Čínská kopie Suzuki míří na český trh. Jak vypadá? Levnější už ani být nemůže. Extrémně povedený model

Nemusíte být zrovna ortodoxními příznivci opravdových off-roadů, ani se nemusíte denně prodírat metrovými závějemi kdesi v Krkonoších, abyste se uznali, že poslední, čtvrtá generace Suzuki Jimny (JB74) je mimořádně povedené auto. Praktické, dostupné, robustní, s malými náklady na provoz. Má vůbec nějaký problém? Ano, jeden jediný. Zato celkem zásadní. Ten problém se jmenuje Brusel. Jak to? Vysvětlím záhy.

Zmenšená kopie Mercedesu Třídy G – za zlomek jeho ceny

Na první pohled roztomilé vozítko (mnohé dámy dodají, že co je malé, to je hezké, a zřejmě nejen dámy), přesto velmi schopné ve městě i v terénu, dokonale splňující to, co od něj jeho zákazníci očekávají. Tak trochu zmenšenina legendárního Mercedesu Třídy G, jen za rapidně nižší cenu. S jedním „nepatrným“ problémem. Na konto emisních předpisů EU jej v EU není možné prodávat. Jak je to možné?

Má snad Jimny pod kapotou čadící TDI první generace? Ne, samozřejmě, že nemá. Je to moderní Suzuki, má zcela moderní, „normální“ zážehový motor. Splňující normu EU6. Viz infobox:

Kvíz: Skandály českých zpěváků, o kterých se mluvilo šeptem. Troufnete si tipnout, jak to dopadlo?

VIPživot.cz

16 h

Jenže zkrátka „neprošel”. Malý, ale „emisně relativně náročný“ model typu Jimny dokáže zhoršit průměr značky mnohem víc, než by odpovídalo jeho prodejům. A pro Suzuki nebyla jiná možnost než je v Evropě přestat prodávat. Komické. Nebo spíš tragické? Spíš to druhé.

iZdroj fotografie: Suzuki

Pro mě osobně je na tomto příkladu dokonale vidět, jak se původně (možná) dobře míněná myšlenka dokáže v praxi naprosto otočit proti svému původnímu určení. Vyhynulo by v Evropě více zvířat, kdyby byl do silničního provozu schválen malý Jimny? Odpovědět si můžeme sami.

Čínská „kopie“ japonského Suzuki: ne všechno je stejné

A bylo by s podivem, kdyby si této absurdní situace nevšimla konkurence. A nepokusila se z ní vytěžit maxiumum. A tak vznikl Baojun Yep: Hranatá karoserie, krátké převisy, kola v rozích, téměř kolmé čelní sklo a „malý offroad“ výraz, který se dnes prakticky nenosí. Přesně tyto proporce totiž proslavilo Suzuki Jimny čtvrté generace, dnes už v podstatě kultovní terénní miniauto. Nicméně, když dva dělají totéž, není to vždy totéž. Právě tady se totiž „lámou ledy“ – a celý „Jimny příběh“ získává na zajímavosti.

iZdroj fotografie: Baojun

3 největší omyly, které lidé čekají od Baojun Yepu, když hledají Suzuki Jimny

1) „Je to stejné jako Jimny, takže to bude mít 4×4“

Tohle je nejčastější past. Baojun Yep Plus sice vypadá jako malý offroad, ale v reálu jde o elektromobil s předním pohonem. Jimny je naopak postavené jako klasická „čtyřkolka“ s redukcí. V praxi to znamená, že Jimny se nelekne ani závějí či motokrosové trati. Tam by Číňan neujel ani 10 metrů. Neb je to primárně městský koncept. Styl ano, technika ne.

2) „Když to má offroad design, musí to být do terénu“

Designové prvky jako hranaté blatníky, masivní nárazníky nebo střešní nosič jsou dnes často spíš estetika než reálná schopnost. Yep Plus může zvládnout šotolinu (jemnou), ale bez terénní geometrie, odolného spodku a hlavně bez čtyřkolky je to pořád auto určené hlavně pro asfalt. Jimny má úplně jinou filozofii: krátké převisy, konstrukci zaměřenou na křížení náprav a jasně daný terénní účel. U Yepu je potřeba počítat s tím, že jeho „offroad image“ je především „město image“.

iZdroj fotografie: Baojun

3) „Bude to stejně odolné a ‚nezničitelné‘ jako Jimny“

Suzuki má v malých offroadech desítky let zkušeností. Od SJ410/Samurai přes Vitaru až po dnešní Jimny se drží jednoduché a robustní konstrukce, která přežije tvrdé zacházení. U Baojun Yepu je to jiné: je to moderní elektromobil s baterií, elektronikou a jinou servisní realitou. To neznamená, že musí být nespolehlivý, ale znamená to, že odolnost „jako staré Suzuki v lese“ není něco, co lze automaticky očekávat jen kvůli podobnému tvaru karoserie.

Dvě podobné karoserie, dva zcela rozdílné pohony

Nejde přitom jen o siluetu. Vizuální podobnost s Jimnym je nápadná i v detailech: rovné plochy, robustní nárazníky, zdůrazněné lemy blatníků a celkový „krabičkový“ design. Na webu výrobce je Yep Plus popsaný jako design „squarebox+“ a záměrně používá offroad prvky. Přesně to je totiž estetika, která z Jimnyho udělala ikonický stroj do města i do terénu.

iZdroj fotografie: Suzuki

Technicky jsou ale oba vozy z úplně jiného světa. Jimny je poctivý offroad se žebřinovým rámem, redukcí a mechanicky jednoduchým pohonem 4×4, který se opírá o dekády terénních zkušeností Suzuki. Od malých modelů LJ/SJ410 v 70. a 80. letech přes Samurai, Vitaru a Grand Vitaru až po dnešní Jimny je Suzuki jedním z mála výrobců, kteří dlouhodobě staví malé terénní vozy s důrazem na odolnost, nízkou hmotnost a mechanickou funkčnost. A přesně pro tyto vlastnosti jej nemalá komunita lidí po celém světě miluje.

Klasika od Suzuki v nejmodernějším vydání. A stejně to nestačilo

Jimny 4. generace používá atmosférický čtyřválec 1.5 (75 kW, 130 Nm) a přiřaditelný pohon 4×4, tedy klasiku, která v terénu funguje předvídatelně a bez „chytrých“ triků. Baojun Yep Plus je naopak městsky laděné elektrické mini. Podle údajů výrobce má přední pohon, elektromotor 75 kW / 180 Nm, maximální rychlost 150 km/h a baterii LFP 41,9 kWh. Dojezd je uváděn dle nepříliš reálného čínského cyklu CLTC 401 km (u nabídky na webu se objevují i verze 301/401/501 km), v běžných podmínkách minimálně 1/4 uberte.

Možná vám stačí jen jezdit „za málo“ po městě

A i když může Yep působit jako „kopie“ Jimnyho vzhledem, reálně cílí na jinou skupinu zákazníků. Zároveň však platí, že pro lidi, kteří milují styl Jimnyho, ale chtějí elektromobil a nechtějí řešit dostupnost spalovacího modelu, je Baojun Yep logickou alternativou. Navíc má v základní verzi (3dvéřová krátká, tedy nikoli provedení Plus) stát 499 000 korun – a bude tedy jedním z nejlevnějších malých elektromobilů na trhu. Komu tedy dává smysl Baojun Yep a komu Suzuki Jimny? Odpoví vám následující tabulka:

Jinými slovy: Pokud chcete vzhled Jimnyho a zároveň chcete elektromobil pro město, Baojun Yep dává logiku. Pokud ale chcete Jimnyho kvůli tomu, co umí mimo asfalt, jde Číňan ze hry. A můžeme jen litovat, že podobně výjimečná auta nám budou čím dál více zapovězena. Ostatně, jak to vidíte vy, souhlasíte?