumulátor 71,2 kWh, a je tu najednou cena 1 064 980 Kč. A jdeme dál, verze PV5 Cargo 4D startuje na 989 980 Kč. Výbava Elite už vyjde ale na 1 129 980 Kč. To není zrovna málo. Ale ok, dejme tomu, že tady člověk kupuje víc než jedno auto. V jednom autě. Já nevím. Mně se líbí ten koncept, ale nelíbí se mi dvě věci. Jednak je to ta cena. A druhá věc, to je elektrický pohon. Za mě cena pod milion v lepší výbavě a naftový dvoulitr pod kapotou a jdu do toho.