Plně vybavené ereso nabízí sice maximum komfortu a jízdního výkonu, ale za cenu rozhodně ne nízkou. Octavia má ale i jiné varianty.
Škoda Octavia je číslo jedna a není se čemu divit. Koncem minulého roku v prodejích „předjela“ dosavadního lídra, tedy Toyotu Corollu. Ze salonů vyjelo k zákazníkům 1 894 kusů tohoto modelu. To je číslo, které mluví jasně. Že je to něco jiného, než jste slyšeli? Ano, v redakci AutoŽivě jsme se nespletli, řeč je o situaci v sousedním Polsku.
U nás má Škoda jasnou pozici a nikdo ji nezpochybňuje. V zahraničí ale patriotismem ke značce netrpí. Potrpí si ale na dobrou nabídku za dobrou cenu. Octavia umí Poláky zaujmout a umí přesvědčit. Přitom auto, o kterém mluvím, není žádná výbavová bomba. Je to základní verze. Taková, jakou v publikacích moc často nevidíme.
Škoda je u nás fenomén s pozicí, kterou nelze snad ani otřást
Ale Škoda je si jistá. I ta nejlevnější Octavia nabízí věci, které v čínských autech prostě nenajdete. A právě o tom to je. Velké auto za rozumné peníze. S praktičností, na kterou se dá spolehnout. A s detaily, které dělají rozdíl. Kolik taková Octavia stojí? A co všechno nabízí? Motory od 115 do 265 koní. Pohon předních kol nebo všech čtyř. Pestrost nabídky napovídá, proč je Škoda tak úspěšná. Lákavá verze se jmenuje Essence. Dříve to byla edice Edition 130. Ale princip zůstal stejný. Auto je nenápadné. Dokonale se ztratí v dopravě. Uvnitř nabízí praktický prostor.
Místo pro rodinu. A úsporný motor. Octavia Essence je návrat ke kořenům. Levné auto. Ale praktické. A prostorné. A s výbavou, která cestu zpříjemní. Aktuálně v salonech už Edition 130 neseženete. Místo toho je tu Essence. Co všechno má základní konfigurace Essence? Kamera pro couvání je zde.
Parkovací senzory vpředu i vzadu. Bezklíčové startování motoru. Malé, tedy osmipalcové digitální přístroje. A loketní opěrka. Ve střední konzole jsou dvě USB C zásuvky. A dokonce ani nemusíte připlácet za automaticky stmívající zpětné zrcátko. To je v třídě populárních aut opravdu vzácnost. Základní varianta nenabízí dvojitá skla. Ale i tak je odhlučnění velmi dobré. Na dálnici se Octavia cítí jako ryba ve vodě.
Tedy pokud nepřekročíte dálničních 140 kilometrů v hodině. Při takové rychlosti se projeví lehký deficit výkonu. Jaký motor pohání základní Octavii? Pod kapotou pracuje dobře známá jednotka 1.5 TSI ve 115koňové variantě. Dříve to byl motor 1.0 TSI. Ale po faceliftu tříválec ustoupil čtyřválci. A z toho plynou jen výhody. Motor 1.5 nabízí větší točivý moment. 220 Nm místo 200. A je dostupný v mnohem širším rozsahu otáček. Nejvyšší hodnota se generuje v rozsahu 1 500 až 3 000 otáček za minutu. Octavia zrychlí na stovku za 10,4 sekundy.
Není to trhač asfaltu, ale na běžné ježdění plně postačí
Maximální rychlost je 203 kilometrů v hodině. Dynamika stačí řidičům, kteří jezdí hlavně po městě. A na dálnici jedou klidně. Motor o 115 koních je spárovaný s manuální převodovkou. Jednička a dvojka mají standardní převodový poměr. Ale trojka už umožní rozjet se přes 130 kilometrů v hodině. Šestý rychlostní stupeň účinně snižuje spotřebu na dálnici.
Při 140 kilometrech v hodině jsou otáčky motoru něco málo přes 2 300 za minutu. Kolik spotřebuje taková Škoda? Průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu je kolem 5,0 až 5,5 litru na sto kilometrů. Trocha snahy a uvidíte výsledek kolem 4,8 až 4,9 litru na sto kilometrů. Já bych toho nedosáhl se svým stylem jízdy, ale jde to.
Opravdu dynamická jízda znamená hodnoty 6,5 až 7,0 litrů na sto kilometrů. Vyšší hodnoty? Jen v kolonách nebo na krátkých trasách ve městě. Benzinový motor má výjimečně skromnou chuť k palivu. Octavia zůstává neměnně praktická. Ohromuje účinným rozložením prostoru. Karoserie za léta výrazně narostla. Má teď 4 698 milimetrů délky. A rozvor náprav 2 686 milimetrů. Nachází se v rozkroku mezi třídou kompaktů a segmentem středních aut.
Velké rozměry a chytré využití prostoru vidíte i v zavazadlovém prostoru. Nabízí 600 litrů. A 1 109 litrů po sklopení zadních opěradel. I v základní verzi jsou tu ventilační otvory pro pasažéry vzadu. Druhá řada sedadel se skládá dělená v poměru 40 ku 60. Přední sedačky mají nastavení bederní opěrky ve standardu.
Velký kufr má Octavia bez ohledu na to, co je pod kapotou
Na pravém sedadle jsou uchycení isofix. Kufr je doslova po okraj naplněný praktickými řešeními. To u Škody máme také rádi. Nejenom Poláci. Dvojitá podlaha je sice vyhrazena bohatším verzím výbavy, ale pod podložkou je místo na dojezdové kolo. A pořádný úložný prostor. Na levé straně čeká umístěna dvanáctivoltová zásuvka. A na obou bocích jsou k dispozici praktické schránky. V zavazadlovém prostoru najdete také užitečné háčky.
A úchyty pro napnutí sítě. Takové věci v čínských autech marně hledáte. Auto na fotkách stojí 109 000 zlotých. To je v přepočtu asi 654 000 korun. Jde o novou, akční cenu. A ta nutí pochybovat Poláky o smyslu cesty do salonu čínské značky. Ve Škodě je základní výbava možná trochu skromnější.
Na druhou stranu oplývá prvky, které v čínských autech chybí. A jak to je u nás? Na českém webu značky v ceníku je také Škoda Octavia Essence 1.5 TSI s výkonem 85 kW a manuální převodovkou. Cena je 596 800 Kč. To je méně, než o čem mluví polské zdroje. Měsíčně se dá při značkovém financování koupit od 5 642 Kč. To je částka, které umí přesvědčit i řidiče u nás. Ale to my přece víme.
Galerie
Je Škoda vaše značka?
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 3070
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8126
